共享單車從2015年發(fā)展至今，已經(jīng)邁過普及期進(jìn)入到爆發(fā)期。不到兩年時(shí)間已布局全國(guó)43塊版圖的ofo無疑跑的最快。近半個(gè)月以來，ofo大動(dòng)作不斷，先是完成了D輪4.5億美元的行業(yè)單筆最高融資，又宣布與700Bike合作新一代ofo cruve共享單車。

　　3月16日，ofo連同螞蟻金服宣布在上海只要芝麻信用分在650分以上，無需再交納99元押金，即可享受ofo的騎行服務(wù)。ofo此舉無疑引領(lǐng)行業(yè)走上“信用解鎖”的新時(shí)代。更有媒體把此戰(zhàn)略合作深度解讀為：共享單車+大數(shù)據(jù)政府治理之路上的神來之筆，并走上了一條和城市管理者共贏的道路。

　　一劑良方：芝麻信用背后的大數(shù)據(jù)

　　一直以來行業(yè)中都有一個(gè)聲音，只擁有機(jī)械鎖的小黃車難以通過技術(shù)逾越這些鴻溝，但是，目前看來，即使是在技術(shù)上“不惜血本”的摩拜單車，也難以逃脫亂停放、被肢解、被綁架的命運(yùn)。很明顯，車載設(shè)備并非是醫(yī)治共享單車“城市病”的解決之道。

　　3月16日，當(dāng)ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁與芝麻信用總經(jīng)理胡滔共同啟動(dòng)儀式，一股“個(gè)人信用體系能否化解共享單車城市病”的討論在行業(yè)與媒體人之間蔓延開來。在“ofo在上海免押金”、“支付寶將成為ofo的又一大入口”、“押金值錢還是信用值錢”等聲音中，筆者卻認(rèn)為，這次合作不僅僅是“單車”與“信用體系”的對(duì)接，而是“用戶信用體系”、“企業(yè)行為”、“單車運(yùn)營(yíng)”及“城市監(jiān)管”等多層大數(shù)據(jù)的互融，多方已經(jīng)探索出以大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)城市治理的共贏路徑。

　　具體來說，用戶不文明用車的行為，就可能影響芝麻信用進(jìn)而喪失免押金用車的資格，這種立竿見影的懲罰效果，比起亂停車后派人治理，要先進(jìn)多了。這更具有現(xiàn)代政府治理的風(fēng)范，也配得起大數(shù)據(jù)+政府治理的提法。

　　ofo：獲取黃金入口降低破壞性運(yùn)營(yíng)成本

　　雙方的合作從最淺顯的角度來看,通過650分芝麻信用這一較低門檻免押金，ofo實(shí)則在上海玩了一次瘋狂獲客的“免費(fèi)經(jīng)濟(jì)”。據(jù)悉，目前全中國(guó)共享單車用戶規(guī)模大約為2000萬，而僅僅上海一個(gè)直轄市，居民便有2600萬之多。借芝麻信用合作進(jìn)入支付寶這一“黃金入口”，ofo雖然減少了押金所帶來的用戶黏性，但是這種模式一旦成功，ofo所收獲的保守估計(jì)，也將近千萬用戶。以今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)幾十塊的獲客成本來計(jì)，ofo節(jié)省的獲客成本起碼上億。憑借ofo兩年來獲得的現(xiàn)金流和盈利能力，ofo對(duì)“押金盈利說”進(jìn)行了無言的駁斥。

　　其次，私鎖、破壞、亂停放等問題，確實(shí)造成了運(yùn)營(yíng)成本的上升，共享單車行業(yè)發(fā)展之痛。正螞蟻金服集團(tuán)副總裁胡滔在發(fā)布會(huì)上說的那樣：“我們和ofo一起讓每一個(gè)消費(fèi)者的每一次騎行都積累在本人的信用賬戶上，你的違約行為也會(huì)積累在你的信用里面，這樣的一種方式我們讓積極的軟性的信用約束幫助大家更好地規(guī)范騎行，信用積累，使得行業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展變得可期待。”看似“歸零”的押金，實(shí)則將使文明騎行貫徹到每個(gè)用戶生活的方方面面。在完成了從“押金騎行”到“信用騎行”的轉(zhuǎn)變，減少了車輛損壞，ofo運(yùn)營(yíng)成本降低，順理成章。

　　芝麻信用：獲得交通大數(shù)據(jù) 深化信用城市概念

　　雙方此次在上海的合作，對(duì)于芝麻信用而言，同樣至關(guān)重要。

　　胡滔表示：“用戶在得知信用可以免押金，非常高興，因?yàn)楸恍湃瘟?，所以感覺很溫暖”。同時(shí)，她還表示：10年后,中國(guó)所有城市都將成為信用城市。未來的信用城市中,‘先享后付’將成為一個(gè)標(biāo)配,老百姓的生活方式也將發(fā)生很大改變。

　　芝麻信用作為中國(guó)影響力最大的第三方個(gè)人信用評(píng)級(jí)，已經(jīng)通過螞蟻金服及第三方合作伙伴滲透進(jìn)支付寶用戶生活的方方面面。對(duì)于個(gè)人，其重要性甚至高過銀行的金融信用體系。而芝麻信用所構(gòu)想的信用城市主要有四點(diǎn)：一是信用信息流動(dòng)順暢,打破信息孤島,成為未來信用城市高效運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ);二是信用評(píng)價(jià)體系健全,人人擁有信用記錄;三是信用便利人人可享,先享后付處處可見;四是人人得守信用機(jī)制,守信激勵(lì),失信懲戒的信用機(jī)制將成為信用社會(huì)的通行規(guī)則,真正做到守信者一路暢通,失信者寸步難行。想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)，基于芝麻信用生態(tài)及第三方合作伙伴所帶來的大數(shù)據(jù)，是芝麻信用甚至整個(gè)阿里系的“信用城市”戰(zhàn)略必須得到的。而城市管理者也可以從中獲得共享單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)情況，從而宏觀控制城市車輛的投放量等指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)智慧城市。

　　城市：看似“零門檻” 實(shí)則對(duì)不文明展開“強(qiáng)約束”

　　這次ofo與芝麻信用的合作為所有城市用戶提供了兩種選擇：選擇用信用用車或是用押金用車，筆者相信絕大多數(shù)的用戶會(huì)選擇前者。

　　近來，共享單車被損壞事件頻頻爆出。有私鎖單車現(xiàn)場(chǎng)被抓的，有直播剪鎖獲點(diǎn)贊的。五花八門的新聞?shì)浾撝?，幾乎一邊倒的?duì)破壞行為進(jìn)行譴責(zé)。作為新興事物，共享單車被破壞可能是因?yàn)橛绊懥怂说纳?jì)，也可能出于人性自私，甚至僅僅是因?yàn)槠茐恼咝那椴缓?。但造成如此大社?huì)影響，還是因?yàn)榉缸锍杀据^低，取證難度較大。

　　當(dāng)ofo智能鎖+芝麻信用的出現(xiàn)，情況便會(huì)有所不同了。通過ofo與支付寶APP，共享單車企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)問題出在哪里，出在哪個(gè)車上。出于泄憤的破壞行為將極大減少，而讓城市管理者燒腦、靠車難以解決的“亂停放”問題，居然就這么簡(jiǎn)單的在云端解決了。畢竟，有了芝麻信用的推波助瀾，優(yōu)質(zhì)用戶將享受VIP級(jí)體驗(yàn)，而不良用戶，將受到相應(yīng)處罰，并在信用端受到其它相應(yīng)制約。

　　如果讓筆者把此次合作總結(jié)，我想我會(huì)用“數(shù)字的力量”。只從共享單車行業(yè)來看，個(gè)人信用+大數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)的，遠(yuǎn)比“GPS+高強(qiáng)度車身”更有價(jià)值。正如我們所希望看到的那樣，當(dāng)信用騎行成為常態(tài)，也許，有關(guān)共享單車行業(yè)的爭(zhēng)議，將會(huì)逐漸淡出歷史。