近日，滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)的消息被爆出，接著傳出ofo完成阿里主導(dǎo)的新一輪10億美元融資。如此次消息屬實(shí)，意味著已進(jìn)入共享單車(chē)死亡名單的小藍(lán)單車(chē)，有望再度“復(fù)活”，且共享單車(chē)企業(yè)背后的資本布局越加明晰。

　　摩拜的背后是騰訊，累計(jì)投資金額在9.15億美元以上。ofo的背后是滴滴，持股比例達(dá)25.32%。如果滴滴收購(gòu)小藍(lán)單車(chē)部分資產(chǎn)情況屬實(shí)，那滴滴出行App將不止接入ofo一家共享單車(chē)品牌。此外，阿里系資金在2017年也開(kāi)始注入ofo，與滴滴爭(zhēng)奪ofo控制權(quán)。且阿里在共享單車(chē)方面的布局不止于此，其2017年9月領(lǐng)投了永安行低碳，12月參投了哈羅單車(chē)。

　　另?yè)?jù)，界面新聞發(fā)布《2017年共享單車(chē)死亡名單》一文中梳理，小藍(lán)單車(chē)有可能是繼3Vbike后，重生的第二家共享單車(chē)企業(yè)。如今共享單車(chē)行業(yè)正處于頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，小平臺(tái)逐步退出。為何小藍(lán)單車(chē)會(huì)被資本再次選擇?

　　小藍(lán)單車(chē)擁有一線城市運(yùn)營(yíng)牌照

　　在投放城市方面，小藍(lán)單車(chē)和哈羅單車(chē)帶有明顯的偏向性。小藍(lán)單車(chē)在一線城市的投放率占比遠(yuǎn)高于摩拜單車(chē)與ofo?，F(xiàn)多個(gè)城市宣布禁止投放新增共享單車(chē)，且共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)牌照已經(jīng)不再新批。而小藍(lán)單車(chē)集中布局一線城市，擁有多個(gè)一線城市的運(yùn)營(yíng)牌照。

　　仍有300萬(wàn)用戶

　　極光大數(shù)據(jù)顯示，小藍(lán)單車(chē)雖然已于2017年10月關(guān)閉，但是其App的安裝量截至11月，仍有303.80萬(wàn)。

　　用戶滿意度7.1分

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，用戶對(duì)小藍(lán)單位的滿意度為7.1分，在各共享單車(chē)企業(yè)中排行第四。此外，小藍(lán)單車(chē)具有一定的知名度，排名在永安行之上。

 

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