本周一，加拿大黑莓公司將開設(shè)一家自動駕駛研究中心，試圖悄無聲息地殺入自動駕駛汽車領(lǐng)域，在汽車行業(yè)的軍備競賽中，成為不可或缺的一員。

　　加拿大總理辦公室上周日發(fā)文稱，總理賈斯廷·特魯多(Justin Trudeau)將前往安大略省滑鐵盧市，參加由智能手機先行企業(yè)舉辦的啟動儀式。黑莓發(fā)言人對此一直保持沉默，直到本周一才做出評論。

　　黑莓一度曾以手機生產(chǎn)商聞名于世，但目前，該公司將自己的未來押注在移動設(shè)備的軟件和管理上，在很大程度上退出智能手機市場，將其讓給蘋果和三星公司，轉(zhuǎn)而投入更有利可圖的業(yè)務(wù)。他們擴大了子公司QNX在渥太華的工廠，專注于發(fā)展先進的駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)。

　　QNX將以前側(cè)重于工業(yè)化的軟件用于改造現(xiàn)已廢棄的黑莓手機操作系統(tǒng)，將業(yè)務(wù)重點放在如何使嵌入式軟件與傳感器、攝像頭及自動駕駛汽車所需的其他部件同步互動。

　　盡管財大氣粗的硅谷已在自動駕駛所需的人工智能和機器學(xué)習(xí)上投入巨資，但財政并不寬裕的黑莓公司并不甘于只扮演小角色，像跟班一樣在別人身后亦步亦趨。

　　“QNX正在做的是提供基礎(chǔ)設(shè)施，允許你建立更高層次的算法，并以可靠的方式從傳感器中獲取數(shù)據(jù)，”塞巴斯蒂安·費斯麥?zhǔn)刻?Sebastian Fischmeister)說，他是滑鐵盧大學(xué)的副教授，2009年至今一直在QNX工作。

　　“我們在其中所起的作用是為高性能計算平臺提供軟件基礎(chǔ)，“QNX主管約翰·沃爾(John Wall)在上周五的采訪中說。

　　上月晚些時候，黑莓和大學(xué)的研究團隊開始在安大略的公共道路上測試福特公司林肯汽車的自動駕駛功能，并獲得成功，該公司還與總部位于底特律的汽車制造商簽署了一項協(xié)議，到2021年，將機器人拼車服務(wù)推向市場。

　　沃爾表示，該公司正在與“不止一兩個”其他主要全球汽車制造商進行類似的合作關(guān)系談判，但同時也警告說，關(guān)于機器人汽車的炒作將需要很長時間才能完全變?yōu)楝F(xiàn)實。

　　QNX已經(jīng)為數(shù)百萬輛汽車配備了信息娛樂和遠程信息處理系統(tǒng)，讓汽車制造商自行選擇查看特斯拉、Uber、谷歌等公司自動駕駛項目的進展情況。

　　美國的全球汽車預(yù)測(AutoForecast Solutions)分析師塞姆·費奧蘭尼(Sam Fiorani )說，“如果他們能證明他們擁有整體方案和安全性，完全可以主導(dǎo)”車輛自主操作系統(tǒng)市場。

　　風(fēng)險依然存在，包括來自因特爾等芯片制造商的挑戰(zhàn)，后者正對未來機器人的汽車處理器需求虎視眈眈，為了銷售更多硬件，他們可以打折或置用戶的安危于不顧，贈送自主生產(chǎn)的安全軟件。

　　VDC研究公司嵌入式技術(shù)研究主管克里斯·隆美爾(Chris Rommel)說。“為了追求安裝率和市場份額，有些公司愿意送掉一大筆錢，他們是土豪，虧得起。”

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