共享單車規(guī)范發(fā)展的大幕終于拉開。

　　近日，北京、天津兩地分別發(fā)布了共享單車規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見稿或暫行辦法。兩地規(guī)范都要求共享單車配備衛(wèi)星定位裝置，并對(duì)共享單車企業(yè)車輛監(jiān)管的能力提出嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)設(shè)置準(zhǔn)入和退出機(jī)制。不符合規(guī)定的共享單車企業(yè)將不被準(zhǔn)入或被強(qiáng)制退出市場(chǎng)。共享單車新政公布后，ofo共享單車一下子成為眾人矚目的焦點(diǎn)。甚至有分析人士認(rèn)為，衛(wèi)星定位和車輛監(jiān)管能力缺席的ofo，一下子來到了生死存亡的懸崖邊上。

　　分析人士這番言論并非聳人聽聞，而是有著深刻的邏輯依據(jù)和歷史范本。此前，網(wǎng)約汽車的野蠻生長(zhǎng)，以及帶來的乘客安全事件，導(dǎo)致旨在提升網(wǎng)約車監(jiān)管服務(wù)能力的網(wǎng)約車新政出臺(tái)，對(duì)車輛、司機(jī)等都有嚴(yán)苛規(guī)定，滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)傷筋動(dòng)骨、元?dú)獯髠?。而?dāng)前共享單車的情況雖不盡相同，可共享單車新政出臺(tái)目的幾乎一樣——促進(jìn)共享單車監(jiān)管和線上線下服務(wù)能力的提升。依然采用機(jī)械鎖，不具備衛(wèi)星定位，智能管理技術(shù)一直缺位的ofo小黃車，已暴露出許多嚴(yán)峻問題，諸如損壞率高、安全風(fēng)險(xiǎn)等，甚至有外界認(rèn)為ofo已經(jīng)“像一頭失控的大象一樣危險(xiǎn)”，這種情況下共享單車新政這類來自官方層面的監(jiān)管，已經(jīng)十分迫切。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車輛可定位是實(shí)現(xiàn)車輛有序停放和管理的重要前提。ofo共享單車損壞率高，不僅僅是因?yàn)檐囕v成本低、質(zhì)量一般，還有缺乏定位，無法對(duì)用戶違規(guī)行為進(jìn)行追蹤、懲罰和約束。ofo車輛無序停放情況多，給城市管理增加難度，原因同樣如此。

　　最后，12歲以下兒童騎行ofo共享單車事故頻出，也來自于車輛監(jiān)管和掌控能力的低下——包括12歲以下的兒童有多重方法來繞過ofo平臺(tái)騎行小黃車，諸如前一個(gè)騎行者沒有鎖車、沒有撥亂密碼，或依靠網(wǎng)上販賣的ofo機(jī)械鎖密碼來開鎖等。

　　由此可見，北京、天津等地共享單車規(guī)范政策都把好了共享單車的脈動(dòng)和用戶安全、城市管理的痛點(diǎn)，對(duì)于ofo來說，價(jià)格低廉的機(jī)械鎖曾是其大幅降低車輛成本，并以此為優(yōu)勢(shì)進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張的不二法寶。而今天，市場(chǎng)和官方政策像一個(gè)公正的法官一樣給予了正面的回?fù)簟L到苦澀味道的ofo，是立即召回車輛避免被退出的“滅頂之災(zāi)”，還是繼續(xù)存在僥幸心理我行我素?相信我們很快會(huì)看到答案。

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