近日,中國(guó)信息通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行分析團(tuán)隊(duì)發(fā)布了《2017年一季度互聯(lián)網(wǎng)投融資運(yùn)行情況》報(bào)告。報(bào)告顯示,在今年第一季度我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)投融資額達(dá)72.5億美元,其中ofo小黃車以4.5億美元的D輪融資額位居前列,并創(chuàng)下了共享單車行業(yè)內(nèi)單筆最高融資記錄。在此次融資完成后,ofo的估值達(dá)138億元,成為行業(yè)內(nèi)唯一估值破百億的獨(dú)角獸公司,領(lǐng)先第二名摩拜30%以上。

據(jù)悉,ofo小黃車D輪投資由DST領(lǐng)投,滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投,代表了目前市場(chǎng)對(duì)于ofo小黃車發(fā)展?jié)摿Φ恼J(rèn)可。而就在D輪融資的同時(shí),《人民日?qǐng)?bào)》也刊發(fā)了專門報(bào)道,認(rèn)為以ofo為代表的共享單車行業(yè)的火熱不僅便捷了市民生活,而且讓自行車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合重新振興,推動(dòng)著“中國(guó)智造”的突破。

在這場(chǎng)愈演愈烈的共享單車大戰(zhàn)中,ofo小黃車能被資本與官方如此青睞,并成為行業(yè)的領(lǐng)騎者,得益于ofo小黃車從設(shè)計(jì)、投放到運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的一系列舉措。以車體為例,ofo小黃車的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方,顏值高且輕便,用戶體驗(yàn)十分出色,不僅擁有業(yè)內(nèi)最高的用戶數(shù)量,女性用戶的比例也領(lǐng)先業(yè)內(nèi)。另一方面,ofo小黃車在供應(yīng)鏈管理等方面的實(shí)力,也使得ofo小黃車能夠持續(xù)在全球大規(guī)模投放共享單車,為更多用戶提供便捷出行服務(wù)??偟膩?lái)看,在覆蓋量、用戶體驗(yàn)、用戶黏性等共享單車的關(guān)鍵指標(biāo)方面,ofo小黃車都以一騎絕塵的姿態(tài)領(lǐng)騎業(yè)內(nèi)。

而從ofo小黃車今年來(lái)的表現(xiàn)來(lái)看,作為共享單車行業(yè)的領(lǐng)騎者,ofo小黃車也是大招頻放。在今年3月,ofo小黃車宣布上海芝麻分650以上用戶可以免押金騎行,并且這一做法還將陸續(xù)在全國(guó)其他城市推廣,對(duì)于目前因?yàn)檠航饐?wèn)題而備受質(zhì)疑的其他品牌而言,ofo小黃車此舉讓共享單車真正回歸了共享的本質(zhì)。而在4月初,ofo小黃車宣布與北斗導(dǎo)航正式達(dá)成了戰(zhàn)略合作,雙方將聯(lián)手建設(shè)共享單車的大數(shù)據(jù)平臺(tái)并研發(fā)新一代的共享單車,在協(xié)助政府解決共享單車停放、運(yùn)營(yíng)、管理問(wèn)題并促進(jìn)北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈落地的同時(shí),也有望成為共享單車新國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定者。這些舉措也表明在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車市場(chǎng)中,ofo的地位將進(jìn)一步得到鞏固。

作為業(yè)內(nèi)估值最高的獨(dú)角獸公司,ofo小黃車目前已經(jīng)完成了在中國(guó)主要大中城市的布局,ofo小黃車在供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)日趨明顯,完善的運(yùn)營(yíng)管理體系也為緩解交通擁堵、建設(shè)綠色出行體系發(fā)揮著貢獻(xiàn),在政府、資本與技術(shù)的支持下正在加速在三四線城市的擴(kuò)張。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,ofo在過(guò)去一年中融資額穩(wěn)居互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前列,在國(guó)內(nèi)外的擴(kuò)張步伐也十分之快,“一強(qiáng)獨(dú)大”的局面已經(jīng)隱然成型,在被二八定律所支配的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中,共享單車行業(yè)的泡沫終將塵埃落定,2017年有可能會(huì)成為共享單車的生死之年, ofo的勝出將是大概率的事件。
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