曾經(jīng)的“索八、K5、邁銳寶”時代里，現(xiàn)代索納塔還是一款相當受歡迎的車型，但隨著一眾豪華品牌下探20萬以下區(qū)間，加上索納塔換代效果不佳，導致這款曾經(jīng)的人氣車型在最近兩年的表現(xiàn)一直不盡如人意。不過按照當下的潮流趨勢來看，混動系統(tǒng)也許能在一定程度上提升汽車的人氣值，而有九代混動索納塔做基礎，即將開售的第十代索納塔也毫無意外的加入到了混動陣營之中，但還嫌黑科技不夠的現(xiàn)代又在車頂設計上動了點小心思。

在明年就要正式開售的第十代索納塔中，現(xiàn)代為其提供了一款使用了全新油電混合動力系統(tǒng)版本車型(Sonata Hybrid)，由一臺2.0L四缸發(fā)動機以及一臺電動馬達組成，其中燃油機可以輸出150匹馬力，并且提供188牛米的扭矩，而電動機則可以額外提供51馬力，再匹配一臺六速自動變速箱，理論百公里油耗為4.97L，經(jīng)濟性表現(xiàn)相當靠譜，而ASC變速技術的加入，則讓第十代索納塔混動版的燃油經(jīng)濟性進一步增加。

油電混動算不得什么大工程，而九代索納達便已經(jīng)擁有了混動版本，至于第十代索納塔混動版的點睛之處，則在于一套太陽能車頂?shù)募尤?。是的，現(xiàn)代給第十代索納塔混動版的車頂嵌入了太陽能面板，按照現(xiàn)代的計算，這塊面板在每天充能6小時的標準下，每年可以給Sonata Hybrid提供額外的800英里純電續(xù)航(每天2.2英里，似乎有些雞肋)。當然更多暴曬更多續(xù)航，不知道這會不會成為Sonata Hybrid的一大賣點。

當然畢竟是經(jīng)歷一波大換代，第十代索納塔的外觀造型相比前代已經(jīng)有了相當大的改變，以現(xiàn)在的眼光來看，第九代索納塔的造型確實過于平庸了一些，而第十代相對激進的設計，應該會討好不少想要購買“人生第一輛愛車”的年輕人。至于太陽能面板的設計加入，如果沒有購車成本上的提升的話，作為一個甜點性質(zhì)的添頭配置也算是一大標志點，所以在明年正式登場之后，新十代索納塔還是有希望再次奪回市場的吧。