近期，共享單車市場可謂風波不斷，先是摩拜和ofo被投資人“催婚”，后又傳出ofo管理層挪用押金，行業(yè)關(guān)注度直線上升。表面上是共享單車行業(yè)的動蕩，實際背后卻是騰訊，阿里兩大陣營的博弈。在今年10月阿里更是推動永安行和哈羅單車的合并，希望能加大自己在該領(lǐng)域的籌碼。今日，極光大數(shù)據(jù)發(fā)布《主流共享單車app11月運營報告》幫我們進一步看清這個行業(yè)的現(xiàn)狀。

　　極光的報告顯示，在11月，從月度活躍用戶來看，ofo以2680萬人排在第一，摩拜緊隨其后擁有2442萬活躍用戶。而哈羅單車與永安行的總和也沒能追平摩拜。第二梯隊兩款app想短期在規(guī)模上取得突破看來絕非易事。

　　ofo的市場策略向來非常激進，大規(guī)模快速投放似乎是它的必殺技，再配合免費騎行，更是讓對手難以招架。就在11月，其日均新增用戶達到了35萬人，遠高于第二名的摩拜，而摩拜的日均新增人數(shù)只有ofo的一般，這也符合摩拜穩(wěn)扎穩(wěn)打的風格。

　　今天的共享單車大戰(zhàn)，就好像昨天的滴滴優(yōu)步大戰(zhàn)，相似度極高，這就難免不讓人懷疑ofo和摩拜兩家終將走在一起，畢竟燒錢不是長久之計，投資人的耐心也是有限的。無法盈利始終是困擾共享單車的難題，難盈利就一定會陷入資金鏈斷裂的危機，今年就有包括悟空、小鳴、小藍在內(nèi)的六家單車陷入危機，并且押金難退問題也相繼出現(xiàn)。

　　為了解決共享單車押金難退的混亂現(xiàn)象，近日中消協(xié)官網(wǎng)就發(fā)布消息，要求企業(yè)在任何情況下不得挪用消費者押金，對押金的管理和使用要遵守合同約定。看來政策上的進一步收緊是遲早要發(fā)生的事。從極光大數(shù)據(jù)的報告我們也能看出，市場已經(jīng)進入一個格局比較明朗的階段，最終下半場比賽何時會畫上句號，還讓我們拭目以待。

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