關(guān)注共享單車產(chǎn)業(yè)的朋友們都知道，摩拜單車剛剛?cè)谫Y了6億美金，創(chuàng)下了共享單車行業(yè)融資之最。而之前一直聲稱在全國市場各項(xiàng)數(shù)據(jù)都力壓摩拜的ofo小黃車，融資如今卻遲遲不到位。這個(gè)看來就有點(diǎn)讓人費(fèi)解了，按照正常的邏輯來講，一般都是行業(yè)老大先融到資的啊。

　　而且最近還看到一篇稿子說，ofo小黃車希望與摩拜單車的估值大致相同，但希望融資到5億美金。既然市場都第一了，融資額怎么比摩拜單車還少呢?所以，其中必有蹊蹺，咱們先來復(fù)盤下ofo小黃車最近的各種瘋狂行為，然后再分析下其背后動機(jī)是啥。

　　首先，ofo小黃車的瘋狂行為在筆者看來，有兩種，一種為瘋狂的向市場投放車輛;一種是瘋狂的對外發(fā)公關(guān)稿引用各種商業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)證明其為市場第一。

　　瘋狂的向市場投放車輛，且被多家媒體曝光其并沒有與當(dāng)?shù)卣_(dá)成協(xié)議，這種主動的激進(jìn)投放市場行為可以看做是其對自身市場的不自信，也可以看做是為了粉飾其市場量級數(shù)據(jù)。畢竟ofo小黃車無法定位，且損壞比較嚴(yán)重，如果不能及時(shí)補(bǔ)充車輛和大力增投車輛，對其市場數(shù)據(jù)有一定的影響，這樣，就無法向投資人交代和無法為其下一輪融資提供所謂的市場保障。畢竟，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方面，投資人還是要看的。

　　另外在對外公關(guān)宣傳方面，ofo小黃車可謂是把國內(nèi)各個(gè)市場研究機(jī)構(gòu)都拉過來站臺了。這些機(jī)構(gòu)出臺的各個(gè)維度數(shù)據(jù)，都極力證明了ofo小黃車在共享單車行業(yè)處于第一位。其中，最搞笑的是，還引用了一家名為“極光數(shù)據(jù)”的市場報(bào)告。這家公司之前是做安卓終端信息推送的，其收集的數(shù)據(jù)都來自于安卓終端，并不能代表全網(wǎng)的市場數(shù)據(jù)。而且從百度指數(shù)上來看，“極光數(shù)據(jù)”這家公司被關(guān)注的平均指數(shù)僅為“60”左右，說實(shí)話，這種百度指數(shù)的表現(xiàn)水平，連一個(gè)SEO新手都能做出來的效果。毫無權(quán)威性可言，由此可知，ofo小黃車為了粉刷其市場數(shù)據(jù)，真的什么招都用上了。

　　其次，我感覺ofo小黃車與摩拜單車，完全是平行在兩個(gè)路線的創(chuàng)業(yè)公司。ofo之所以被滴滴投資，是因?yàn)閛fo小黃車符合滴滴的戰(zhàn)略需求，屬于一個(gè)防御型產(chǎn)品，其自身并沒有超高的戰(zhàn)略布局，這個(gè)從其推出的機(jī)械鎖自行車就可以看的出來。它只是一個(gè)自行車，一個(gè)帶著機(jī)械鎖的傳統(tǒng)自行車，一個(gè)解決了用戶短距離出行的代步工具而已，從產(chǎn)品模式上來講，天生就帶有一定的局限性。

　　摩拜單車之所以能夠得到各個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可和投資機(jī)構(gòu)的大力熱捧，是因?yàn)樗粌H僅是一個(gè)智能自行車，而是一個(gè)基于智能自行車打造的超具前瞻力的商業(yè)王國。這個(gè)從摩拜單車推出的生活圈、大數(shù)據(jù)平臺、物聯(lián)網(wǎng)平臺三大市場模型就能看的出來。一個(gè)是自行車行業(yè)的微創(chuàng)新者，一個(gè)是自行車行業(yè)的顛覆者。兩者在本質(zhì)上就有很大的不同，我想這也許是為啥ofo小黃車一直怒懟摩拜單車的原因吧。畢竟，只要碰瓷上摩拜單車，ofo小黃車在融資上還是可以與投資人斡旋的。

　　最后，我還是得奉勸下ofo小黃車高層，與其大批量激進(jìn)投放市場;與其花費(fèi)巨資大力公關(guān)造勢。不如痛下決心，全部更新鎖具，提升安全性能，在為自己貼金的同時(shí)，也為社會安全和環(huán)保做一個(gè)承擔(dān)。畢竟，之前新聞報(bào)道過因ofo小黃車而出事的兒童大有人在。因?yàn)樾↑S車的機(jī)械鎖安全性能太差，導(dǎo)致12歲以下的兒童都可以瞬間破解。且由于沒有定位系統(tǒng)，其被人亂丟之后，官方難以追溯，久而久之，造成的社會環(huán)保也是一個(gè)大問題。

　　這讓我想起了ofo小黃車的投資人朱嘯虎的一句話，共享單車必須要有好的商業(yè)模式，要有高效的運(yùn)營效率。我不知道他在說這句話的同時(shí)，是否考慮過ofo小伙伴的感受。因?yàn)閛fo小黃車截至到目前，其商業(yè)模式、產(chǎn)品運(yùn)營效率在我看來真的很一般。投機(jī)的投資人，往往都是把風(fēng)吹的大點(diǎn)，然后找個(gè)接盤俠，直接撤離。不過，這次ofo小黃車似乎真的遇到難題了，那就是之前吹的泡泡太大，投資人都不好意思及時(shí)增資了。