今年1月份，第51屆國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(CES)在美國(guó)拉斯維加斯開幕。此前，凱文·凱利曾預(yù)言“人工智能會(huì)像水電一樣，成為商業(yè)社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施”，而CES成了這一預(yù)測(cè)的最好注腳——在本屆CES上，人工智能和自動(dòng)駕駛無疑是最大的看點(diǎn)。

　　在眾多的參展企業(yè)中，有一家公司，正試圖從一個(gè)更加具備想象力的維度，將人工智能和自動(dòng)駕駛緊密相連。同時(shí)，它們同樣有著一個(gè)賦予人們無限想象力的名字——地平線。

　　創(chuàng)辦地平線這家公司的余凱，有很多個(gè)令人印象深刻的標(biāo)簽：他是深度學(xué)習(xí)最資深的華人從業(yè)者，是中國(guó)首個(gè)深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)辦人，也是AI浪潮中第一個(gè)離職創(chuàng)業(yè)的百度技術(shù)高管……如今，他和他的地平線，致力于為AI提供一顆強(qiáng)有力的“芯”。

　　在拉斯維加斯，地平線創(chuàng)始人、CEO余凱，向《艾問人物》創(chuàng)始人艾誠(chéng)展示了人工智能的“芯”未來。

　　艾問人物 創(chuàng)新創(chuàng)富：如何面對(duì)創(chuàng)業(yè)之初的質(zhì)疑與偏見?

　　在互聯(lián)網(wǎng)的大潮下，我們見過太多如流星般一閃而過的公司、項(xiàng)目和人。幾乎可以肯定的是，在人工智能風(fēng)起云涌之際，有更多的公司和人，會(huì)在潮水褪去時(shí)，杳無蹤跡。

　　地平線與余凱，會(huì)是這樣的公司和人嗎?這并非是艾問人物對(duì)于余凱的“偏見”，實(shí)際上，從地平線誕生的那一天起，對(duì)于這家公司的質(zhì)疑，就沒有停止過。尤其是當(dāng)人們得知，這是一個(gè)搞科研的博士創(chuàng)辦的一家公司。

　　“感覺我要為博士正名似的，一般都是逃學(xué)的人創(chuàng)業(yè)成功。”余凱告訴《艾問人物》，他倒沒有去在意外界的這些反應(yīng)，到底是爭(zhēng)議，還是表揚(yáng)。就像人工智能本身在過去的20年時(shí)間里，起起伏伏，大部分時(shí)間都是低谷。“因此，對(duì)我而言，是自己的興趣，以及一種使命感。而一旦被使命感驅(qū)動(dòng)，外界的任何聲音，都不會(huì)特別在意。”

　　某種意義上，余凱甚至有些“享受”這種不被理解。他認(rèn)為，創(chuàng)新一定是做一件事情給這個(gè)世界帶來不同，所以一個(gè)創(chuàng)新的公司，一定有著很多不被大多數(shù)人理解的地方。“不僅不理解，大多數(shù)人甚至也不同意，然后你去做，你自然享受了一段孤獨(dú)的歷程。不過，在這種孤獨(dú)中，你真的創(chuàng)造出價(jià)值，等大家都意識(shí)到的時(shí)候，其實(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束了。”

　　這或許正是余凱創(chuàng)辦地平線兩年來的內(nèi)心獨(dú)白。2015年9月，地平線完成首輪融資，投資人包括晨興資本、高瓴資本、紅杉資本、金沙江創(chuàng)投、線性資本、創(chuàng)新工場(chǎng)及真格基金等機(jī)構(gòu)。2016年年初，地平線獲得了著名風(fēng)險(xiǎn)投資家Yuri Milner的投資。

　　但是在被投資者青睞的同時(shí)，業(yè)內(nèi)遲遲無法等到地平線真正“發(fā)聲”。硅谷有句俗語:“Talk is cheap，show me the code.”余凱當(dāng)然不會(huì)沒聽過，創(chuàng)業(yè)后真正意義上的第一款產(chǎn)品，到底還要多久，是每個(gè)人對(duì)于地平線的期待。

　　余凱也坦言，地平線成立之初，是中國(guó)第一家做人工智能處理器的公司，“那時(shí)候好多人都說，2015年我剛剛才明白、關(guān)注什么是深度學(xué)習(xí)，什么是算法，然后突然你說要做處理器，這是什么玩意，看起來很不靠譜。”

　　這份“不靠譜”的創(chuàng)業(yè)，到底什么時(shí)候能出成績(jī)?

　　余凱給出的答案是：2年。

　　艾問·快問快答

　　艾誠(chéng)：地平線現(xiàn)在是在孤獨(dú)期，還是巔峰期?

　　余凱：我覺得肯定還沒到我們的巔峰期，我們不斷在爬坡，我覺得我們更多的思考是說，我的2018年是不是超越我的2017年，我的2019年是不是更加的輝煌，就是把事情做的更好。我覺得還是應(yīng)該享受一種匠心，享受一種創(chuàng)造的樂趣，其他的事情就別考慮了。

　　艾問人物 創(chuàng)新創(chuàng)富：為什么會(huì)選擇自動(dòng)駕駛?

　　時(shí)間回?fù)艿?018年CES前一個(gè)月，2017年12月20日，地平線在北京召開主題為“AI芯·時(shí)代”發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布兩款計(jì)算機(jī)視覺嵌入式AI芯片——旭日和征程，分別面向智能駕駛和智能攝像頭。

　　從時(shí)間上來看，目前距離地平線推出“旭日”和“征程”這兩款芯片，也只過去了2個(gè)多月，這么短的時(shí)間，當(dāng)然并不足以讓地平線開始在市場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨，拿下太多的市場(chǎng)份額。但是可以確定的是，地平線由此進(jìn)入了自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)，并且無可阻擋。

　　選擇自動(dòng)駕駛，余凱顯然胸有成竹。“早在2015年的時(shí)候，我深刻地意識(shí)到，真正的軟件算法很難改變世界，它在每個(gè)場(chǎng)景里面，比如自動(dòng)駕駛。”余凱告訴艾問人物，在很多的場(chǎng)景里，真正能夠改變的實(shí)際上一定是處理器的突破，這和我們手機(jī)的進(jìn)步一脈相承，其背后作用的依然是摩爾定律。“只不過，很多人認(rèn)為太難，我們卻堅(jiān)信它的價(jià)值，并且不在乎我們的資源短缺或者要走的路很長(zhǎng)，而是一定要做。”

　　和AI芯片、手機(jī)芯片對(duì)于摩爾定律的一脈相承一樣，余凱選擇自動(dòng)駕駛這個(gè)場(chǎng)景，或許還和自己的父親有著某種傳承。在余凱看來，自己的父親是一位天生的汽車工程師，“他的腦子里對(duì)汽車有著一個(gè)很清晰又難以想象的圖景，在別人看起來只是一個(gè)圖片，在他看來，那就是一個(gè)精巧的世界。”而且，這種傳承代代相傳，因?yàn)閮鹤?，余凱的家里有著幾百個(gè)火車模型。“看那些機(jī)械的東西咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)母杏X，讓我的每個(gè)細(xì)胞都覺得很興奮，我之前做了20年的人工智能的軟件，并不總是那么興奮，一直到現(xiàn)在，才真正嗨了起來。”余凱說。

　　同時(shí)，對(duì)于很多其他公司也和自己一樣，將未來的重心放在自動(dòng)駕駛方面。余凱認(rèn)為是出行占用了人類很大一部分的時(shí)間，它深刻影響我們的生活。人工智能時(shí)代，可能在兩個(gè)維度上對(duì)人類生活的影響非常大，一個(gè)是醫(yī)療，另外一個(gè)就是出行。“因此，現(xiàn)在是做汽車最好的時(shí)代。”

　　艾問·快問快答

　　艾誠(chéng)：當(dāng)您被標(biāo)簽成是人工智能領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者時(shí)，大家都說人工智能有泡沫，您也坦率承認(rèn)，并認(rèn)為自己要做那個(gè)泡沫里面的清醒者。目前自動(dòng)駕駛又是如此，您恰巧是在一個(gè)有泡沫的領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)嗎?

　　余凱：其實(shí)我們當(dāng)時(shí)創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，2015年那個(gè)時(shí)候融資還蠻難的。還是一句話，就是說它是熱是冷，是否有泡沫，跟我其實(shí)沒有關(guān)系。你只是認(rèn)定這樣的一個(gè)未來，你就往那邊去奔跑。一份事業(yè)，如果你真的喜歡它，其實(shí)你不會(huì)在意，因?yàn)槟忝刻於寄芟硎芩臉啡?。所以我的想法就是，任何一個(gè)行業(yè)都可能會(huì)有泡沫，只要適度的話，我覺得可以。就像啤酒，沒有泡沫，總覺得味道差那么一點(diǎn)點(diǎn)。但是最后的話，其實(shí)剩下的可能還是那種堅(jiān)守者。

　　艾問人物 創(chuàng)新創(chuàng)富：地平線的商業(yè)模式到底是什么?

　　雖然已經(jīng)正式進(jìn)場(chǎng)，但是作為新晉玩家，地平線目前很難快速開展大規(guī)模的商業(yè)應(yīng)用。不過有一個(gè)好處是，地平線是一家軟硬結(jié)合的公司，這一點(diǎn)非常重要。可以說，地平線的芯片的第一個(gè)用戶其實(shí)是地平線自己，這樣一來，地平線不僅可以更好地檢測(cè)產(chǎn)品性能，更重要的是能給市場(chǎng)提供使用場(chǎng)景導(dǎo)向，從而加快推進(jìn)市場(chǎng)的速度。

　　不過，創(chuàng)業(yè)不僅僅是在黑夜中開車，前面的路都看得不是那么清楚，駕駛者只能跟隨燈光，全神貫注于自己的路。更多時(shí)候，作為一名創(chuàng)業(yè)者，還要眼觀八方，保持技術(shù)和商業(yè)兩方面的不斷進(jìn)步。

　　這也是為什么，總是有人問余凱：你們的商業(yè)模式到底是什么?

　　這時(shí)候，余凱喜歡用《從零到一》的作者彼得·蒂爾的一句話來解釋：“真正創(chuàng)新的企業(yè)，它的商業(yè)模式都是難以描述的，因?yàn)橐郧皼]有存在過這個(gè)物種。”

　　余凱告訴《艾問人物》：“只有相信，你才能看見，所以很難描述。我認(rèn)為真正的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)新者一定是與眾不同的，2018新年的時(shí)候我寫了一封新年致詞，發(fā)給每一個(gè)員工，其中第一句話就是‘我們要與眾不同’。”

　　與眾不同的路，自然容不得被其他公司“掌控”。2017年10月20日，當(dāng)?shù)仄骄€宣布在年底前完成由英特爾領(lǐng)投的近億美元A+輪融資時(shí)，關(guān)于英特爾是否會(huì)完全收購(gòu)地平線的消息一時(shí)間風(fēng)聲四起，國(guó)際巨頭要將中國(guó)唯一的自動(dòng)駕駛芯片公司納入麾下的傳言也一直沒斷過。

　　在一再向外界否認(rèn)這個(gè)傳言的同時(shí)，余凱向艾問人物表示，即使講自動(dòng)駕駛，它也有區(qū)別，地平線目前主要考慮的是中國(guó)城市路況的自動(dòng)駕駛，這個(gè)跟美國(guó)、歐洲很不一樣，“從而給我們帶來一種很大的差異化的技術(shù)路線，這也正是我們的價(jià)值所在。”

　　在余凱看來，作為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的“賦能者”，地平線其實(shí)從一開始就在全面切入這個(gè)市場(chǎng)并一直在為行業(yè)做事。未來，地平線也在將保持自主的前提下，在自動(dòng)駕駛的每一階段都會(huì)給行業(yè)、企業(yè)提供處理器。

　　與此同時(shí)，一個(gè)好的消息傳來，中國(guó)政府正在竭力邀請(qǐng)各類“獨(dú)角獸”回到A股上市，地平線自然是最應(yīng)被打動(dòng)的對(duì)象。

　　艾問·快問快答

　　艾誠(chéng)：未來的機(jī)器人，地平線會(huì)將會(huì)給我們帶來什么樣的驚喜?

　　余凱：2018年，我們的核心就是產(chǎn)品落地，這個(gè)我很期待。在2019年的CES，我們一定會(huì)參加，我們展現(xiàn)給大家一定不只是芯片，一定是另外一些東西，但是芯片也有。

　　艾誠(chéng)：對(duì)于未來，你的信仰是什么?

　　余凱：我的第一份正式工作就是在西門子做神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，后來在美國(guó)硅谷也做神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在還做神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。所以你要問我的話，未來，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，并且沒法描述。