1月11日下午，由波士頓咨詢公司、百度發(fā)展研究中心、阿里研究院聯(lián)合發(fā)布了《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)白皮書2.0》(以下簡稱《白皮書2.0》)，報告指出，報告指出，從《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)白皮書1.0》到《白皮書2.0》發(fā)布的16個月中，中國互聯(lián)網(wǎng)正在邁向產(chǎn)業(yè)融合時代，互聯(lián)網(wǎng)與實體經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)一步融合。

　　(圖片來自《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)白皮書2.0》)

　　從前端消費側(cè)來看，中國消費者在行為上已經(jīng)呈現(xiàn)出高度的線上線下多渠道多觸點全面融合的特點，習(xí)慣于數(shù)字化的消費者使得中國在前端消費側(cè)已經(jīng)高度數(shù)字化。報告指出，以生活場景為例，在衣食住行四大方面，中國的數(shù)字化程度已經(jīng)趕超美國。

　　(圖片來自《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)白皮書2.0》)

　　以智能音箱為例，中國智能音箱發(fā)布一年，就占據(jù)了全球超過三分之一的市場。其中2017年第三季度中國主要品牌產(chǎn)品發(fā)布只占1%，到第四季度占比7%，而到了2018年第一季度占比增長至20%，第二季度漲至35%。據(jù)百度第3季度財報顯示，搭載百度DuerOS的智能音箱(含小度系列智能音箱與DuerOS賦能的其他品牌智能音箱)出貨量超154萬臺，中國市場排名第一。其中，針對入門級用戶的小度品牌智能音箱本季度出貨量在中國市場增速最快，助力百度拿下智能音箱市場24.1%的份額，出貨量環(huán)比增速第一，與天貓、小米形成三分天下的格局。

　　不過，我國后端制造業(yè)領(lǐng)域的數(shù)字化發(fā)展在智能互聯(lián)、信息整合、數(shù)據(jù)決策以及人機(jī)協(xié)作四個核心方面與全球領(lǐng)先水平相比仍存在一定的差距，這主要受我國制造業(yè)整體發(fā)展水平影響。但在部分新興技術(shù)領(lǐng)域，我國數(shù)字化程度有望實現(xiàn)跨越式發(fā)展，比如我國的無人駕駛，百度Apollo還曾登上2018年春晚，完成高難度的“8”字路線。

　　(圖片來自《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)白皮書2.0》)

　　2018年，百度Apollo與金龍客車合作，成功地實現(xiàn)了全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”的量產(chǎn)下線。而在2019年，百度Apollo也將與包括比亞迪、北京汽車、江淮汽車、紅旗汽車以及奇瑞汽車在內(nèi)的中國汽車企業(yè)進(jìn)行深度合作，預(yù)計生產(chǎn)超過1萬輛搭載ApolloL4自動駕駛能力的無人駕駛汽車。1月9日，百度在CES2019發(fā)布會上推出最新的Apollo3.5版本，可支持復(fù)雜城市道路自動駕駛，并發(fā)布全球首個面向自動駕駛的高性能開源計算框架Apollo Cyber RT，面向商業(yè)化解決方案推出了新的平臺品牌 Apollo Enterprise。同時，Apollo將與貨運服務(wù)商Udelv合作，2019年起將在無人駕駛發(fā)源地硅谷開啟無人駕駛貨運服務(wù)，在2019年內(nèi)，無人駕駛貨運車隊會擴(kuò)展到100輛規(guī)模。由此可見，Apollo，現(xiàn)在不單是中國無人駕駛名片，也正在成為全球無人駕駛的共同話題。

　　從我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢來看，消費互聯(lián)網(wǎng)邁向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是必然。

　　首先是人口紅利消失：隨著互聯(lián)網(wǎng)用戶增長放緩，總用戶數(shù)量趨于飽和，TMT企業(yè)靠補(bǔ)貼快速獲得流量的方式無法繼續(xù)使用，獲客成本逐漸走高，中國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量自2013年開始增速將為個位數(shù)，2017年增速僅為5.6%，這些令企業(yè)萌生“變”意，如何提高商業(yè)效率，已成為往日習(xí)慣于“邊發(fā)展邊解決問題”的中國創(chuàng)業(yè)者最焦慮之事。

　　其次是線上資源相對集中，互聯(lián)網(wǎng)巨頭們有較大的優(yōu)勢突破線上走到線下。BAT優(yōu)勢資源集中，并各自都有跨領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，有助于其迅速向線下發(fā)展。

　　再次，中國實體零售市場集中度低，零售企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力不足，這些企業(yè)自身數(shù)字化能力相對較弱，亟待數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走向線下提供了發(fā)展機(jī)遇。

　　此外，從中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本來看，移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展最先獲益的是消費互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，便捷的使用模式改變了年輕一代的消費、生活習(xí)慣，而傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)卻未再能移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的時期搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的便車，相比于消費模式、場景的遷移，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更需要的是技術(shù)的變革，當(dāng)消費紅利殆盡的時候，轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)尋求新的發(fā)展機(jī)會，是TMT企業(yè)發(fā)展的必然。同時，傳統(tǒng)行業(yè)作為關(guān)系國計民生之根本的產(chǎn)業(yè)，也需要技術(shù)來提高效率，從而改寫中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的底色。

　　報告指出，通過平臺賦能中小企業(yè)成為中國一個重要的數(shù)字化轉(zhuǎn)型模式。以百度為例，百度的AI開放平臺涵蓋了作為人工智能應(yīng)用技術(shù)基礎(chǔ)的百度大腦和大數(shù)據(jù)、云計算等三大領(lǐng)域，并在語音技術(shù)、圖像技術(shù)、自然語言、用戶畫像等AI技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國際一流水平。通過百度的合作伙伴關(guān)系，AI開放平臺的技術(shù)已經(jīng)在多個行業(yè)得到應(yīng)用。以工業(yè)領(lǐng)域為例，百度與首鋼合作圖像識別剛才缺陷，在10000張圖片中，以人工標(biāo)注結(jié)果為基準(zhǔn)，百度的剛才缺陷分類模型的準(zhǔn)確率到99.98%。

　　(圖片來自《中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)白皮書2.0》)

　　報告最后指出，我國互聯(lián)網(wǎng)走向產(chǎn)業(yè)融合的趨勢下，發(fā)展機(jī)遇在于推進(jìn)產(chǎn)業(yè)深耕和建立平臺賦能產(chǎn)業(yè)。從2018年BAT全面調(diào)整架構(gòu)來看，以BAT為代表的商業(yè)巨頭已經(jīng)在向著產(chǎn)業(yè)深耕的方向轉(zhuǎn)型了。無論是轉(zhuǎn)向To B業(yè)務(wù)，還是云與智能的結(jié)合以及技術(shù)平臺的建設(shè)，我們都看到BAT自身的一種變革。這種變革不僅源于外部的環(huán)境變化、激烈的市場競爭，而且歸根于企業(yè)尋求自我變革，進(jìn)行轉(zhuǎn)型，應(yīng)對新技術(shù)革命的一種安身立命方式。

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