日前，特斯拉在提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中披露，上海工廠早期每周將生產(chǎn)3000輛Model 3向中國市場供應(yīng)，為此公司在未來兩年用在工廠和設(shè)備上的花費將高達60億美元。

　　美國當(dāng)?shù)貢r間10月24日美股盤后，特斯拉較往年提前一周發(fā)布三季報“報喜”。根據(jù)該三季報，特斯拉營收、凈利潤、自由現(xiàn)金流及Model 3毛利率等數(shù)據(jù)都超過了市場預(yù)期，其中營收68.2億美元、凈利潤為3.12億美元。馬斯克隨后召開電話會議，稱將加速在中國造車，2019年將部分Model 3生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國，并實現(xiàn)當(dāng)?shù)刈援a(chǎn)自銷。

　　對于Model 3今年四季度及2019年的產(chǎn)量，特斯拉三季報及電話會議并未給出具體指引，但馬斯克預(yù)計周產(chǎn)能會繼續(xù)穩(wěn)步提升。而按此前規(guī)劃，Model 3周產(chǎn)能有望從9月末的5000多輛提升到2019年年中的10000輛。

　　2018年7月，特斯拉與臨港地區(qū)開發(fā)建設(shè)管理委員會簽署純電動車項目投資協(xié)議，特斯拉將獨資在臨港地區(qū)建設(shè)超級工廠，初期產(chǎn)能25萬輛，然后逐步提升至50萬輛。中國是特斯拉第二大市場，Model 3國產(chǎn)化之后價格有一定優(yōu)勢，需求有望上升。特斯拉指出：“在中國仍然缺少在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動汽車的現(xiàn)金激勵，中國通常的補貼約為廠商建議零售價(MSRP)的15%左右或更高。將跨洋運輸?shù)某杀竞瓦M口關(guān)稅考慮在內(nèi)，相比在中國本土生產(chǎn)同一輛車，特斯拉現(xiàn)在這種運作的成本高出55%-60%。”

　　國內(nèi)特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈有望持續(xù)受益于特斯拉單季度實現(xiàn)盈利、Model 3產(chǎn)能持續(xù)爬坡及中國工廠建設(shè)進度加快，建議關(guān)注特斯拉供應(yīng)商旭升股份、三花智控、均勝電子和岱美股份等。

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