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　　不斷攀升的勞動力成本、智能制造的發(fā)展正在削弱“中國制造”的優(yōu)勢，將生產(chǎn)線轉出中國的選擇早已不是個案。最新的變化在于，勞動力價格低廉也不再是大公司決定在何處增加產(chǎn)能的唯一關鍵指標了。

　　據(jù)歐洲新聞報道，德國運動用品制造商阿迪達斯宣布再次將中國部分生產(chǎn)線撤回德國智能概念工廠Speed Factory，使用機器代替人工制造，以期降低生產(chǎn)成本。

　　阿迪達斯未在聲明中透露撤出生產(chǎn)線的具體信息。目前仍在為其代工的包括全球最大鞋履制造商之一的裕元集團，而休閑系列的鞋類產(chǎn)品則由東莞、浙江等地的代工廠生產(chǎn)。

　　這也不是阿迪達斯第一次削減在中國的產(chǎn)能。1997年進入中國市場后，阿迪達斯將部分生產(chǎn)線移至中國，并建立自有工廠。然而，隨著中國人口紅利消失，國內勞動力成本逐漸攀高，阿迪達斯逐步實施了將工廠撤離中國市場的計劃。2012年，阿迪達斯關閉了其位于蘇州工業(yè)園內唯一一家在華自有工廠。在2015年的投資者會議上，這家德國運動巨頭又表示將逐步減少在中國的產(chǎn)能，把制造工廠轉移到勞動力更低廉的越南、緬甸等東南亞國際。

　　一份國際勞工組織(International Labor Organization)的數(shù)據(jù)報告顯示，2006年至今，中國平均工資已翻一倍多。早在2014年，中國平均工資已分別是越南、菲律賓、泰國平均工資的3.23倍、3.17倍、1.68倍。

　　區(qū)別于過去產(chǎn)能轉移的方向，這一次，阿迪達斯將產(chǎn)品線撤回了德國大本營。值得玩味的是，在1993年，正是出于對勞動力成本、原材料價格等因素的考慮，阿迪達斯關閉了它在德國的最后一間自有工廠。

　　這看似矛盾的“回歸”背后，實際上映射出了品牌生產(chǎn)思路的轉變。智能化生產(chǎn)已經(jīng)成為阿迪達斯未來發(fā)展戰(zhàn)略的重要方向。

　　阿迪達斯首席執(zhí)行官赫伯特·海納(Herbert Hainer)對此毫不諱言：“自動化生產(chǎn)的靈活性是傳統(tǒng)生產(chǎn)模式難以比擬的。這將引領潮流，拉近阿迪達斯與消費者的距離。未來，智能科技將使消費者有更多自由和便利購買客制化的商品。”

　　Speed Factory正是海納所說的那種自動化工廠。公開資料顯示，該工廠位于德國南部巴伐利亞州的Ansbach，于2015年底開始建設，由德國自動化公司Oechsler Motion GmbH負責運營，以機器人自動生產(chǎn)為主，4600平方米的面積內僅保留160個技術崗位。

　　阿迪達斯將德國的Speed Factory工廠視為利用革命性制造技術、為消費者提供高科技體驗的開始。它還計劃于今年在美國開設第二家Speed Factory。預計兩家Speed Factory工廠的年產(chǎn)能為100萬雙。

　　此外，阿迪達斯還在開發(fā)能在零售店內生產(chǎn)定制球鞋的設備。阿迪達斯技術創(chuàng)新負責人歌德·曼斯(Gerd Manz)稱，阿迪達斯目前超過74%的銷售額來自一年以內推出的新品，這一比例還將繼續(xù)增長，定制化的個性商品未來將成為主流。

　　近年來，包括阿迪達斯、耐克、New Balance在內的多個品牌都推出了定制服務。而個性化需求會大大縮減每個存貨單位(SKU)的生產(chǎn)數(shù)量，傳統(tǒng)勞動密集型的工廠難以適應這種快速變化的市場需求。

　　I-Generator(一家服務過阿迪達斯和耐克的商業(yè)咨詢公司)的咨詢師說過：“過去制鞋業(yè)是勞動密集型的，每只鞋都有好幾部分需要手工縫制。未來，減少工人的參與，將是制鞋行業(yè)的最終目標。”

　　遠高于中國的勞動生產(chǎn)率，也為阿迪達斯的產(chǎn)能遷徙提供了條件。根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院2016年初發(fā)布的報告，如果美國的勞動力成本指數(shù)是100，中國則達到96。雖然美國在薪資方面遠高于中國，但美國工人的產(chǎn)出也遠高于中國工人。報告顯示，美國員工的單人產(chǎn)出指數(shù)在2016年達到140，相比之下，中國員工的單人產(chǎn)出指數(shù)甚至不到20。

　　因此，選擇將產(chǎn)能從中國轉移的公司正日益增多。阿迪達斯的老對手耐克早在2009年就關閉了江蘇太倉工廠——其在華的唯一工廠。生產(chǎn)線的大遷移也不僅發(fā)生在運動用品行業(yè)，Zara、H&M等全球服裝零售巨頭也開始逐步在東南亞建起了生產(chǎn)基地。

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