無(wú)人駕駛船

　　無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)公認(rèn)將會(huì)成為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的對(duì)象，現(xiàn)在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域已經(jīng)有很多企業(yè)關(guān)注了，不僅如此，全球幾大航空公司和飛機(jī)制造商也在關(guān)注無(wú)人駕駛技術(shù)在航空領(lǐng)域的發(fā)展，波音和空客都在開發(fā)無(wú)人駕駛飛機(jī)。在海里也是一樣，最近《財(cái)富》報(bào)道，全球第一首無(wú)人駕駛船將會(huì)在明年下水航行。

　　這艘無(wú)人駕駛船叫做YARA Birkeland，將被投放到挪威南部一條長(zhǎng)37英里(約合59.5公里)的航線上，用于肥料的運(yùn)送。

　　利用自身安裝的全球定位系統(tǒng)、雷達(dá)、攝像機(jī)和傳感器等，“YARA Birkeland”號(hào)能夠在航道中實(shí)現(xiàn)避讓其他船舶，并在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)自行?？俊＿@艘無(wú)人駕駛船舶的造價(jià)為2500萬(wàn)美元，約合人民幣1.7億元，為普通船只造價(jià)的三倍左右，但由于采用純電動(dòng)和無(wú)人駕駛設(shè)計(jì)，通過(guò)節(jié)省燃料和機(jī)組人員成本，每年將節(jié)省高達(dá)90%的運(yùn)營(yíng)成本。

　　該船舶由農(nóng)業(yè)公司Yara International和導(dǎo)航系統(tǒng)制造商Kongsberg聯(lián)合開發(fā)。

　　當(dāng)然了，由于水路航行相比路上交通沒那么復(fù)雜，所以是一套完全不同的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，但這并不意味著水路航行自動(dòng)駕駛技術(shù)比路上要簡(jiǎn)單，水中行駛有自己的特點(diǎn)和難度，能夠?qū)崿F(xiàn)不同情況下的自動(dòng)駕駛也需要技術(shù)支撐。至于船只的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否過(guò)硬，還要等待實(shí)際效果的檢測(cè)。

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