日前，優(yōu)信研究院發(fā)布《2018H1二手車電商平臺消費趨勢報告》,旨在通過大數(shù)據分析，揭示穩(wěn)步增長的中國二手車市場的消費特征。報告顯示，2018年上半年國內二手車市場，呈現(xiàn)出跨區(qū)域流通日益繁盛、自主品牌增長動能強勁、新興消費群體品牌選擇多元等幾大特征。

　　跨區(qū)域流通日益頻繁 Q2交易占比環(huán)比增長超29%

　　優(yōu)信半年報數(shù)據顯示，受全面取消限遷政策的影響，二手車跨區(qū)域交易占比明顯上升，其中2018年第二季度跨區(qū)域交易占比環(huán)比大幅上升29.1%。

　　一方面，2018年全國兩會明確全面取消限遷政策落地，多城市相繼取消先前政策，打破了二手車跨區(qū)域流通的壁壘。另一方面則是由于二手車電商的蓬勃發(fā)展，打破了二手車交易的地域空間限制，加上物流等基礎設施的完善，使得二手車跨區(qū)域流通變得更加便捷。

　　跨區(qū)域流通的日益繁盛，能夠促進車源在不同區(qū)域間流通，也在一定程度上解決了車源流通不暢、地區(qū)發(fā)展不平衡的問題。優(yōu)信數(shù)據顯示，2018年上半年遷出車輛較多的城市主要集中在經濟發(fā)達的一、二線的中東部城市，而遷入車輛Top10城市中以一、二線的中西部城市居多。

　　二手車消費品質化 95后品牌選擇多元化

　　2018年上半年，車齡4年以內、里程6萬公里以內的車輛超五成，且二手車較新的車源也較為可觀，里程為3-6萬公里以內的、車輛4年以內的二手車車源占比最多。這表明隨著消費升級以及消費觀念的轉變，買賣二手車成為越來越多人的選擇，二手車消費呈現(xiàn)品質化、大眾化的趨勢。

　　與此同時，二手車消費群體也呈現(xiàn)出多元化趨勢。二手車的消費主力80后更加偏愛德系;相比之下，95后作為二手車消費的新興勢力，在車系選擇上更加分散，對于德系、日系、國產、美系、韓系車輛的喜愛可謂是“雨露均沾”。

　　自主品牌增長動能強勁 高性價比受青睞

　　數(shù)據顯示，在二手車交易市場，自主品牌增長動能強勁。與其他車系相比，國產二手車整體更偏新、車況更優(yōu)，競爭優(yōu)勢明顯。數(shù)據顯示，2018年上半年，二手車整體成交平均里程比國產二手車高27.1%，平均年限比國產二手車高22.9%。其中，市場暢銷車哈弗表現(xiàn)最為強勁，成功拿下品牌、車系雙料冠軍。

　　事實上，自主品牌在二手車交易市場的強勁增長，離不開近年來自主品牌的迅猛發(fā)展。近年來，國產汽車在技術、顏值上正迅速拉小與進口車和合資車之間的差距，加上國內消費者的購車日趨理性，國產與進口品牌之間所產生的落差感已大不如前，國內新車市場自主品牌汽車的保有量迅速增加。

　　與此同時，對于注重性價比的二手車消費者而言，里程短、車輛新、選擇多樣的自主品牌是個不錯的選擇。

　　新能源二手車開始進入市場 80、90后占比超八成

　　數(shù)據顯示，二手車新能源汽車流通有所加強。與2017年同期相比，新能源二手車成交占比同比增長2.1%。同時，新能源二手車的消費者呈現(xiàn)年輕化態(tài)勢，購買用戶以80后、90后為主，兩者占比超過八成。

　　在2015年國內出臺新能源汽車補貼政策之后，新能源汽車越來越多的進入國人視野，并逐漸成為汽車市場的新寵。2018年，新能源汽車已逐步進入置換周期，這些因素促使新能源二手車開始進入市場并呈現(xiàn)小幅增長態(tài)勢。

　　可以預見的是，隨著越來越多的新能源二手車進入置換周期，新能源二手車的占比將快速增長。

　　關于優(yōu)信研究院

　　優(yōu)信研究院(Xin Research)是優(yōu)信集團設立的關于汽車生活及二手車消費洞察研究機構，研究成果多次被央視、人民網等權威媒體引用。優(yōu)信研究院通過對平臺內海量汽車真實交易數(shù)據的挖掘分析，定期輸出面向汽車產業(yè)的報告、榜單等數(shù)據產品，為汽車消費、產業(yè)研究、行業(yè)發(fā)展和政策制定提供科學支持。

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