本站訊 北京時間10月29日上午消息，萊尼·桑切斯（Lenny Sanchez）是芝加哥Rideshare Advocates的聯(lián)合組織者。他原本以為司機們不會再次聚集在市政廳外抗議。

　　“我本以為我們的第一次行動也將會是最后一次行動?！鄙Ｇ兴拐f，他指的是該組織9月份在市政廳外發(fā)起的集會活動。

　　相反，這個草根組織自8月份成立，堅持的時間要比桑切斯想象得長久。司機們曾在奧黑爾國際機場和該市的Lyft與Uber公司舉行集會活動。最近，該組織又計劃周三在市政廳外進行另一場集會活動。

　　“我覺得自己有責任嘗試并去做這件事?！鄙Ｇ兴拐f，他從2015年以來一直是Uber與Lyft的司機。

　　周三的活動計劃在上午9點進行，這是又一次將共享乘車司機團結在一起讓更多人了解到該組織使命的機會。集會活動進行時恰逢芝加哥市議會的預算聽證會。

　　桑切斯和他的聯(lián)合組織者希望芝加哥能夠在近期發(fā)生的減薪和一系列機場定價系統(tǒng)的混亂更改后采取行動。

　　“我們幾乎賺不到錢?！?9歲的桑切斯說。

　　扣除開銷后，桑切斯一般在工作日每小時開車可賺20美元，周末的話每小時可賺40美元。以每周工作20到30小時計算，他一般每周可給家庭帶來800美元到1200美元的收入——雖然以往他每周可賺1500美元。

　　“如果我可以賺1000美元的，我自然很高興，”桑切斯說，“要是只有600美元，那就不太好了?！?/p>

　　推動共享乘車公司采取更多的安全規(guī)定以及更高的透明度也是該組織的首要任務。該組織表示，他們不想共享乘車就此退出歷史舞臺；他們只是希望看到有更加公平合理的管理。

　　桑切斯過去從事醫(yī)療銷售工作；成為Uber的司機是因為“他們是年輕的科技公司，而且發(fā)展趨勢良好?！彼f，他曾經受到過威脅，一名乘客拿槍對著他；也受到過酒駕的莫須有指控。

　　Chicago Rideshare Advocates目前已經與LegalRideshare合作，后者是一家芝加哥的法律事務所，專注于處理有關共享乘車司機和乘客的案件。

　　Chicago Rideshare Advocates的另一個顧慮是：司機人數正在日益增加，但乘車需求維持不變。他們希望跟紐約市一樣，對司機人數上限加以限制。

　　Lyft回應了Chicago Rideshare Advocates，但據該組織表示，Uber并沒有。

　　“我們已經采取各種方法來減少開支，增加司機收入并幫助他們實現(xiàn)目標，”一名Lyft的發(fā)言人說，“我們社區(qū)的信任和安全是我們的首要任務，我們也積極與我們的司機溝通交流，討論各種問題并改進新產品?！?/p>

　　在一份聲明中，Uber說：“我們一直致力于為司機們提供可靠的收入，同時讓乘客們在使用我們的服務時感到更加放心?！?圖爾)