蘋果公司從未證實自己在造汽車，但業(yè)內(nèi)總少不了關(guān)于蘋果汽車的傳說。

　　最新的消息是，蘋果汽車項目正在從其他業(yè)務(wù)部門調(diào)集員工，一些部門的負責(zé)人抱怨旗下的優(yōu)秀人才被汽車團隊挖走。

　　最初有關(guān)蘋果汽車項目較靠譜的傳聞來自《華爾街日報》的報道。

　　當時其援引“知情人士”提供的消息爆料稱，蘋果已經(jīng)組織數(shù)百人正在研發(fā)電動汽車。其項目代號為Project Titan，項目主管是蘋果副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)，他曾效力于福特，幫助蘋果打造了首款iPod。

　　其實蘋果造汽車也并不難理解。已故的蘋果前任CEO史蒂夫·喬布斯生前就想要建造汽車。而且在當今科技行業(yè)，除了智能手機和可穿戴硬件，汽車新技術(shù)也備受追捧。

　　谷歌(微博)在做無人駕駛汽車，已經(jīng)上路測試;特斯拉在造電動汽車，其 CEO埃隆·馬斯克甚至雄心勃勃地認為，十年后特斯拉的市值將追上蘋果，達到7000億美元。

　　能否追上蘋果還很難說，不過從媒體的報道和證據(jù)來看，蘋果正在向特斯拉的領(lǐng)域進軍——研發(fā)電動汽車。

　　蘋果造車的證據(jù)

　　?四處挖人 組建汽車團隊

　　要想研發(fā)汽車，蘋果必然要招攬相關(guān)人才，從其招聘挖角上就能看出一些蛛絲馬跡。

　　今年2月初，電池制造商A123 Systems將蘋果公司告上法庭，原因是蘋果挖角其5名頂尖工程師，導(dǎo)致本公司高性能鋰電池研究項目被迫中斷。

　　這些人主要擅長電芯設(shè)計、材料開發(fā)和制造工程等。其中一位工程師伊賈斯曾任A123 Systems公司的首席技術(shù)官，負責(zé)為方程式賽車生產(chǎn)電池，而且伊賈斯此前曾為福特公司效力16年。這一官司背后透露出蘋果可能在研發(fā)電動車的電池技術(shù)。

　　去年9月，奔馳北美研發(fā)主管Johann Jungwirth被蘋果公司招至麾下。Johann在奔馳研發(fā)中心有豐富的互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動駕駛、檢測和監(jiān)管事務(wù)經(jīng)驗，目前被聘用為蘋果公司的Mac系統(tǒng)工程總監(jiān)。從蘋果造汽車的舉動來看，把Johann挖過來或許是第一步，未來將另有打算。

　　據(jù)《韓國時報》稱，蘋果也曾向競爭對手三星的電池專家送去橄欖枝。原因其實很簡單：對于蘋果來說，電動汽車業(yè)務(wù)是全新的領(lǐng)域，急需電池領(lǐng)域的相關(guān)專家。而三星SDI作為寶馬電動汽車的主要電池供應(yīng)商，可以為蘋果提供相應(yīng)的電池設(shè)備。

　　此外，蘋果已經(jīng)從汽車行業(yè)以及特斯拉挖來一些人才。例如曾在福特負責(zé)汽車混合動力系統(tǒng)的產(chǎn)品工程師David Perner和特斯拉動力測試副工程師John Ireland都被蘋果順利挖走。

　　?蘋果汽車已經(jīng)在野外被看到過

　　在過去幾個月里，在美國很多地方，幾乎都發(fā)現(xiàn)帶有蘋果標志的神秘汽車，車頂安裝有不同尋常的照相設(shè)備。

　　這些汽車并非蘋果建造的，它們是道奇Caravan商務(wù)汽車。但是汽車頂部的相機卻引人猜測。有些人認為，它只是在繪制地圖，為蘋果推出街景式產(chǎn)品做準備。但其他人認為，這可能是蘋果在野外測試其自動駕駛汽車技術(shù)。

特別提醒：本網(wǎng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載自其他媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如若本網(wǎng)有任何內(nèi)容侵犯您的權(quán)益，請及時聯(lián)系我們，本站將會在24小時內(nèi)處理完畢。