7月中旬，2019年中國二手車大會在貴陽召開。政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、主機(jī)廠二手車、經(jīng)銷商集團(tuán)二手車、二手車交易市場、二手車經(jīng)銷商、電商和金融、二手車服務(wù)商等各方面的代表近2000人參加了會議。我也有幸參加了這個中國二手車人的盛會。

　　本次大會傳遞出了很多行業(yè)發(fā)展的新動態(tài)、新方向。非常重要的一點就是：二手車拍賣得到了空前的重視。

　　中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三在大會致辭上指出，未來，二手車市場有三個發(fā)展方向值得關(guān)注。第一條就是，二手車拍賣模式可以增加有效供給，提高交易效率。

　　他表示，我國二手車交易長期以來效率低下，難以形成規(guī)模。近年來逐漸形成的二手車拍賣平臺一定程度上豐富了市場車源供給和資源共享，拍賣對于二手車交易來說有兩大貢獻(xiàn)，一是通過拍賣中形成的供求關(guān)系，最終能夠發(fā)現(xiàn)和形成價格機(jī)制。二是可以提高交易效率，從而降低交易的成本。

　　非但如此，本次二手車大會上還專門舉行了二手車拍賣專場，天天拍車等幾家公司同臺競技。

　　行業(yè)盛會也是看行業(yè)風(fēng)口的契機(jī)。站在風(fēng)口的豬會飛，前提這得是真的風(fēng)口。相比一上來就大張旗鼓的二手車直賣電商而言，拍賣電商確實相對低調(diào)不招眼球——C2B模式下，只要獲取足夠多的C1(普通個人賣家)賣車線索，無需吸引買車的C2(普通個人買家)，所以對品牌廣告上的需求素來不強烈。另外一方面，相比北京公司喜歡高舉高打，上海公司還是更接地氣看中實際ROI。

　　但是，二手車電商始終是一個極重線下運營模式和能力的行業(yè)，不看廣告看療效。時間是能夠辨別出哪里才是真正的風(fēng)口。像天天拍車這樣，近兩年能夠做到上海整體市場(含線下和線上)10%以上的成交量，在北京、成都、蘇州、南京等地行業(yè)領(lǐng)先，逐漸得到資本的重視，受到汽車之家和易車兩家垂直流量巨頭的青睞，也是絕無僅有的。妥妥的真風(fēng)口啊!

　　說回中國二手車大會，很多二手車電商的負(fù)責(zé)人也參加了，包括人人車CEO李健，他發(fā)表了《在平臺化運營中發(fā)掘新動能》的演講，提出“新平臺，新零售”戰(zhàn)略，與二手車頭部玩家共享平臺紅利，把二手車“中間商”變成了合作伙伴。

　　這個戰(zhàn)略，要和二手車商一起做生意發(fā)財，和之前二手車直賣平臺，沒有中間商賺差價的打法，可以是徹底背道而馳了。當(dāng)然，我更愿意把它看做對過往的一個糾正。離開了廣大二手車商購買、運輸、倉儲和零售，中國的二手車產(chǎn)業(yè)化是玩不下去的。直賣平臺5年來花了幾十億廣告費，慘痛的教訓(xùn)，證明了二手車直賣是徹頭徹尾的假風(fēng)口。