本站訊 北京時間10月29日上午消息，萊尼·桑切斯（Lenny Sanchez）是芝加哥Rideshare Advocates的聯(lián)合組織者。他原本以為司機(jī)們不會再次聚集在市政廳外抗議。

　　“我本以為我們的第一次行動也將會是最后一次行動?！鄙Ｇ兴拐f，他指的是該組織9月份在市政廳外發(fā)起的集會活動。

　　相反，這個草根組織自8月份成立，堅(jiān)持的時間要比桑切斯想象得長久。司機(jī)們曾在奧黑爾國際機(jī)場和該市的Lyft與Uber公司舉行集會活動。最近，該組織又計(jì)劃周三在市政廳外進(jìn)行另一場集會活動。

　　“我覺得自己有責(zé)任嘗試并去做這件事?！鄙Ｇ兴拐f，他從2015年以來一直是Uber與Lyft的司機(jī)。

　　周三的活動計(jì)劃在上午9點(diǎn)進(jìn)行，這是又一次將共享乘車司機(jī)團(tuán)結(jié)在一起讓更多人了解到該組織使命的機(jī)會。集會活動進(jìn)行時恰逢芝加哥市議會的預(yù)算聽證會。

　　桑切斯和他的聯(lián)合組織者希望芝加哥能夠在近期發(fā)生的減薪和一系列機(jī)場定價系統(tǒng)的混亂更改后采取行動。

　　“我們幾乎賺不到錢?！?9歲的桑切斯說。

　　扣除開銷后，桑切斯一般在工作日每小時開車可賺20美元，周末的話每小時可賺40美元。以每周工作20到30小時計(jì)算，他一般每周可給家庭帶來800美元到1200美元的收入——雖然以往他每周可賺1500美元。

　　“如果我可以賺1000美元的，我自然很高興，”桑切斯說，“要是只有600美元，那就不太好了?！?/p>

　　推動共享乘車公司采取更多的安全規(guī)定以及更高的透明度也是該組織的首要任務(wù)。該組織表示，他們不想共享乘車就此退出歷史舞臺；他們只是希望看到有更加公平合理的管理。

　　桑切斯過去從事醫(yī)療銷售工作；成為Uber的司機(jī)是因?yàn)椤八麄兪悄贻p的科技公司，而且發(fā)展趨勢良好?！彼f，他曾經(jīng)受到過威脅，一名乘客拿槍對著他；也受到過酒駕的莫須有指控。

　　Chicago Rideshare Advocates目前已經(jīng)與LegalRideshare合作，后者是一家芝加哥的法律事務(wù)所，專注于處理有關(guān)共享乘車司機(jī)和乘客的案件。

　　Chicago Rideshare Advocates的另一個顧慮是：司機(jī)人數(shù)正在日益增加，但乘車需求維持不變。他們希望跟紐約市一樣，對司機(jī)人數(shù)上限加以限制。

　　Lyft回應(yīng)了Chicago Rideshare Advocates，但據(jù)該組織表示，Uber并沒有。

　　“我們已經(jīng)采取各種方法來減少開支，增加司機(jī)收入并幫助他們實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，”一名Lyft的發(fā)言人說，“我們社區(qū)的信任和安全是我們的首要任務(wù)，我們也積極與我們的司機(jī)溝通交流，討論各種問題并改進(jìn)新產(chǎn)品?！?/p>

　　在一份聲明中，Uber說：“我們一直致力于為司機(jī)們提供可靠的收入，同時讓乘客們在使用我們的服務(wù)時感到更加放心?！?圖爾)