單車第一鎮(zhèn)這一年: 打了雞血 玩了過山車
共享單車的一夜爆紅,未能改變當(dāng)?shù)刈孕熊囆袠I(yè)的低迷,也沒能抹去此地產(chǎn)品的低端化標(biāo)簽。
張劍
天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn),被稱為“中國自行車第一鎮(zhèn)”。常住人口4萬多,六七百家各類自行車、電動車整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)在此聚集。
2016年共享單車風(fēng)潮驟起以來,產(chǎn)生了千萬輛的自行車生產(chǎn)需求,其中大量訂單進(jìn)入王慶坨。
烈火烹油般的繁榮期和包容期過后,國內(nèi)各大城市紛紛限制共享單車投放。王慶坨鎮(zhèn)一些承接此類訂單的企業(yè)被拖欠貨款,甚至停產(chǎn)、倒閉……一年左右的時(shí)間里,它們經(jīng)歷了“低谷—爆發(fā)—低谷”的倒U形發(fā)展之路。與此同時(shí),此前還能勉強(qiáng)度日的傳統(tǒng)單車銷售業(yè)績,在共享單車的沖擊下,一蹶不振。
“雞飛蛋打的感覺!”當(dāng)?shù)匾晃卉嚻罄习寰趩实馗嬖V第一財(cái)經(jīng)1℃記者。
突然而來的幸福
9月18日,京滬高速王慶坨出口附近的一間廠房內(nèi),粉色、綠色、天藍(lán)色的車架隨處可見,車座椅、剎車線等零件也到處都是。雖是下午4點(diǎn)左右,廠房內(nèi)已無工人,廠長曹健在廠房外同朋友閑談。
曹健在2015年入行。2016年4月,摩拜單車誕生。幾乎同時(shí),ofo小黃車問世。“橙、黃雙雄”引領(lǐng)的共享單車發(fā)展大幕拉開。
天津市自行車電動車行業(yè)協(xié)會(下稱“天津自行車協(xié)會”)的數(shù)據(jù)顯示,2016年天津市自行車產(chǎn)銷4225.1萬輛。當(dāng)年,全國自行車總產(chǎn)量為8005萬輛。而據(jù)王慶坨鎮(zhèn)政府的統(tǒng)計(jì),2016年該鎮(zhèn)自行車、電動車產(chǎn)量1500萬輛。小小一個鎮(zhèn)的產(chǎn)量,占天津全市產(chǎn)量的三分之一強(qiáng)、全國總產(chǎn)量的近五分之一。
王東(化名)的自行車廠在王慶坨鎮(zhèn)屬于中等規(guī)模,車間面積超過1000平方米,工人規(guī)模近百,日最大產(chǎn)量可達(dá)500多輛。
2016年6月,到北京辦事的王東第一次見到了共享單車。“我當(dāng)時(shí)就預(yù)感這種產(chǎn)品有前途,如果發(fā)展得快,未來一定會產(chǎn)生大量的訂單”。僅僅3個月后,王東的企業(yè)生產(chǎn)線上開始出現(xiàn)共享單車。
共享單車的發(fā)展勢頭,可以用“火箭式”增長來概括。截至2017年7月,僅用一年多時(shí)間,摩拜單車的投放量達(dá)到600萬,ofo小黃車則達(dá)到650萬輛。第一財(cái)經(jīng)1℃了解到,ofo小黃車的車輛生產(chǎn)訂單主要投放地是天津,當(dāng)?shù)匾恍┐笮妥孕熊嚻髽I(yè)曾分別接到幾十萬甚至上百萬輛的大單。
2016年9月初的一天,王東的手機(jī)來電鈴聲響起:“我們接到了上百萬輛的共享單車訂單,自己做不過來,你有沒有興趣承擔(dān)2萬輛?”電話來自王東打了多年交道的一家大型車企。經(jīng)過商談,合作方式為該企業(yè)先付30%訂金,待車輛交付完畢后,再付剩余的70%。這種模式成為當(dāng)時(shí)共享單車生產(chǎn)訂單的主要模式。
“基本上是半小時(shí)組裝一輛車,一天組裝600輛左右,組裝完馬上運(yùn)走”,時(shí)至今日,王東回味起那段快馬加鞭的生產(chǎn)過程,依然有暢快淋漓的感覺。
到2016年11月中旬,2萬輛車交付完畢,王東也順利結(jié)款。這筆訂單讓王東在兩個月內(nèi)賺了30多萬元。
當(dāng)年12月,王東再次接到另一家大型車企轉(zhuǎn)來的2萬輛訂單,此次訂單生產(chǎn),王東的車企幾乎進(jìn)入連軸轉(zhuǎn)狀態(tài)。
對于共享單車的爆發(fā)式增長,天津自行車協(xié)會理事長劉學(xué)權(quán)指出,共享單車在短短半年多的時(shí)間里爆發(fā)式鋪開,對自行車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式形成近乎“顛覆性沖擊”。而王慶坨自行車商會原秘書長菅順啟認(rèn)為,共享單車的出現(xiàn),是他入行18年來看到的最大的機(jī)會。
一年后直接入冬
悟空單車、3Vbike和町町單車這三家共享單車企業(yè)先后在王慶坨采購車輛,數(shù)量基本為千輛級別。
當(dāng)?shù)囟嗝嚻筘?fù)責(zé)人告訴記者,經(jīng)過他們的不完全統(tǒng)計(jì),在2016年這一年,拿到大品牌的轉(zhuǎn)包訂單、小品牌的一手訂單和零件采購訂單的王慶坨車企,有30家左右。2016年,共享單車的訂單總金額應(yīng)該是千萬元級的。
即使到了今年7月,共享單車采購降溫,一些零星的短線加工、裝配訂單仍給當(dāng)?shù)仄髽I(yè)帶來一些收益。天津喜國盛車業(yè)負(fù)責(zé)人張建忠告訴1℃記者,7月份他的這家小廠接到了5000輛某大品牌共享單車的組裝訂單。他將廠里的兩條生產(chǎn)線合并為一條,待全部零部件送到后,十幾個工人同時(shí)動手組裝。每天的組裝量在200輛左右,用了20多天才將這筆訂單全部完成。
在接訂單之初,張建忠就明確提出,必須是全額現(xiàn)金付款。約定的價(jià)格是每組裝一輛車為35元。交貨時(shí),張建忠順利拿到17萬多元的組裝費(fèi)。20天下來,到手的純利約是2.5萬元。
2017年3月開始,共享單車市場開始出現(xiàn)分化。“雙雄”摩拜單車、ofo小黃車的融資高歌猛進(jìn),而另一些卻已悄然倒下。
共享單車企業(yè)的破產(chǎn),直接影響到生產(chǎn)訂單的執(zhí)行。2016年12月,町町單車就出現(xiàn)了運(yùn)行困難。位于王慶坨工業(yè)區(qū)的邁卡拉雷公司的500輛町町單車訂單生產(chǎn)完畢,貨還沒有發(fā),町町單車運(yùn)營方就已經(jīng)宣布倒閉,瞬間給邁卡拉雷帶來幾十萬元損失。
2017年5月開始,各品牌共享單車訂單驟減。受此影響,王慶坨一家叉架廠被某共享單車企業(yè)拖欠200多萬元貨款,公司運(yùn)轉(zhuǎn)步履維艱。被拖欠數(shù)十萬至一兩百萬元的企業(yè),也有很多家。
經(jīng)營分化后,共享單車投放政策也迎來拐點(diǎn)。6月至9月,上海、廣州、杭州、深圳、福州、鄭州、南京、武漢等城市也已先后宣布暫停新增投放共享單車。
從2016年八九月份到2017年的八九月份,王慶坨鎮(zhèn)的共享單車生產(chǎn)買賣,從春天迅速進(jìn)入盛夏,之后便直接入冬。
此時(shí),王慶坨的車企老板們還發(fā)現(xiàn)了一個讓他們神傷的變化,雖然當(dāng)時(shí)并沒有在意:接到共享單車訂單的企業(yè)在短期內(nèi)收獲頗豐的同時(shí),當(dāng)?shù)剀嚻蟮膫鹘y(tǒng)產(chǎn)品銷量受到很大影響。
王慶坨的多家車企負(fù)責(zé)人特別對1℃記者提出,他們認(rèn)為共享單車的火爆,一度導(dǎo)致了當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)產(chǎn)品銷量的“斷崖式下滑”。對此,曹健表示認(rèn)同,自家的網(wǎng)店銷售“兩年前,每天還能發(fā)走五六十輛車,現(xiàn)在差的時(shí)候也就十幾輛車,斷崖式下滑”。
共享單車熱潮降溫后,王慶坨的傳統(tǒng)產(chǎn)品銷售出現(xiàn)一些回暖。曹健的車企最近正在緩慢復(fù)蘇,每天的發(fā)貨量提升到20多輛。
天津裂變電子商務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人黃占春主要是做網(wǎng)絡(luò)銷售代理。黃占春向1℃記者展示了對每日銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)結(jié)果,王慶坨鎮(zhèn)目前每天通過網(wǎng)絡(luò)銷售的自行車在6000輛左右,“這個數(shù)字比以前下滑了50%~60%,以前是可以破萬的”。
曹健、張建忠等人明確提出,以前那種墊錢接共享單車訂單,特別是小品牌的共享單車訂單的方式,肯定是不會再出現(xiàn)了。“這一年肯定是有人被共享單車坑了,這個行業(yè)未來應(yīng)該要轉(zhuǎn)型”。
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