失了一顆鐵釘，丟了一只馬蹄鐵;

　　丟了一只馬蹄鐵，折了一匹戰(zhàn)馬;

　　折了一匹戰(zhàn)馬，損了一位國(guó)王;

　　損了一位國(guó)王，輸了一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng);

　　輸了一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，亡了一個(gè)帝國(guó)。

　　英國(guó)有一首民謠，講的是 1485 年英國(guó)國(guó)王理查三世因馬蹄鐵上少了一顆鐵釘，輸了波斯沃斯戰(zhàn)役，最終亡國(guó)的故事。

　　共享單車行業(yè)，也或者在面臨這樣的境況：

　　一輛單車剎車壞了，騎車的人摔了，一次用戶體驗(yàn)差了，一個(gè)生命受到威脅;最后，一輛共享單車壞了，一個(gè)企業(yè)輸了。

　　剎車失靈，騎行者從 ofo 上摔下

　　最近，31 歲的馮先生因?yàn)樽庥?ofo 共享單車，在下坡騎行時(shí)因剎車失靈摔傷，將 ofo 運(yùn)營(yíng)主體北京拜克洛克科技有限公司訴至法院，索賠醫(yī)療費(fèi)等 2 萬(wàn)元。

　　這也是共享單車惹上的首起索賠官司。

　　據(jù)新華網(wǎng)，馮先生向法院起訴稱，今年 1 月 28 日 21 時(shí)左右，他從地鐵八通線中國(guó)傳媒大學(xué)站出站，通過(guò)手機(jī)掃碼租用了拜克洛克公司投放運(yùn)營(yíng)的 ofo 共享單車。在騎行不到 100 米處遇到下坡，結(jié)果自行車剎車突然失靈，導(dǎo)致他連人帶車失控摔倒，且因?yàn)槟槻恐苯又?，受傷?yán)重，經(jīng)診斷為上下唇內(nèi)外及面部挫裂傷，鼻梁骨折。

　　馮先生認(rèn)為，拜克洛克公司投放的產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門許可，應(yīng)保證產(chǎn)品不存在質(zhì)量缺陷和安全隱患，運(yùn)營(yíng)過(guò)程中亦應(yīng)做好維護(hù)保養(yǎng)檢修工作，保障使用者人身安全。

　　為此，馮先生將拜克洛克公司訴至法院，要求該公司賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘賠償金、后續(xù)治療費(fèi)、交通費(fèi)、精神損害撫慰金等共 2 萬(wàn)元。

　　律師表示，因?yàn)槭忻褡?cè)賬戶、交納押金好和支付使用費(fèi)用使用共享單車的行為，已經(jīng)形成事實(shí)上的租賃關(guān)系，若是共享單車經(jīng)過(guò)權(quán)威部門的司法鑒定予以確認(rèn)確屬存在產(chǎn)品缺陷，則需承擔(dān)賠償責(zé)任;如果是被其他人撞傷，屬于交通事故的，按相應(yīng)交通事故程序來(lái)處理。

　　共享單車損壞率，或是這個(gè)行業(yè)賺錢的絆腳石

　　摩拜單車從第一代開(kāi)始，寧愿犧牲用戶體驗(yàn)也堅(jiān)持對(duì)單車做加固處理，單車損壞率相對(duì)較低，雖然 ofo 在產(chǎn)品迭代后提升了產(chǎn)品的堅(jiān)固度，但據(jù)企鵝智酷此前調(diào)研數(shù)據(jù)，ofo 用戶上報(bào)車輛故障的比例明顯高于摩拜單車用戶，但摩拜單車的也不低，分別為 39.3% 和 26.2%。

　　共享單車在剛整批投放時(shí)，短期使用時(shí)間內(nèi)，出現(xiàn)如剎車失靈、腳踏板脫落等可能是小概率問(wèn)題。但若是把時(shí)間線拉長(zhǎng)，以上文所提到的故障率來(lái)計(jì)算，車輛折損帶來(lái)的問(wèn)題將會(huì)在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)成為大麻煩。

　　人為破壞、循環(huán)多次使用、天氣原因如近期南方雨季等原因帶來(lái)的單車損耗，逐漸積累后將成為共享單車行業(yè)的一大難題：一個(gè)是因回收帶來(lái)新的資金支出，二是用戶體驗(yàn)。

　　單車損壞，企業(yè)需要對(duì)其做回收處理，而不論是尋車、拖車、收車、維修、投放、再投放，目前來(lái)看每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要人力，隨著故障車越來(lái)越多，這些環(huán)節(jié)所耗費(fèi)的資金也將隨著增加。

　　此前，上海在為擬定“共享單車標(biāo)準(zhǔn)”時(shí)提到，一般連續(xù)使用三年需強(qiáng)制報(bào)廢，且報(bào)廢車輛不允許進(jìn)行拼裝、修理后再投入市場(chǎng)，且考慮到單車使用安全，投入運(yùn)營(yíng)的共享自行車的完好率應(yīng)不低于 95%。

　　如果按照上海擬定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，三年為期，共享單車都需要更換，且報(bào)廢后不可再投用，意味著共享單車企業(yè)在新車上的投入將源源不斷。即使單車報(bào)廢轉(zhuǎn)用其他途徑，回收的資金或也難達(dá)到一輛單車的原來(lái)造價(jià)和彌補(bǔ)尋報(bào)廢車所耗費(fèi)的人力金錢。

　　而單車損耗影響的不僅是企業(yè)賺錢，還有騎行者的用戶體驗(yàn)，和更需要被重視的用戶安全。

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