日前汽車(chē)博主 @吳佩 對(duì)華為終端 BG CEO、智能汽車(chē)解決方案 BU CEO 余承東進(jìn)行了一次采訪，在采訪中余承東稱(chēng)，“華為進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)就是要做到第一，沒(méi)人記得住第二。”

　　采訪中，吳佩向余承東提問(wèn)到，華為在手機(jī)行業(yè)的成功，是否可以平移到汽車(chē)行業(yè)?

　　對(duì)此，余承東毫不猶豫地說(shuō)可以。他認(rèn)為華為在手機(jī)行業(yè)成功的三大基石：體驗(yàn)、質(zhì)量和品牌也同樣能夠華為賦能車(chē)企的重要助力，而客戶(hù)體驗(yàn)則是華為賦能車(chē)企的關(guān)注焦點(diǎn)，“我們用消費(fèi)者的視角定義汽車(chē)”、“我們寧可舍棄利潤(rùn)也要保證客戶(hù)體驗(yàn)”，這樣的話說(shuō)出來(lái)，是底氣，也是承諾。

　　同時(shí)，余承東還表示，華為進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，目標(biāo)就是做到第一，因?yàn)闆](méi)人會(huì)記住第二。這句話即是愿景也是信念，他也相信華為一定可以做得到。

　　此外，關(guān)于問(wèn)界 M5 年銷(xiāo) 30 萬(wàn)輛的目標(biāo)，余承東坦言，目前來(lái)看難度比較大，他們也沒(méi)有料想到汽車(chē)行業(yè)如今會(huì)缺芯這么嚴(yán)重，此前一塊芯片只要 2、30 元，如今漲到 1、2 千元一顆，他們一輛車(chē)上要用 8、9 顆，成本太高。而且在 3 月份，問(wèn)界 M5 已經(jīng)交付了 3000 多輛，預(yù)計(jì) 4 月份可能會(huì)達(dá)到 5 千輛的話，他們確保 AITO 問(wèn)界 M5 的銷(xiāo)量逐步往上走，后期到 1、2 萬(wàn)月銷(xiāo)量的時(shí)候，問(wèn)界 M5 年銷(xiāo) 30 萬(wàn)輛就成了。

　　關(guān)于外界給余承東取的外號(hào)“余大嘴”，余承東對(duì)此表示并不生氣，自己這個(gè)人給人的風(fēng)格就是喜歡吹牛，但自己過(guò)去吹過(guò)的?；旧隙紝?shí)現(xiàn)了，很多情況下都是超額完成，

　　4 月 15 日，余承東在微信朋友圈發(fā)文稱(chēng)，如果上海等地不能及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5 月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

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