編者按：你是不是認(rèn)為Apple只是一家能夠?qū)④浻布昝澜Y(jié)合的公司?資深記者Steve Cheney近日打破了這一常規(guī)想法，為大眾解釋了 Apple 不單單是這樣一家公司，它已經(jīng)成為世界上最好的處理器(芯片)公司之一。

　　以下是正文：

　　Apple 已經(jīng)準(zhǔn)備進(jìn)軍到汽車領(lǐng)域。但由于汽車比手機(jī)的訂單量要少，因此沒有其他的汽車制造商參與芯片制作，就會(huì)導(dǎo)致其成本和設(shè)計(jì)芯片的風(fēng)險(xiǎn)都比較高。Tesla每年大約會(huì)賣 10 萬輛汽車，而蘋果在周日的首銷上，每 30 分鐘就賣出了許多臺(tái) iPhone。

　　Apple 目前希望可以在 2019年 推出它的第一輛汽車，那么它該如何將它的這一芯片優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在汽車上呢?最好的參考就是 Tesla，它掌控了電動(dòng)汽車市場，可以為 Apple 進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域提供參考意見和成功的案例借鑒。

　　上周，Tesla 的聯(lián)合創(chuàng)始人Elon Musk發(fā)表了一些關(guān)于 Apple 的有趣評(píng)論：

　　Apple 正在投資的這個(gè)方向是很好的。但汽車無論和智能手機(jī)相比還是和智能手表相比都復(fù)雜的多，單單有富士康這樣的供應(yīng)商是不夠的，你不能和他說：給我造一輛汽車。對(duì) Apple 來說，汽車是一個(gè)合乎邏輯的創(chuàng)新項(xiàng)目，但Apple pencil和更大的 iPad 卻沒有足夠的相關(guān)性。

　　那么，Apple 的汽車就是一個(gè)帶輪子的 iPad 的嗎?當(dāng)然不是，像 Tesla 一樣制造汽車需要復(fù)雜艱難的工業(yè)設(shè)計(jì)及其他相關(guān)工作。Apple 在這個(gè)領(lǐng)域可能會(huì)也可能不會(huì)成功。

　　但是，當(dāng)你查看車內(nèi)移動(dòng)設(shè)備的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)軟件和晶體看起來都十分的相似。很顯然，電動(dòng)汽車將 100%地依靠智能手機(jī)的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，將使用和手機(jī)相同的操作系統(tǒng)。它們使用相同的 CPU、相同的無線芯片組，并在相同的先進(jìn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。

　　這是一個(gè)假設(shè)：世界上沒有任何汽車制造商可以支持一個(gè)內(nèi)部芯片團(tuán)隊(duì)，除非他們也設(shè)計(jì)手機(jī)。當(dāng)你理順這一點(diǎn)的時(shí)候，智能手機(jī)的吸引力就會(huì)更加明顯。

　　這對(duì)電動(dòng)汽車會(huì)產(chǎn)生怎么樣的影響?最終會(huì)變成自動(dòng)汽車嗎?Apple 制造的汽車可能幾乎完全使用 Apple 的芯片，運(yùn)行 Apple 的軟件。其他汽車制造商可能會(huì)使用Android芯片，Google對(duì)汽車進(jìn)行升級(jí)，使用的是 Linux 甚至是 iOS 的轉(zhuǎn)換芯片和應(yīng)用程序。

　　這就是為什么在 5月 分的 Re/Code 大會(huì)上 Apple 的高級(jí)官員 Jeff Williams 表示：車是終極的移動(dòng)設(shè)備。車上的所有智能產(chǎn)品都來自一個(gè)移動(dòng)設(shè)備，它可以運(yùn)行相同的軟件，并使用和 iPhone、iWatch 和 Apple TV 相同的芯片。

　　Apple 將采用金屬和塑料相結(jié)合的材質(zhì)、裝配來自世界各地的軟件和硬件、并嘗試根據(jù)類型區(qū)分他們，加上工業(yè)設(shè)計(jì)、用戶體驗(yàn)、市場營銷和品牌宣傳。難道 Apple 是要在 2019年 建立一個(gè)殺手級(jí)的車?是的，但真的問題是，Apple 在沒有依賴其他汽車設(shè)計(jì)制造商的情況下是否可以推出一個(gè)基礎(chǔ)的汽車?

　　這其中最大的困難就是電池。但同時(shí) Apple 所有的產(chǎn)品基本又都依賴電池進(jìn)行工作。這其實(shí)是一個(gè)信號(hào)，看當(dāng) Apple 涉及電池技術(shù)領(lǐng)域的時(shí)候是否有資本支出投資。當(dāng)然，電池技術(shù)的投資也會(huì)服務(wù)于手持設(shè)備和智能穿戴設(shè)備。

　　Apple 已經(jīng)走上了設(shè)計(jì)無線接口(RF)芯片道路，這是一個(gè)有像Qualcomm這樣先進(jìn)的芯片制造商的設(shè)計(jì)內(nèi)部圈子，但其傳統(tǒng)內(nèi)容可能會(huì)受到限制。在復(fù)雜性上，這些芯片和 CPU 是競爭對(duì)手。

　　Apple 現(xiàn)在設(shè)計(jì)的這些細(xì)則，將會(huì)被用到未來的移動(dòng)設(shè)備中。這對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的頻帶寬度、連接、等待時(shí)間和用戶體驗(yàn)都是至關(guān)重要的物理層面的影響。

　　讓我們進(jìn)行一個(gè)思想實(shí)驗(yàn)，并在此預(yù)測未來。我們無法結(jié)束現(xiàn)實(shí)存在的東西，但有一點(diǎn)我們很清楚，我們正在進(jìn)入一個(gè)汽車會(huì)變得更加聰明的時(shí)代，它可以自主導(dǎo)航、自動(dòng)駕駛。

　　而且，正如每集都會(huì)有一個(gè)不同類型的冠軍一樣，你可以打賭，下集的汽車制造商和現(xiàn)在的相比會(huì)有很大的不同。Google、Uber、Tesla 都會(huì)參與其中……盡管我們對(duì) Apple 的計(jì)劃一無所知，但他們已經(jīng)建立了一個(gè)為他們提供機(jī)會(huì)的平臺(tái)，這樣看，Apple 也會(huì)參與其中。