“野蠻人”和“幸存者”的戰(zhàn)爭(zhēng)

　　看樣子，小李八成是個(gè)好丈夫。

　　他是個(gè)隨大流的App開(kāi)發(fā)工程師。一個(gè)月前，因?yàn)楣炯軜?gòu)調(diào)整，他失業(yè)了，一時(shí)還沒(méi)找到新工作。為了不讓老婆糟心，他就像《開(kāi)往春天的地鐵》里面的男主角一樣，每天按時(shí)定點(diǎn)拎包出門(mén)。跟電影里不一樣的是，他沒(méi)在地鐵里瞎晃悠，而是開(kāi)著他的小破車(chē)到處拉活兒。他在手機(jī)里下載了三個(gè)拼車(chē)軟件，每天用天天用車(chē)接兩單，用51用車(chē)接兩單，用嘀嗒拼車(chē)接4單。

　　“天天和51都限制一天兩單。”他說(shuō)，“嘀嗒倒是不限單次，但超過(guò)4單，就拿不到超額補(bǔ)貼了。”

　　這樣大半個(gè)月下來(lái)，小李能掙到小3000塊錢(qián)，總比閑待著強(qiáng)。也有人支招說(shuō)，為什么不去注冊(cè)人民優(yōu)步的車(chē)主，補(bǔ)貼給得更兇殘，只要一周接滿(mǎn)70單，保底7000塊到手。

　　“可惜啊，我的車(chē)不值8萬(wàn)塊，還沒(méi)到人民優(yōu)步的注冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)。”他說(shuō)，“不過(guò)，聽(tīng)說(shuō)滴滴順風(fēng)車(chē)在招車(chē)主，注冊(cè)就送150塊充值呢。”

　　2015年的夏天叫人厭倦。眼看著，打車(chē)補(bǔ)貼大戰(zhàn)才剛消停了不到半年，專(zhuān)車(chē)之戰(zhàn)還塵埃未定，拼車(chē)戰(zhàn)爭(zhēng)又要開(kāi)始了。4月2日，快的旗下的一號(hào)快車(chē)上線;5月13日，滴滴快車(chē)上線;6月1日，滴滴順風(fēng)車(chē)即將上線。這就是說(shuō)，滴滴快的在聯(lián)手拿下中國(guó)90%的打車(chē)市場(chǎng)之后，不僅要發(fā)力做專(zhuān)車(chē)，也不會(huì)放過(guò)拼車(chē)這個(gè)第三戰(zhàn)場(chǎng)。再加上代駕和大巴，一個(gè)都不能少，滴滴快的果真正在致力于成為中國(guó)最大的移動(dòng)出行流量入口。

　　滴滴快的是個(gè)好故事，但對(duì)于拼車(chē)先行者們來(lái)說(shuō)，就像等待已久的戈多一樣，它終于還是來(lái)了。這位戈多先生不但是個(gè)大財(cái)主，還玩慣了砸錢(qián)的游戲。2015年春天，在完成了滴滴和快的的合并之后，這家公司本質(zhì)上已經(jīng)吸干了中國(guó)90%以上能拿出5000萬(wàn)美元以上的VC和PE的錢(qián)。按照公開(kāi)的D輪融資額計(jì)算，滴滴快的賬面上應(yīng)該有10~15億美元左右的現(xiàn)金。在合并之后，公司的估值也達(dá)到了80多億美元。盡管早前滴滴快的的董事會(huì)成員曾經(jīng)公開(kāi)對(duì)媒體表示“一年之內(nèi)不會(huì)上市”，但一年的時(shí)間轉(zhuǎn)眼就到。一旦上市，這會(huì)是一家百億美元市值的公司。

　　土豪入境，生死存亡，無(wú)可奈何。這意味著，諸如嘀嗒拼車(chē)、51用車(chē)、天天用車(chē)、微微拼車(chē)、愛(ài)拼車(chē)……這些在一對(duì)一拼車(chē)領(lǐng)域耕耘了6~10個(gè)月的創(chuàng)業(yè)公司，它們將不得不被卷入這個(gè)名叫拼車(chē)的饑餓游戲。

　　這是一個(gè)關(guān)于生存、競(jìng)爭(zhēng)和殺戮的游戲。你知道，就像電影里演的那樣，經(jīng)過(guò)各種猜忌、結(jié)盟、翻臉、暗度陳倉(cāng)和虛晃一槍?zhuān)罱K只有最強(qiáng)的那一兩個(gè)可以存活。

　　我們可以做出一些大致的預(yù)測(cè)：在接下來(lái)的6~12個(gè)月里，將會(huì)有5~10億美元的金錢(qián)投諸其中;這些創(chuàng)業(yè)小公司，它們要么將作為戰(zhàn)爭(zhēng)中的支流被整合，要么默默地消失;但如果自己足夠幸運(yùn)、對(duì)手又足夠愚蠢的話(huà)，或者;鶴蚌相爭(zhēng)漁翁得利，也許有人能夠得到10~50%的機(jī)會(huì)活下來(lái)，就像囚犯肖申克等待那一聲雷鳴一樣，等到下一個(gè)越獄的機(jī)會(huì)。

　　但這只是一個(gè)游戲，因?yàn)閯”驹缫褜?xiě)好。

　　主角有兩位。一家叫作滴滴快的的中國(guó)公司，以及一家叫作Uber的美國(guó)公司。

　　如果非要給Uber這家公司畫(huà)像的話(huà)，那么大致可以參考創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)在社交媒體上的兩幅頭像。一位是美國(guó)開(kāi)國(guó)元?jiǎng)讈啔v山大·漢密爾頓，一名在決斗中死去的偉人;一位是安·蘭德夫人，一名堅(jiān)信自私是資本主義原動(dòng)力的哲學(xué)家。這就是說(shuō)，Uber不折不扣是一位信仰達(dá)爾文哲學(xué)的“野蠻人”。

　　“野蠻人”向來(lái)不管不顧。他們堅(jiān)信自己的理念，無(wú)視自己的弱點(diǎn)，披荊斬棘，毫不留情。一位和Uber美國(guó)總部打過(guò)交道的從業(yè)者私下表示，這就是一家“沒(méi)有底線”的公司，他的老板就是一個(gè)“沒(méi)有底線”的人。自打2009年成立以來(lái)，Uber已經(jīng)在全球6大洲、57個(gè)國(guó)家、200多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。至于遭遇各地政府和出租車(chē)從業(yè)者的抗議、驅(qū)逐和禁令，更是毫不稀奇的家常便飯。盡管如此，Uber在完成E輪融資之后估值仍然高達(dá)410億美元，是全球汽車(chē)共享經(jīng)濟(jì)的巨無(wú)霸。

　　“Uber正在向千億美元估值發(fā)起沖擊，因此必須拿下中國(guó)和印度市場(chǎng)，否則它的估值反而有下降的危險(xiǎn)。”一位和Uber接觸過(guò)的創(chuàng)業(yè)者透露說(shuō)。

　　“野蠻人”來(lái)得有點(diǎn)兒晚。2014年2月，Uber進(jìn)入中國(guó)，開(kāi)始和租車(chē)公司合作，經(jīng)營(yíng)中高端專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)。6個(gè)月之后，人民優(yōu)步上線，并迅速進(jìn)入9個(gè)城市。就像美國(guó)的UberX和歐洲的UberPop一樣，人民優(yōu)步不那么守規(guī)矩。這被普遍認(rèn)為是一個(gè)“掛拼車(chē)的羊頭，賣(mài)低價(jià)專(zhuān)車(chē)的狗肉”的“偽拼車(chē)”產(chǎn)品，因?yàn)榇罅渴褂煤谲?chē)司機(jī)，瘋狂擴(kuò)大單量，提供價(jià)格低于出租車(chē)的服務(wù)，游走在政策的灰色地帶。

　　盡管枯燥，還是有必要解釋其中奧妙。按照中國(guó)的交通出行法規(guī)，只有出租車(chē)和租車(chē)公司有牌照的租賃車(chē)輛能夠投入地面商業(yè)運(yùn)營(yíng)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，利用私家車(chē)進(jìn)行專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)都算黑車(chē)，是違法行為，有可能遭遇釣魚(yú)執(zhí)法和短期禁令。不過(guò)，2014年初，北京、無(wú)錫、杭州、深圳等城市又陸續(xù)推出了鼓勵(lì)拼車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確表示支持出行路線相同的人搭乘其中一人的小客車(chē)出行，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保和節(jié)約路面資源的目的。

　　政策紅利打開(kāi)了新的縫隙，提供了新的機(jī)會(huì)，于是拼車(chē)顯得有利可圖。原先，無(wú)論是一對(duì)一拼車(chē)，還是一對(duì)多拼車(chē)，都不新鮮，是各種分類(lèi)信息網(wǎng)站的標(biāo)配。但在新政策出臺(tái)之后一年間，全國(guó)先后出現(xiàn)了十余款拼車(chē)軟件，前面提到的若干產(chǎn)品均在其列。

　　作為中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者，人民優(yōu)步把握住了新的機(jī)會(huì)。它面臨的尷尬在于，甫至中國(guó)，便發(fā)現(xiàn)幾乎所有能夠合法運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛資源，也就是出租車(chē)和有牌照的租賃車(chē)，都已被瓜分殆盡。它選擇了“以拼車(chē)做專(zhuān)車(chē)”的切入方式。這能夠有效實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的：第一，回避專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的政策風(fēng)險(xiǎn)，不受牌照限制;第二，迅速調(diào)動(dòng)私家車(chē)源，擴(kuò)張彈性大。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在移動(dòng)出行領(lǐng)域，最核心的競(jìng)爭(zhēng)就是對(duì)車(chē)源的爭(zhēng)奪。只有車(chē)夠多，才能保證有人接單。寶駕租車(chē)創(chuàng)始人李如彬給算了筆賬：全國(guó)的出租車(chē)大約有50萬(wàn)輛，全國(guó)有牌照的租賃車(chē)大約有40萬(wàn)輛，而全國(guó)的私家小客車(chē)則有8000萬(wàn)輛。前二者是有限的存量，后者則是巨大的增量。

　　“在擴(kuò)張期，毫無(wú)疑問(wèn)應(yīng)該用私家車(chē)。”一位出行領(lǐng)域的資深投資人說(shuō)，“出租車(chē)沒(méi)有商業(yè)價(jià)值，先不談。租賃公司的車(chē)已經(jīng)被滴滴快的、神州租車(chē)、易到等一堆公司挖得一干二凈了。某種意義上說(shuō)，你現(xiàn)在去搶租賃公司的車(chē)，甚至都比去銀行貸款再買(mǎi)一輛車(chē)還貴。”

　　在接下來(lái)短短幾個(gè)月的時(shí)間里，人民優(yōu)步的日單量迅速接近滴滴快的——有未經(jīng)證實(shí)的消息指出，截至2015年4月左右，滴滴快的的專(zhuān)車(chē)日單量達(dá)到52萬(wàn)左右，而人民優(yōu)步的日單量則在20~30萬(wàn)之間。要知道，人民優(yōu)步既沒(méi)有像滴滴快的那樣燒上一年半的錢(qián)，也沒(méi)有打車(chē)軟件的巨額倒流——這樣都能干得出來(lái)，實(shí)在是可怕的大變量。

　　“如果情況就此繼續(xù)下去，實(shí)現(xiàn)反超指日可待。”上述投資人在采訪中說(shuō)，“滴滴快的再不應(yīng)變，幾個(gè)月后，先被干掉的不是嘀嗒、天天和51，而是滴滴。”

　　資料來(lái)源：《創(chuàng)業(yè)家》整理　　滴滴快的怎會(huì)輕易就范，它正在飛奔而來(lái)的路上。2015年4月底，就在滴滴推出各項(xiàng)拼車(chē)業(yè)務(wù)前夕，在一次小范圍的媒體見(jiàn)面會(huì)上，滴滴快的總裁柳青感嘆說(shuō)：“要不是滴滴半年前就開(kāi)始研究拼車(chē)了，現(xiàn)在該多么被動(dòng)啊。”

　　我們搜集了一些可供參考的消息。因?yàn)椴⑽吹玫降蔚慰斓牡拇_認(rèn)，又正處開(kāi)戰(zhàn)前夕的敏感時(shí)刻，因此僅供參考。有消息說(shuō)，滴滴快的成立了8大事業(yè)部，拼車(chē)正是其中之一，而創(chuàng)始人程維已經(jīng)把拼車(chē)當(dāng)作壓倒專(zhuān)車(chē)的第一優(yōu)先級(jí)來(lái)處理。這項(xiàng)業(yè)務(wù)將配置60個(gè)人的團(tuán)隊(duì)、上億美元的資金，以及一位騰訊出身的產(chǎn)品經(jīng)理。至于是否如當(dāng)年美團(tuán)一般實(shí)施T型戰(zhàn)略，則未可知。

　　如果說(shuō)Uber是個(gè)國(guó)際化的“野蠻人”，那么滴滴快的就是第一季的饑餓游戲里得以生還的幸運(yùn)兒。在過(guò)去一年半的時(shí)間里，這家公司的成長(zhǎng)歷程簡(jiǎn)直就像那個(gè)“打小豬”的電子游戲，摁住一個(gè)，永遠(yuǎn)還有下一個(gè)，沒(méi)完沒(méi)了——自己剛剛好不容易跑起來(lái)，搖搖租車(chē)出現(xiàn)了;剛打完北京的搖搖租車(chē)，杭州的快的又趕上來(lái)了;剛跟快的掐著呢，上海又出了個(gè)大黃蜂;想著要不把大黃蜂買(mǎi)了吧，可那邊融資還得抓緊辦呀;等到快的可算買(mǎi)了大黃蜂，自己也融了7億美元，這下可安全了吧，一看，人家快的也融到了6億呢;最后DST的大佬一合計(jì)，反正Uber要來(lái)了，你倆不想死的話(huà)，就干脆合一塊兒吧。

　　于是，我們就看到了這樣的經(jīng)典畫(huà)面：前一天還在天幕下捉對(duì)廝殺的對(duì)手，今天卻手拉手站上了烈火熊熊的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。從3年前優(yōu)酷土豆合并，到今年初滴滴快的合并，再到4月58同城和趕集合并，甚至包括傳聞中攜程和去哪兒的合并，無(wú)一不是如此劇情。

　　在一次創(chuàng)業(yè)者的飯局上，有人提起這個(gè)話(huà)茬兒，開(kāi)玩笑說(shuō)：“這就好比說(shuō)，一群投資人在那兒看，心里盤(pán)算著會(huì)有一個(gè)人贏，但拿不準(zhǔn)誰(shuí)會(huì)贏。好，我干脆每一個(gè)都投，把你們?nèi)ζ饋?lái)，然后我吃飯去了。吃完回來(lái)一看，該打得差不多了吧。萬(wàn)一還剩倆打得難分難解，恐怕兩敗俱傷，那我就上去勸勸，兩個(gè)并一個(gè)。反正，不管你們?cè)趺创?、打成什么樣，莊家總是贏的。”

　　滴滴快的就像一只美麗的陀螺，贏了第一回合還不夠，還必須再參加第二回合，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。它得永遠(yuǎn)旋轉(zhuǎn)下去，因?yàn)闀r(shí)間是不會(huì)停止的。

　　“出行的故事，才講了三分之一。”易凱資本創(chuàng)始人王冉說(shuō)，“接下來(lái)第二季，估計(jì)是滴滴快的和Uber短兵相接。滴滴快的需要繼續(xù)覆蓋，Uber也要看它能不能用野蠻打法把這個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)占出來(lái)。Uber有全球經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但最后估計(jì)是誰(shuí)也打不死誰(shuí)。到了第三季，劇情可能是兩家手拉手一塊兒把商業(yè)生態(tài)給建好了。”

　　“至于那幾個(gè)小拼車(chē)軟件，不是主流，可能做著做著就被整合了”，他說(shuō)。

　　這聽(tīng)起來(lái)不太公平。既然都走到這個(gè)大風(fēng)口了，誰(shuí)也不甘心做配角、炮灰和陪練。

　　盡管爭(zhēng)議聲不斷，但Uber全球擴(kuò)張的步伐從未停止

　　大操場(chǎng)上有三只小螞蟻

　　宋中杰，45歲，嘀嗒拼車(chē)創(chuàng)始人。出身于惠普和谷歌，有兩次失敗的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，一次軟件，一次團(tuán)購(gòu)。

　　李華兵，37歲，51用車(chē)創(chuàng)始人。做過(guò)碼農(nóng)，也做過(guò)投資，有一次失敗的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，做垂直電商。

　　翟光龍，34歲，天天用車(chē)創(chuàng)始人。出身于寶潔，有一次半的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。他曾經(jīng)是美團(tuán)網(wǎng)的早期團(tuán)隊(duì)成員，也做過(guò)趕集網(wǎng)螞蟻短租的CEO。

　　過(guò)去一年，這三位不甘心失敗的“失敗者”，從電商和團(tuán)購(gòu)的上一輪風(fēng)口掉下來(lái)，又繼續(xù)往前走。好不容易，終于給他們找到了拼車(chē)這個(gè)新風(fēng)口。真正的風(fēng)口永遠(yuǎn)是擁擠的。在滴滴快的入場(chǎng)之前，這里已經(jīng)有過(guò)一場(chǎng)局部戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　“其實(shí)根本算不上戰(zhàn)爭(zhēng)。”一位分析師在開(kāi)玩笑，“你可以理解成，一個(gè)大操場(chǎng)上有三只小螞蟻在打架。”

　　最先入場(chǎng)的是李華兵。

　　2014年1月，北京市出臺(tái)了《關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》，明確表示鼓勵(lì)拼車(chē)，支持出行線路相同的人共同搭乘其中一人的小客車(chē)出行。

　　同月，李華兵在燕郊推出了哈哈拼車(chē)。哈哈拼車(chē)是51用車(chē)的前身，這是一款主要針對(duì)城郊出行的一對(duì)多拼車(chē)服務(wù)軟件，由車(chē)主發(fā)布路線，三到四名順路的乘客響應(yīng)，每人支付10元的低價(jià)，由車(chē)主搭載完成行程。

　　李華兵說(shuō)：“當(dāng)時(shí)的想法是，城郊出行的拼車(chē)需求最強(qiáng)烈，用戶(hù)不需要教育。我們計(jì)劃先在城郊做一對(duì)多的存量市場(chǎng)，再逐步去做一對(duì)一拼車(chē)的增量市場(chǎng)。”

　　接下來(lái)的幾個(gè)月里，同類(lèi)產(chǎn)品紛紛出現(xiàn)：愛(ài)拼車(chē)、嘀嗒順風(fēng)車(chē)、AA拼車(chē)……3月的時(shí)候，翟廣龍離開(kāi)螞蟻短租，計(jì)劃重新創(chuàng)業(yè)，并且已經(jīng)和創(chuàng)新工場(chǎng)談好了投資意向。一開(kāi)始，他也想做一對(duì)多拼車(chē)，但研究了10天之后，他找到投資人汪華，表示想改方向，做中心城區(qū)的一對(duì)一拼車(chē)。

　　“當(dāng)時(shí)汪華就這么看著我，應(yīng)該是沒(méi)有聽(tīng)懂。不過(guò)，他也沒(méi)有說(shuō)什么，還是同意給我錢(qián)。”

　　翟光龍拿了創(chuàng)新工場(chǎng)的300萬(wàn)美元，開(kāi)始埋頭做產(chǎn)品。中間，他去了一趟硅谷，參觀了AirbNb，也體驗(yàn)了一把Uber的專(zhuān)車(chē)。他有個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的心結(jié)，始終沒(méi)有放下。事實(shí)上，螞蟻短租就是一個(gè)模仿AirbNb的中國(guó)項(xiàng)目。他在其中花了兩年的時(shí)間，卻始終做不起來(lái)，很有些郁悶。

　　“我發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)需要同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)字：有、愿、需。在房子這件事上，這三個(gè)字都沒(méi)辦法做到。首先，大部分年輕人都沒(méi)有房子;其次，中國(guó)就算有房子也很難愿意拿出來(lái)給陌生人分享;最后，你看滿(mǎn)大街都是一兩百塊錢(qián)的經(jīng)濟(jì)型酒店，在有大量可替代產(chǎn)品的條件下，需這個(gè)字也沒(méi)戲。”

　　這時(shí)候，翟光龍雖然已經(jīng)離開(kāi)了螞蟻短租，但他并不死心。他是中科大物理系畢業(yè)生，有一張笑呵呵的圓臉，喜歡奧本海默、薛定諤和經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，身上有種審慎的軸勁兒。從硅谷回來(lái)，他又好好琢磨了一下，覺(jué)得有、愿、需這三個(gè)字在車(chē)上比在房子上更容易實(shí)現(xiàn)。他決心把這次創(chuàng)業(yè)當(dāng)作驗(yàn)證自己理論的一個(gè)物理實(shí)驗(yàn)，再試一試。

　　就在翟光龍帶著10個(gè)人埋頭做產(chǎn)品的時(shí)候，李華兵發(fā)現(xiàn)，自己的哈哈拼車(chē)遇到了一些問(wèn)題。由于交付復(fù)雜、顧客變數(shù)和溝通異步，哈哈拼車(chē)的匹配效率始終停留在10%~15%。按照他的計(jì)劃，這個(gè)數(shù)字至少應(yīng)該達(dá)到50%才對(duì)。不過(guò)，他認(rèn)為這說(shuō)明產(chǎn)品優(yōu)化和市場(chǎng)推廣還沒(méi)有做到位。他決定留在這里，繼續(xù)深耕城郊市場(chǎng)。

　　去年7月，翟光龍和他的團(tuán)隊(duì)發(fā)布了名為天天用車(chē)的新產(chǎn)品。這是市面上第一款針對(duì)中心城區(qū)出行的一對(duì)一拼車(chē)服務(wù)軟件，由乘客下單，車(chē)主搶單，經(jīng)過(guò)后臺(tái)的匹配和計(jì)算，乘客向車(chē)主支付低于出租車(chē)的價(jià)錢(qián)，由車(chē)主點(diǎn)對(duì)點(diǎn)搭載至目的地。

　　盡管翟光龍?jiān)缒暧性诿缊F(tuán)做BD的經(jīng)驗(yàn)，但他的產(chǎn)品在頭一個(gè)月還是沒(méi)能跑起來(lái)。就像當(dāng)年滴滴打車(chē)剛剛面世的時(shí)候一樣，天天用車(chē)也要面臨一個(gè)雙邊經(jīng)濟(jì)中的勢(shì)能橋接問(wèn)題。這就是說(shuō)，有多少車(chē)主愿意用你接單，有多少乘客愿意用你下單，車(chē)主和乘客匹配得越強(qiáng)，后來(lái)者要想超越就越難。

　　8月，翟光龍決定開(kāi)始招募核心車(chē)主，要求一周接單四次，給予每次高達(dá)100元的繞路補(bǔ)貼。

　　9月底，天天用車(chē)做了第一次線下活動(dòng)“車(chē)主大會(huì)”。這時(shí)候，翟光龍發(fā)現(xiàn)，單量開(kāi)始起來(lái)了，每天大概能有100單。

　　10月底，天天用車(chē)上線了“天天圈”的輕社交功能，日單量達(dá)到了500。同時(shí)，開(kāi)始和紅杉資本談B輪融資。

　　11月初，北京召開(kāi)APEC會(huì)議，機(jī)動(dòng)車(chē)輛出行受限。受惠于此，天天用車(chē)日單量過(guò)了2000。

　　2015年1月初，天天用車(chē)做了一次互聯(lián)網(wǎng)妹子免費(fèi)乘車(chē)的活動(dòng)，單量又往上沖了好幾千。

　　截至2015年4月底，翟光龍透露的日單量是五位數(shù)。

　　“你知道嗎，當(dāng)初拿A輪的時(shí)候，我承諾創(chuàng)新工場(chǎng)的數(shù)字是，到2015年3月，日單量達(dá)到300。”

　　翟光龍花了一年時(shí)間，證明自己是對(duì)的。這當(dāng)然很了不起。不過(guò)，這件事情雖對(duì)，卻不難。他第一個(gè)做了，也就第一時(shí)間被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手看懂了。

　　李華兵說(shuō)：“他的產(chǎn)品剛出來(lái)的時(shí)候，我就注意到了，但是沒(méi)看明白。到了8、9月的時(shí)候，我看懂了，也多次內(nèi)部討論過(guò)，要不要轉(zhuǎn)這個(gè)方向，但沒(méi)有下決心。”

　　李華兵一直沒(méi)有下決心。他的天使投資人是雷軍，他去問(wèn)雷軍;他的A輪投資人是創(chuàng)新工場(chǎng)，他去問(wèn)創(chuàng)新工場(chǎng);他的B輪投資人是紅杉，他去問(wèn)紅杉。外界給他的建議和他自己內(nèi)心的聲音相左，于是他按兵不動(dòng)。他經(jīng)歷過(guò)車(chē)品匯的失敗，只不過(guò)希望自己能夠更加審慎，更加負(fù)責(zé)任。

　　每天早上九點(diǎn)，李華兵都會(huì)背著一只雙肩背包走進(jìn)他的辦公室。他戴著無(wú)邊眼鏡，中等身材，略微有點(diǎn)湖北口音。他看起來(lái)像個(gè)白面書(shū)生，但又是個(gè)暴脾氣。用湖北土話(huà)說(shuō)，他是個(gè)“不服周”的人，就是倔強(qiáng)、固執(zhí)的意思。他是鄂州山區(qū)長(zhǎng)大的野孩子，爬過(guò)樹(shù)，掏過(guò)鳥(niǎo)窩，打過(guò)架，習(xí)過(guò)武，從沒(méi)服過(guò)誰(shuí)。早年間，他去騰訊的華強(qiáng)北辦公室面試，就因?yàn)槊嬖嚬僖痪?ldquo;你們湖北人有些風(fēng)評(píng)不太好啊”，他拂袖而去，而且拒用QQ很多年。

　　李華兵好斗，因此他的注意力容易受人影響。這導(dǎo)致他錯(cuò)過(guò)了一次機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在，我們還無(wú)法評(píng)估這次錯(cuò)失對(duì)他的影響——可能很?chē)?yán)重，也可能是能被彌補(bǔ)的。不過(guò)，他自己坦率地承認(rèn)說(shuō)：“如果這一次我最終沒(méi)能做成，可能就是因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)間點(diǎn)上慢了。”

　　去年7月，天天用車(chē)甫一推出，立刻就被嘀嗒順風(fēng)車(chē)注意到了。這是一個(gè)脫胎于嘀嗒團(tuán)的創(chuàng)業(yè)公司，并且始終保留著早年的五人創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。內(nèi)部討論之后，宋中杰拍板，決定立即從嘀嗒巴士和嘀嗒順風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)型，做名為嘀嗒拼車(chē)的一對(duì)一拼車(chē)產(chǎn)品。

　　當(dāng)時(shí)，嘀嗒順風(fēng)車(chē)和哈哈拼車(chē)正在亦莊的地推戰(zhàn)場(chǎng)打得難解難分。為了不打草驚蛇，嘀嗒團(tuán)隊(duì)一邊秘密進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，一邊在亦莊繼續(xù)加大地推的成本投入，散發(fā)了更多傳單，包下了更多燈箱廣告。

　　10月20日，嘀嗒拼車(chē)上線。

　　同一天，李華兵從武漢出差回北京，立即召集公司骨干開(kāi)會(huì)。據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部對(duì)于轉(zhuǎn)方向仍然表現(xiàn)出猶豫和排斥。下午的時(shí)候，李華兵找了一位追隨他多年的老員工，一起去公司樓下的元大都遺址公園散步。

　　“你覺(jué)得我們的產(chǎn)品有沒(méi)有問(wèn)題?”

　　“有很多問(wèn)題。”

　　“問(wèn)題大嗎?”

　　“很大。”

　　“你覺(jué)得應(yīng)該怎么辦?”

　　“要不，還是轉(zhuǎn)吧。”

　　這真是一個(gè)令人動(dòng)容的時(shí)刻。以上，是根據(jù)李華兵的回憶復(fù)原的對(duì)話(huà)，但你能夠看到，一個(gè)自尊心極強(qiáng)的男人，在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)兩年的壓抑之后，難免也會(huì)變得不夠相信自己，以至于需要一位年輕女孩給他勇氣。他經(jīng)常講一些咄咄逼人的話(huà)，表現(xiàn)得非常強(qiáng)硬，可是他的心里難保沒(méi)有脆弱的時(shí)候。

　　一旦做出關(guān)鍵決定，李華兵就變成了一個(gè)非常兇狠的人，執(zhí)行力極強(qiáng)，極有侵略性。他給了自己三周的時(shí)間，把70人的團(tuán)隊(duì)分成五大部門(mén)，一邊開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，一邊在產(chǎn)品還沒(méi)上線的情況下開(kāi)始做地推。他砸下去200萬(wàn)，向車(chē)主許以5000元獎(jiǎng)勵(lì)，向地推人員承諾拉一個(gè)車(chē)主50元的獎(jiǎng)勵(lì)。他沒(méi)日沒(méi)夜地帶頭干，想把錯(cuò)失的三個(gè)月補(bǔ)回來(lái)。

　　12月15日，更名為51用車(chē)的App上線了。原本計(jì)劃提前拉200個(gè)車(chē)主，結(jié)果拉來(lái)400個(gè)。上線第一天，產(chǎn)品就有20單。

　　2015年1月4日，51用車(chē)達(dá)到100單，進(jìn)入三元橋和中關(guān)村。

　　1月15日，51用車(chē)開(kāi)始在金融街做地推，日單超過(guò)700。

　　1月底，李華兵拿到了百度的C輪投資協(xié)議。這跟天天用車(chē)的C輪幾乎前后腳。

　　“我暫時(shí)安全了”，他說(shuō)。

　　天天用車(chē)創(chuàng)始人 翟光龍 圖/紀(jì)柯

　　51用車(chē)創(chuàng)始人 李華兵 圖/紀(jì)柯

　　嘀嗒拼車(chē)創(chuàng)始人 宋中杰 圖/紀(jì)柯

　　2015年4月，我和宋中杰、李華兵、翟光龍分別聊過(guò)兩次，總共加起來(lái)超過(guò)20個(gè)小時(shí)。這是有點(diǎn)叫人哭笑不得的經(jīng)歷，因?yàn)樗?jiǎn)直就是個(gè)小小的羅生門(mén)。每個(gè)人都希望能夠被媒體解讀為規(guī)模最大、估值最高和最有錢(qián)的那一個(gè)。至于各種小道消息，那更是滿(mǎn)天飛：滴滴要跟嘀嗒合作啦、神州租車(chē)在跟51用車(chē)談啦、Uber正在接觸微微拼車(chē)?yán)?、易到跟這幾家拼車(chē)都接觸過(guò)啦、360表示想投拼車(chē)?yán)?hellip;…不知道從什么時(shí)候起，這種隱秘的混亂和不確定性，好像已經(jīng)成了創(chuàng)業(yè)的新常態(tài)。

　　截至5月初，可以確認(rèn)的局面是這樣的：

　　嘀嗒拼車(chē)拿到了號(hào)稱(chēng)1億美元的C輪融資。在5月6日的發(fā)布會(huì)上，公開(kāi)的業(yè)務(wù)規(guī)模是400萬(wàn)用戶(hù)、30萬(wàn)車(chē)主、13個(gè)城市、30萬(wàn)日單。這些數(shù)字仍然被認(rèn)為是有水分的，但同時(shí)，目前嘀嗒拼車(chē)也的確被公認(rèn)是幾家拼車(chē)中規(guī)模最大的。

　　51用車(chē)和天天用車(chē)緊隨其后。他們都不認(rèn)為和嘀嗒拼車(chē)的差距已經(jīng)大到無(wú)法追趕的地步。用李華兵的話(huà)說(shuō)，“只要接下來(lái)砸錢(qián)，很容易就能到那個(gè)量”。

　　至此，花了一年到一年半的時(shí)間，在滴滴快的入場(chǎng)之前，這三家代表性的拼車(chē)創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)全部抵達(dá)C輪風(fēng)口。

　　有一些投資人和創(chuàng)業(yè)者并不看好他們。

　　一位不愿意透露姓名的投資人說(shuō)：“這不是一個(gè)好的創(chuàng)業(yè)方向。已經(jīng)有滴滴快的和Uber兩個(gè)巨頭在前面，不論往上還是往下，都會(huì)很難。投資人永遠(yuǎn)關(guān)注大頭，所以他們下一輪融資會(huì)很艱難。”

　　哈羅同行的創(chuàng)始人常永利做的是大出行領(lǐng)域的類(lèi)公交產(chǎn)品。早在一年前，他也關(guān)注過(guò)一對(duì)一拼車(chē)，但并未下手。他的理由是：“第一，沒(méi)有壁壘，滴滴來(lái)了怎么辦，一打價(jià)格戰(zhàn)，豈不是束手就擒?第二，沒(méi)有商業(yè)模式，怎么掙錢(qián)?”

　　也有一些投資人和創(chuàng)業(yè)者表示樂(lè)觀。

　　創(chuàng)新工場(chǎng)合伙人汪華說(shuō)：“這是一個(gè)巨大增量的市場(chǎng)，因此有很多發(fā)生變化的機(jī)會(huì)。當(dāng)年eachnet擁有90%的市場(chǎng)份額，但是沒(méi)有用，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的電商市場(chǎng)這么小，后面的增量空間比存量要大無(wú)數(shù)倍?，F(xiàn)在的出行市場(chǎng)也是一樣的，依然有變數(shù)，因?yàn)楹竺娴脑隽勘痊F(xiàn)在的存量還大很多。如果說(shuō)現(xiàn)在市場(chǎng)上的整體潛力已經(jīng)被挖掘到30%，后面的增量不過(guò)是現(xiàn)在存量的兩三倍而已，那么在這種情況下，壟斷者哪怕犯了很多錯(cuò)誤，也永遠(yuǎn)是壟斷者了。但你想，整個(gè)類(lèi)出租市場(chǎng)，現(xiàn)在全國(guó)的數(shù)字加在一起，也無(wú)外乎就是一天一百萬(wàn)單……光北京一地的需求，就有百萬(wàn)單了。”

　　“這是一個(gè)市場(chǎng)供給絕對(duì)不足的市場(chǎng)。”他說(shuō)，“大家都有存活空間，都還能再往上漲。當(dāng)然，窗口期會(huì)迅速關(guān)閉掉。”

　　還有一些審慎精明的投資機(jī)構(gòu)，他們已經(jīng)悄悄地掩上了門(mén)。

　　王冉說(shuō)：“最近我這邊有兩家大的對(duì)沖基金，他們判斷完了以后，已經(jīng)決定O2O市場(chǎng)暫時(shí)不再投了。最有代表性的O2O就是出行，做得最早，成長(zhǎng)最快，也最大，但燒了好幾億美元也還沒(méi)打出個(gè)所以然來(lái)，所以小市場(chǎng)就更不著急了。它們確實(shí)能夠沖擊出租車(chē)行業(yè)，為老百姓帶來(lái)便利，但因?yàn)橹袊?guó)三巨頭、四巨頭的互聯(lián)網(wǎng)格局，導(dǎo)致很多本來(lái)可以健康發(fā)展的行業(yè)在中國(guó)無(wú)法健康發(fā)展。”

　　南轅北轍的觀點(diǎn)如此之多，這只能夠說(shuō)明一件事情：在一個(gè)充滿(mǎn)變量和不確定的市場(chǎng)里，要判斷未來(lái)變得更加難了，考驗(yàn)CEO思考力的時(shí)候到了。

　　三家拼車(chē)公司的“內(nèi)景”，左圖為天天用車(chē)，右上為51用車(chē)，右下為嘀嗒拼車(chē) 圖/紀(jì)柯

　　　　我們竟然挖的是同一條地道

　　2015年這個(gè)春節(jié)，所有人都沒(méi)過(guò)好。

　　先是元旦剛過(guò)完，北京市交通執(zhí)法部門(mén)就嚴(yán)查了一陣子專(zhuān)車(chē)。大家忙不迭地又做了一輪政策解讀。

　　然后是情人節(jié)那天，滴滴和快的宣布合并。這是什么意思，難道過(guò)去一年都白打了嗎?

　　再然后是除夕夜，在上下紛飛的微信紅包中，長(zhǎng)達(dá)一年的移動(dòng)支付入口之爭(zhēng)算是塵埃落定了。這就是說(shuō)，幾家移動(dòng)出行App對(duì)于爭(zhēng)奪支付入口的戰(zhàn)略使命已經(jīng)完成。

　　自2月20日起，人民優(yōu)步的日單量開(kāi)始迅速直線上升。

　　春節(jié)剛過(guò)完，神州租車(chē)宣布攜大量補(bǔ)貼重回專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

　　緊接著，又傳了一陣Uber和易到合并的假消息。

　　瞧瞧這沒(méi)完沒(méi)了的，實(shí)在替這些創(chuàng)業(yè)者累得慌。因?yàn)槿绱祟l密又重大的行業(yè)變動(dòng)，足以導(dǎo)致一切事先做好的戰(zhàn)略部署喪失意義。說(shuō)白了，游戲里的每一個(gè)人都在被虐，同時(shí)參與虐別人。

　　“別說(shuō)一個(gè)月折騰一回了，就是一天折騰一回，那也得受著”，翟光龍說(shuō)。

　　他似乎做好了折騰的準(zhǔn)備。開(kāi)年第一天，他召集骨干團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)，宣布接下來(lái)的一個(gè)月，公司壓倒性的戰(zhàn)略任務(wù)變成一件事情：燒錢(qián)。

　　幾乎同時(shí)，他的對(duì)手李華兵正在開(kāi)會(huì)宣布他的壓倒性任務(wù)：招人。春節(jié)之后到四月底，51用車(chē)從原本70多名員工迅速增長(zhǎng)到170名。又過(guò)了不過(guò)3天，這個(gè)數(shù)字就又變成了180。李華兵說(shuō)：“我們今天一天就入職了三個(gè)總監(jiān)：測(cè)試總監(jiān)、客服總監(jiān)、政府公關(guān)總監(jiān)。”

　　燒錢(qián)這件事，他也沒(méi)落下。有消息說(shuō)，51用車(chē)在過(guò)去的某一個(gè)月燒掉了2000萬(wàn)。據(jù)說(shuō)，此前滴滴快的一個(gè)月燒出去的錢(qián)已經(jīng)超過(guò)了1億美元。

　　至于嘀嗒拼車(chē)，幾乎每個(gè)周末，他們辦公室里都有人。宋中杰把所有的精力都放在了上規(guī)模和談融資上面。在這個(gè)“變態(tài)”的O2O行業(yè)里，連續(xù)兩個(gè)星期的數(shù)字是否漂亮，直接決定著你下一輪融資的估值。

　　融資，這對(duì)于宋中杰來(lái)說(shuō)是個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。滴滴快的眼看就要來(lái)了，51和天天也早在4月中旬就宣布了來(lái)自百度的C輪融資，他也要為嘀嗒準(zhǔn)備足夠充足的糧草。其實(shí)，1月嘀嗒?jiǎng)倓俢lose掉來(lái)自易車(chē)網(wǎng)的B輪2000萬(wàn)美元。不過(guò)，當(dāng)年嘀嗒團(tuán)失敗的教訓(xùn)告訴他，等到?jīng)]錢(qián)的時(shí)候再去找錢(qián)，那可就來(lái)不及了。

　　其實(shí)，對(duì)于其他所有人也是一樣。以足夠快的速度圈地，然后及時(shí)融到足夠多的錢(qián)、花不完的錢(qián)，這是創(chuàng)業(yè)者們接下來(lái)要花百分之兩百的精力去處理的事情。在一個(gè)沒(méi)有技術(shù)門(mén)檻、邊際報(bào)酬遞增、信息透明的完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)里，這也被公認(rèn)為唯一的打法。

　　4月初的時(shí)候，李華兵找到易到用車(chē)創(chuàng)始人周航，向他請(qǐng)教：“你是在專(zhuān)車(chē)上面跟滴滴打過(guò)的人，我現(xiàn)在也要面對(duì)滴滴了，能不能給點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)?”

　　“周航告訴我，滴滴用的是德州撲克的戰(zhàn)術(shù)。他是大玩家，手上籌碼足夠多，他會(huì)不惜代價(jià)，把你打到清場(chǎng)為止。比如說(shuō)，你手上有一對(duì)A，我手上只有一個(gè)3和4，我桌面all in全部籌碼，你敢跟嗎?后面萬(wàn)一是個(gè)順子，你就完了。因?yàn)槟阒挥幸淮螜C(jī)會(huì)，他能打5把，所以他贏的概率很大。”

　　2015年春天，我們?cè)跁缛粘志玫牟稍L中發(fā)現(xiàn)，彌漫在這群短道O2O創(chuàng)業(yè)者中間的情緒，除了亢奮，就是迷茫。說(shuō)白了，他們面臨的是一個(gè)零和博弈。用一位從業(yè)者的話(huà)說(shuō)：“如果只是提供更加低價(jià)高效的出行，那么接下來(lái)除了價(jià)格戰(zhàn)還有啥?中國(guó)商業(yè)除了這個(gè)，還能提供什么別的價(jià)值?”

　　面對(duì)滴滴快的有可能到來(lái)的清場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)，李華兵和翟光龍做了同樣的預(yù)備——和百度結(jié)盟。說(shuō)起來(lái)，51和天天這兩家公司真有趣，因?yàn)樗鼈兊腁輪、B輪和C輪投資者都一模一樣，分別是創(chuàng)新工場(chǎng)、紅杉資本和百度。其中，百度的出現(xiàn)又是不可或缺的。眾所周知，百度不見(jiàn)得要在出行上怎么樣，但它既然投給Uber2億美元，就絕不會(huì)放棄在百度地圖應(yīng)用上的布局。再說(shuō)了，百度不是一般的投資人。它是那種最有錢(qián)的投資人。一年賺20億美元的公司，它在下一輪融資里能夠控制的話(huà)語(yǔ)權(quán)和調(diào)動(dòng)的資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于那些募資2億美元的VC。

　　于是，面對(duì)滴滴快的和人民優(yōu)步的雙重夾擊，李華兵和翟光龍看起來(lái)有點(diǎn)像是一對(duì)“難兄難弟”，選擇了一樣的關(guān)鍵路徑。他倆都喜歡美劇《越獄》，打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确剑@好比他倆同時(shí)把地道挖到了警衛(wèi)室下面，推開(kāi)井蓋一看，哎呀，原來(lái)你也在這里哦。百度就是這個(gè)警衛(wèi)室，是他們可能逃出生天的縫隙。

　　不過(guò)，翟光龍仍有不服之處。在任何場(chǎng)合，他仍然堅(jiān)持認(rèn)為，自己做的天天用車(chē)和嘀嗒拼車(chē)完全不是一回事。“除了結(jié)盟，還要做差異化，這兩件事情必須同時(shí)做。”他說(shuō)，“否則，滴滴和Uber兩個(gè)巨頭在前面，如果你做的是和他們一樣的事情，你憑什么能活?”

　　其實(shí)，單從乘客端來(lái)看，天天用車(chē)和嘀嗒拼車(chē)的差異并不大，無(wú)非是嘀嗒的定價(jià)不分檔次，維持在最低價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，而天天則按照車(chē)型的高、中、低分了三檔價(jià)格，由乘客自行選擇，但仍然低于出租車(chē)價(jià)格。另外，天天有諸如“互聯(lián)網(wǎng)圈”這樣一些輕社交功能。不過(guò)，在宣布C輪融資之后，嘀嗒也打算要做類(lèi)似的社交產(chǎn)品功能了。

　　最重大的差異在車(chē)主端。天天規(guī)定車(chē)主一天只能接兩單，因此它所吸引的車(chē)源嚴(yán)格控制在正常上下班的白領(lǐng)順風(fēng)車(chē)主上面。嘀嗒?jiǎng)t限單8次，而且規(guī)定每天接單超過(guò)4次就不能得到獎(jiǎng)勵(lì)。這意味著，嘀嗒有可能吸引到更多的輕度兼職的車(chē)主。至于人民優(yōu)步，不但不限單次，反而設(shè)置各種機(jī)制鼓勵(lì)車(chē)主盡量多、盡量快地接單。比如說(shuō)，Uber獨(dú)有的派單機(jī)制規(guī)定，車(chē)主無(wú)論在哪里，派單15秒之內(nèi)必須接單;一旦接單率達(dá)不到80%，就得不到40%的獎(jiǎng)勵(lì)。毫無(wú)疑問(wèn)，如此嚴(yán)格的車(chē)主管理制度，最終篩選下來(lái)的將是那些重度兼職的車(chē)主，或者說(shuō)是類(lèi)黑車(chē)司機(jī)。

　　說(shuō)白了，當(dāng)年翟光龍從房子的共享經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移到車(chē)子的共享經(jīng)濟(jì)上來(lái)，他一直念念不忘的根本不是做出行霸主，而是想做中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)第一人。但是一年過(guò)去了，他無(wú)奈地發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被出行這件事情挾裹了。留給他的智力難題是，他要如何應(yīng)對(duì)，設(shè)計(jì)好一個(gè)產(chǎn)品，既能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的出行需求，又恰到好處地讓他們明白，其實(shí)自己別有懷抱呢?

　　早先，51用車(chē)跟天天用車(chē)類(lèi)似。不過(guò)目前看來(lái)，李華兵贊同嘀嗒的模式，因?yàn)樗呀?jīng)開(kāi)放一天兩單。也就是說(shuō)，更接近滴滴快車(chē)和Uber的低價(jià)專(zhuān)車(chē)模式。這么一來(lái)，李華兵要去的和翟光龍也根本不是同一個(gè)地方，他倆挖的是同一個(gè)地道，挖到五十米，李華兵就想上去了，而翟光龍還想接著挖上五十米再上去。不過(guò)，問(wèn)題在于，這時(shí)候滴滴快的和Uber的水已經(jīng)從地面灌下來(lái)了，翟光龍要冒著被淹死的危險(xiǎn)繼續(xù)挖呢，還是先和李華兵一起上到地面活下來(lái)比較實(shí)惠?

　　“我想賭個(gè)大的。”翟光龍念叨著，他甚至拿王興和小扎自況，“當(dāng)年在美團(tuán)的時(shí)候，我和王興一起看《Facebook效應(yīng)》。書(shū)里提到，彼得泰爾建議小扎賣(mài)給雅虎，小扎拒絕了。當(dāng)時(shí)王興就說(shuō)，他肯定是要賭個(gè)大的。果不其然，小扎說(shuō)了，我不賣(mài)，因?yàn)槲也荒鼙ＷC我這輩子還能想出這么好的主意。”

　　說(shuō)到賣(mài)公司，這個(gè)話(huà)題我也拿去問(wèn)了嘀嗒和51。

　　李華兵說(shuō)，如果現(xiàn)在有人作價(jià)十億美元要買(mǎi)我的公司，董事會(huì)一定會(huì)得到我的同意。

　　宋中杰則回憶說(shuō)，當(dāng)年嘀嗒團(tuán)曾經(jīng)差點(diǎn)賣(mài)掉。開(kāi)會(huì)的時(shí)候，一位合伙人大哭，說(shuō)難道就這樣了嗎。這么一哭，公司沒(méi)有賣(mài)。后來(lái)，嘀嗒團(tuán)和維絡(luò)城合并，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)則一起堅(jiān)持到了拼車(chē)時(shí)代。

　　這幾個(gè)人中間，宋中杰是年紀(jì)最大的，也是表現(xiàn)得最滴水不漏的那一個(gè)。不知道是因?yàn)猷粥_實(shí)狀況好，還是他過(guò)于樂(lè)觀，他也是直接表達(dá)“和滴滴打我們不怕”的那一個(gè)。他今年40多歲，顯然已經(jīng)不再年輕了，但是他說(shuō)：“這是我唯一的青春，是一輩子不可多得的機(jī)會(huì)，我一定要牢牢把握，證明我們能夠把一件事情做成。至于做成了之后，是我們自己繼續(xù)管，還是職業(yè)經(jīng)理人做，或者放在一個(gè)大公司下面弄，以后做成了再說(shuō)。”

　　聽(tīng)他這么說(shuō)，我倒有點(diǎn)陰謀論地想起一位投資人的腹黑揣測(cè)。他說(shuō)，他搞不明白嘀嗒為何打一開(kāi)始就做跟滴滴和Uber一樣的事情。“做第三名有什么意思，這不是找死嗎?或者是跟當(dāng)年大黃蜂一樣，砸錢(qián)做到一定規(guī)模，然后逼買(mǎi)?”

　　5月來(lái)了，天氣慢慢變熱，春天正在過(guò)去。

　　李華兵多年如一日，仍然堅(jiān)持每天早上9點(diǎn)到公司，晚上10點(diǎn)以后離開(kāi)公司。但每周至少有一天，他要留在家里不出門(mén)，陪兒子。有一次，他在家接了一個(gè)很長(zhǎng)的工作電話(huà)。掛完電話(huà)，兒子問(wèn)他，爸爸，你要跟誰(shuí)打啊。

　　有時(shí)候，這樣的生活確實(shí)叫人透不過(guò)氣。李華兵愛(ài)上元大都遺址公園散步。今年春天，他幾乎每個(gè)下午都去，眼看著櫻花開(kāi)了，又眼看著櫻花謝掉，然后桃花又開(kāi)了。眼見(jiàn)這幅景象，他獲得了片刻寧?kù)o?？傆幸恍┧查g會(huì)提醒你，其實(shí)生活里美好的東西還在，而你特別當(dāng)真的東西，它只是一個(gè)游戲。

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