8月7日消息，據(jù)外媒報道，長期從事賽車運動報道的記者薩姆·史密斯(Sam Smith)透露，電動汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來公司已經(jīng)出售了其電動方程式(Formula E)賽車車隊的多數(shù)股權(quán)。但知情人士表示，蔚來仍是該車隊的贊助商。

據(jù)悉，中國賽車運動推廣公司力盛賽車公司買下了這支車隊的大部分股份，并將從現(xiàn)在起負責車隊的運營。據(jù)兩名知情人士透露，蔚來至少從4月份起就始終在尋求出售其車隊。

蔚來也是第二家在這項賽事縮減運營規(guī)模的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。此前，法拉第未來(Faraday Future)于2017年退出了電動方程式賽車該領域，當時這家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)開始認真考慮破產(chǎn)。

目前，奧迪、寶馬、梅賽德斯-奔馳以及保時捷等實力雄厚的汽車制造商，都在這一領域大展身手。

蔚來公司發(fā)言人證實稱，其電動方程式賽車車隊擁有“有利于長期發(fā)展的新戰(zhàn)略投資者”。在過去三個月里，當被問及“圍繞車隊命運的各種猜測”時，該公司一再拒絕置評。

力盛賽車公司的代表沒有回應置評請求，蔚來車隊經(jīng)理格里·休斯(Gerry Hughes)也沒有回應。

電動方程式賽車是全球第一個全電動賽車比賽，由監(jiān)管一級方程式賽車(Formula One)的相同機構(gòu)管理。蔚來從2014-2015賽季開始贊助電動方程式賽車車隊，并取得了早期的成功。不過，從那以后，蔚來車隊就開始在比賽中陷入苦苦掙扎。

自去年推出首款汽車以來，蔚來就開始尋求出售電動方程式賽車車隊的股份，這也是該公司最近削減成本的舉措之一。

由于一系列內(nèi)部和外部因素，該公司2019年的財政頗為艱難。今年3月放棄了在上海建廠的計劃，并在5月初宣布在中國和美國裁員。同樣在5月份，蔚來宣布無限期推遲第三款量產(chǎn)電動汽車ET7的計劃。 (小小)