3月17日，我還在河南出差采訪，突然接到一嗨租車CEO章瑞平的電話：“我在接受《創(chuàng)業(yè)家》采訪時沒有親口說過‘代駕租車合情不合法’吧?”我當時還沒反應過來，為何章瑞平要如此強調這句話?

　　他告訴我，有競爭對手在有組織地利用媒體，攻擊一嗨租車是“黑車公司”，這些媒體引用的都是《創(chuàng)業(yè)家》雜志對他的采訪。

　　我采訪結束后馬上趕回酒店，用搜索引擎搜索“一嗨租車”等字眼，出來一堆關于帶駕租車的新聞：

　　3月14日，央視2套經濟信息聯播播出《記者調查汽車租車行業(yè)灰色經營》，央視記者以暗訪拍攝形式，全程跟拍了一次一嗨租車所提供的帶駕服務，并引用北京大成律師事務所律師的話指出：“十四個省市的地方性法規(guī)對于代駕服務是明令禁止的。”

　　3月15日，某網站發(fā)表了題為《“一嗨租車”被指國內最大“黑車”機構》的文章，文中有這樣的字句：“上海一嗨租車創(chuàng)始人章瑞平在接受某雜志采訪時也坦言，一嗨租車的帶駕業(yè)務直到現在還都是合情不合法的，這是租車業(yè)內公開的秘密。”

　　3月16日開始，以該文為基礎，網絡上關于“一嗨租車是黑車公司”、“姚晨代言黑車公司”等內容的報道鋪天蓋地，姚晨不得不在其微博發(fā)聲明澄清。但樹欲靜而風不止。

　　顯然，《“一嗨租車”被指國內最大“黑車”機構》一文引述的是《創(chuàng)業(yè)家》雜志2011年2月刊封面文章《瘋狂的租車》的相關內容，遺憾的是，該文引述的內容讓讀者誤認為章瑞平在接受《創(chuàng)業(yè)家》雜志記者采訪時親口說過：“一嗨租車的帶駕業(yè)務直到現在還都是合情不合法的，這是租車業(yè)內公開的秘密。”這樣的話語顯然歪曲了《瘋狂的租車》一文的原意，原文表述如下：

　　當《創(chuàng)業(yè)家》記者問到章瑞平關于代駕業(yè)務“合理不合法”的問題時，先前還語氣平靜的他馬上變得略為激動：“中國很多事情都是合理不合法，你說攜程當時搞機票代理合法嗎?也沒有資質。你說第三方支付合法嗎?你說視頻網站剛開始做的時候合法嗎?政府也不知道市場經濟到底會走出什么樣的模式，所以先發(fā)展，再慢慢規(guī)范，改革開放30年基本上都是這么走過來的。”雖然在海外生活多年，章瑞平對“國情”卻有深刻領悟。

　　3月17日，國內另外一家租車巨頭——神州租車(中國)有限公司在北京舉行媒體溝通會，宣布從即日起全面停止旗下的代駕業(yè)務。

　　事情似乎有愈演愈烈的趨勢。至今還有媒體同行找到我，希望我能提供關于租車業(yè)代駕相關話題的采訪線索和采訪聯系人。

　　但這顯然不是《創(chuàng)業(yè)家》雜志寫《瘋狂的租車》一文的原意。

　　現實生活中，租車公司提供司機的帶駕服務是受到普遍歡迎的，不然以提供帶駕服務起家的一嗨租車也不會迅速發(fā)展成為僅次于神州租車的民營租車公司。

　　盡管北京、上海、重慶、山西、浙江、湖南、吉林等13個省市的《道路運輸管理條例》明確規(guī)定：“汽車租賃經營者不得以提供駕駛服務等方式從事或變相從事道路運輸經營活動。”

　　但是，《創(chuàng)業(yè)家》采訪了解到的情況是，相關部門對于帶駕業(yè)務一直持這樣的態(tài)度：只要不影響出租車司機的生意，不發(fā)生糾紛事件，就睜只眼閉只眼。正因如此，包括首汽租車等國營租車公司在內，長期提供帶駕服務也相安無事，帶駕服務也長期處于“合理不合法”的模糊地帶，并成為租車行業(yè)普遍現象。

　　現在，眾多媒體將“帶駕違反相關規(guī)定”的矛頭一致指向一嗨租車和給其代言的姚晨，并惡意抹黑為“黑車公司”、“代言黑車公司”，顯然有失公允。

　　實際上，相關部門對帶駕業(yè)務的曖昧態(tài)度，本身也說明現行規(guī)定的滯后性，并未充分考慮到人民群眾的基本現實需求?！秳?chuàng)業(yè)家》認為，保障出租車司機的基本利益并不是靠管制租車公司的帶駕業(yè)務，而是打破現行出租車行業(yè)的牌照壟斷，向個人、公司開放出租車運營業(yè)務，而非數量較少的出租車公司以“份子錢”的形式壓榨出租車司機，坐享壟斷收益。

　　《創(chuàng)業(yè)家》呼吁相關管理部門盡快研究去除“汽車租賃經營者不得以提供駕駛服務等方式從事或變相從事道路運輸經營活動”等的落后于現實經濟發(fā)展的法規(guī)條文，為利國利民的租車行業(yè)保駕護航，讓廣大消費者能夠享受到質優(yōu)價廉的租車服務乃至帶駕服務。

　　值得欣慰的是，據《創(chuàng)業(yè)家》了解，相關部門已在積極調研為租車行業(yè)出臺與時俱進的法規(guī)做準備?！秳?chuàng)業(yè)家》相信，中國的租車行業(yè)將會越來越美好。

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