外媒稱，12月16日，美國波音宣布自2020年1月起，停止小型飛機“737MAX”的生產。因無望拿到美國聯(lián)邦航空局(FAA)發(fā)放的適航證，波音做出了難以繼續(xù)生產的判斷。波音在3月停止出貨之后，仍在降低速度的情況下維持生產。

據路透社12月16日報道，波音將在1月暫停生產737型客機，為該公司20多年來首見，因波音最暢銷的MAX機型在發(fā)生兩起致命空難后遭遇的禁飛令，看來勢必會持續(xù)至2020年。

報道稱，波音表示暫時停產期間不會裁撤任何員工，不過這項行動可能對波音全球供應鏈和美國經濟造成影響。波音在西雅圖南部生產737飛機。

波音董事會在芝加哥開會兩天后做出了這項決定。美國聯(lián)邦航空局(FAA)上周表示，2020年前不會同意該機型復飛。

據報道，737 MAX在五個月的時間內分別在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生空難并導致逾300人死亡后，自今年3月來一直被禁飛，迄今已耗費波音逾90億美元(1美元約合6.99人民幣)。

另據《日本經濟新聞》12月17日報道，波音4月將華盛頓州倫頓工廠的生產速度從事故前的每月52架降至42架。原計劃復飛后將生產速度提高至57架，挽回減產數(shù)量。但是，復飛審查久拖不決，未出貨的新造飛機超過了400架。為避免更大的庫存風險，波音決定停產。

報道稱，生產的重啟未定，波音表示“將根據航空當局的重啟程序進展做出判斷”。對業(yè)績的影響將體現(xiàn)到2020年1月發(fā)布的2019年10~12月財報中。

路透社的報道指出，暫停生產將緩解約375架未交付飛機造成的現(xiàn)金嚴重緊張，但行業(yè)消息人士表示，唯有在波音試圖恢復正常時，才有導致行業(yè)出現(xiàn)問題的風險。目前供應鏈已經因為創(chuàng)紀錄的需求而呈現(xiàn)緊張狀態(tài)，而工廠生產速度發(fā)生突如其來的改變，可能造成阻礙。

報道稱，市場擔憂對波音業(yè)績的影響將不可避免地擴大，12月16日的美國股票市場，波音股價比上周下跌4%。波音最大供應商勢必銳航空系統(tǒng)公司收跌2%。

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