（原標(biāo)題：36氪獨家 | 配送重壓之下，瑞幸咖啡尋求與餓了么合作）

文 | 張信宇 喬芊

背負著在2019年底成為中國最大咖啡網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)，瑞幸的開店和訂單量都越來越多。與此同時，配送能力正在成為瑞幸越來越亟待解決的問題。

36氪獲悉，瑞幸咖啡近日正在向餓了么及其它配送供應(yīng)商尋求合作，以補充外賣配送服務(wù)能力。瑞幸與餓了么均對此不予置評。

創(chuàng)業(yè)僅一年半的連鎖咖啡品牌瑞幸以外送咖啡的特色起家，并將配送業(yè)務(wù)外包給了合作伙伴順豐。2018年12月，瑞幸咖啡和美團點評也展開了外賣配送合作的測試，以應(yīng)對此前星巴克和餓了么（背后是阿里巴巴）的戰(zhàn)略合作。

一名投資圈人士告訴36氪，順豐為瑞幸的配送服務(wù)每單收取10元左右。而36氪從接近美團人士處獲悉，因為測試數(shù)據(jù)不太理想，此前美團與瑞幸的配送合作測試店已經(jīng)暫停。

由于咖啡外送對配送時效的高要求，瑞幸要求美團提供駐店騎手做全職配送服務(wù)。美團在少數(shù)瑞幸咖啡店進行配送合作測試下來，駐店騎手每天只能獲得15到30單的配送訂單，對美團全職騎手來說偏少，因此必須提高每單配送成本。

5月6日，美團宣布推出新品牌“美團配送”，開放配送平臺，但首批公布的大客戶合作名單上并沒有瑞幸咖啡。

一名北京朝陽區(qū)的瑞幸咖啡配送員告訴36氪，他所駐的門店常駐8個配送員，人均日訂單量30單左右，每單掙7塊錢，高峰時期有眾包運力補充。此前，這家瑞幸門店一直由順豐配送，不久前被換掉。

配送對瑞幸產(chǎn)生的壓力不小。

為了應(yīng)對這個問題，瑞幸一面用多種配送方式嘗試解決運力不足的問題，另一方面也在致力于降低外賣訂單的占比。從2018年第一季度到2019年第一季度的五個季度里，瑞幸咖啡外賣訂單占比分別是61.7%、62.2％、51.4％、40.8％和27.7%，已經(jīng)大幅下降。

在此期間，僅提供在線點單服務(wù)的外賣廚房店數(shù)量經(jīng)歷了一個先增長后下降的過程，占比也從66.2%一直下降到了4.1%。這是因為低成本、開店快的外賣廚房店更適合進入前途未明的新市場，而隨后就需要用既可堂食也能外送的快取店來替代掉外賣廚房店。

此外，瑞幸也逐步提高了免費送貨的價格門檻，以引導(dǎo)消費者自己來瑞幸的店面取餐而非坐在辦公室里等待幾十分鐘配送后的咖啡。

瑞幸咖啡5月6日更新招股書，將IPO價格設(shè)定在15-17美元/ADS之間，最高融資5.87億美元。如果成功上市，這筆錢仍然可以支持瑞幸繼續(xù)進行一段時間的虧損補貼。但是瑞幸仍然要解決的問題是，在訂單量日益增長的同時，壓低外賣比例并維持配送運力。