8月22日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三新加坡向電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)傳達(dá)了一個(gè)信息：乘坐公共交通比開(kāi)著特斯拉電動(dòng)汽車出行更能解決全球氣候變化問(wèn)題。

新加坡環(huán)境和水資源部長(zhǎng)馬薩戈斯·祖爾基弗利(Masagos Zulkifli)周三在接受采訪時(shí)說(shuō)，新加坡已經(jīng)把更多依靠地鐵和公共汽車出行放在優(yōu)先位置。馬斯克此前曾批評(píng)新加坡在接納和部署電動(dòng)汽車方面行動(dòng)遲緩，并在1月份的一條推文中表示，政府“一直不感冒”。

“馬斯克想要的是一種生活方式，”祖爾基弗利在被問(wèn)及這位企業(yè)家的評(píng)論時(shí)說(shuō)。“我們對(duì)生活方式不感興趣。我們感興趣的是解決氣候問(wèn)題的合適方案。”

特斯拉沒(méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

新加坡面臨著因全球氣候變化帶來(lái)的生存威脅。新加坡總理李顯龍上周日發(fā)表全國(guó)講話時(shí)表示，為了抵御因海平面上升、氣溫升高以及降雨量更大給新加坡造成的威脅，下個(gè)世紀(jì)的相關(guān)開(kāi)支可能超過(guò)1000億新元(約合720億美元)。

公共汽車和地鐵

新加坡的地鐵和公共汽車覆蓋了島上720平方公里的大部分地區(qū)，最新的地鐵線路配備了無(wú)人駕駛的車廂，還有幾條最受歡迎的雙層巴士線路。這個(gè)擁有600萬(wàn)人口的國(guó)家正致力于不斷改善公共交通。到2040年，任何新加坡境內(nèi)的旅行時(shí)間將不超過(guò)45分鐘。

祖爾基弗利表示，盡管新加坡專注于公共交通，但該國(guó)仍處于向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的獨(dú)特地位。他在采訪中說(shuō)，這是因?yàn)檎刂浦嚨乃袡?quán)，私車牌照的使用權(quán)為十年時(shí)間，可以作為一種變革工具。

他說(shuō)：“如果有哪個(gè)國(guó)家可以將汽油車100%轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車，那一定是新加坡。”但是，他補(bǔ)充說(shuō)，由于85%的人口居住在政府支持的高密度經(jīng)濟(jì)適用房中，開(kāi)發(fā)滿足需求的充電站非常困難。

充電的問(wèn)題

祖爾基弗利說(shuō)：“單單找到一個(gè)停車位就已經(jīng)成問(wèn)題了。現(xiàn)在你想說(shuō)的是充電站的問(wèn)題。實(shí)事求是講我們還沒(méi)有解決方案。”

據(jù)荷蘭皇家殼牌公司(Royal Dutch Shell Plc)表示，新加坡本月早些時(shí)候在一家零售加油站開(kāi)放了公司第一個(gè)充電站。該公司計(jì)劃在10月份之前再開(kāi)放9個(gè)充電站。公司委托進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，約52%的新加坡人不敢購(gòu)買電動(dòng)汽車，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為找不到地方充電。

在祖爾基弗利看來(lái)，氫是比電動(dòng)汽車更好的長(zhǎng)期脫碳解決方案，部分原因是開(kāi)采汽車電池所需的金屬以及這些金屬最終如何處理仍會(huì)產(chǎn)生碳排放的問(wèn)題。(辰辰)