近日，人人車(chē)聯(lián)合易觀發(fā)布《中國(guó)二手車(chē)電商數(shù)字用戶(hù)白皮書(shū)2018》，基于人人車(chē)海量真實(shí)交易數(shù)據(jù)及易觀大數(shù)據(jù)，從市場(chǎng)環(huán)境、用戶(hù)偏好以及未來(lái)趨勢(shì)等方面進(jìn)行深度剖析，對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)生態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了全景式解讀。

　　二手車(chē)電商下沉 二三線城市車(chē)源占比增至19.95%

　　白皮書(shū)顯示，2017年中國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到1240.9萬(wàn)輛，二手車(chē)電商平臺(tái)總交易量為218.4萬(wàn)輛，電商滲透率達(dá)17.61%。易觀分析預(yù)測(cè)，未來(lái)二手車(chē)電商滲透率會(huì)持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2018年二手車(chē)電商平臺(tái)交易量達(dá)324.3萬(wàn)輛，電商滲透率達(dá)到22%，中國(guó)二手車(chē)電商的發(fā)展前景廣闊。

　　同時(shí)，二手車(chē)電商的影響力正在向二三線城市進(jìn)一步下沉。人人車(chē)數(shù)據(jù)顯示，2017年二、三線城市的車(chē)源量有了明顯增長(zhǎng)，其整體占比從2016年的14.77%增加到19.95%。

　　接下來(lái)，伴隨市場(chǎng)容量進(jìn)一步變大、限遷取消等政策利好，將會(huì)有更多的二手車(chē)資源被盤(pán)活，二三線城市也將會(huì)成為二手車(chē)電商的新戰(zhàn)場(chǎng)。

　　二手車(chē)滿(mǎn)“三歲”最劃算 當(dāng)?shù)厝藧?ài)當(dāng)?shù)剀?chē)

　　不同于普通商品，二手車(chē)作為大宗耐用消費(fèi)品，其交易流通受諸多因素影響。地域偏好、不同車(chē)型貶值速度、車(chē)輛性?xún)r(jià)比等，都會(huì)在一定程度上影響其交易情況。例如二手車(chē)在第三年開(kāi)始交易價(jià)格有明顯下降，而不同車(chē)型的二手車(chē)降價(jià)速度也會(huì)有差異，像熱門(mén)車(chē)型豐田卡羅拉在4-6年車(chē)齡時(shí)價(jià)格下降最快，福特?？怂箘t是在5-8年，賣(mài)家和買(mǎi)家可以參照價(jià)格變動(dòng)曲線來(lái)選擇交易車(chē)型和車(chē)齡。

　　此外,我國(guó)多個(gè)城市都明顯表現(xiàn)出了更愛(ài)當(dāng)?shù)剀?chē)的特點(diǎn)，本地車(chē)企的品牌和車(chē)系更受當(dāng)?shù)厝藲g迎，交易量也相對(duì)更高，如大眾、通用(上海)、本田、豐田(廣州)、現(xiàn)代(北京)都更受本地民眾歡迎。

　　智能定價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯 準(zhǔn)確率高達(dá)99.5%

　　二手車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)容的背后，除了政策支撐以及市場(chǎng)培育，技術(shù)創(chuàng)新也正成為二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。以人人車(chē)為例，其自主研發(fā)推出的Pegasus智能定價(jià)系統(tǒng)，旨在通過(guò)AI及大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)車(chē)輛年限、維保記錄、品牌、新車(chē)價(jià)格等行業(yè)因素進(jìn)行多重分析處理，對(duì)車(chē)價(jià)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)估，給出合理價(jià)格。目前，該定價(jià)系統(tǒng)的出價(jià)準(zhǔn)確率高達(dá)99.5%。

　　直賣(mài)個(gè)人價(jià)更好 最高多賣(mài)4萬(wàn)

　　傳統(tǒng)車(chē)商在進(jìn)行二手車(chē)交易時(shí)，由于車(chē)輛信息不透明、時(shí)空錯(cuò)位等問(wèn)題，普通消費(fèi)者相對(duì)缺乏主動(dòng)權(quán)，而選擇二手車(chē)電商平臺(tái)，用戶(hù)不僅能運(yùn)用智能定價(jià)系統(tǒng)得到合理價(jià)格，還能通過(guò)檢測(cè)報(bào)告了解車(chē)輛本身的問(wèn)題，對(duì)自己的賣(mài)車(chē)價(jià)格有更清晰的判斷。

　　另一方面，越來(lái)越多車(chē)主選擇二手車(chē)電商平臺(tái)賣(mài)車(chē)，與其能夠直接賣(mài)給個(gè)人、獲得更高車(chē)價(jià)有直接關(guān)系。人人車(chē)平臺(tái)交易數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比同一城市的相同二手車(chē)車(chē)型，車(chē)主賣(mài)給C端的成交價(jià)格明顯高于當(dāng)?shù)剀?chē)商的平均收購(gòu)價(jià)格，賣(mài)家可多賣(mài)1.5-4萬(wàn)元。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，C2C模式不僅能提升賣(mài)車(chē)價(jià)格，也能滿(mǎn)足賣(mài)家快速變現(xiàn)、節(jié)約時(shí)間成本的需求。

　　二手車(chē)“保賣(mài)”增速快 一站式服務(wù)受青睞

　　在技術(shù)的加持下，基于C2C模式升級(jí)而成的保賣(mài)業(yè)務(wù)通過(guò)堅(jiān)持“不賺差價(jià)”交易優(yōu)勢(shì)，讓賣(mài)家提前變現(xiàn)，讓買(mǎi)家提升看車(chē)體驗(yàn)，促使成交率大幅度提升，交易周期縮短75%，一次性成交率增長(zhǎng)50%。據(jù)媒體報(bào)道，人人車(chē)保賣(mài)車(chē)源量連續(xù)三個(gè)月平均增速超68%，成交量平均增速超65%。

　　報(bào)告顯示，二手車(chē)交易涉及到貸款、租賃、維護(hù)和保養(yǎng)等多種服務(wù)，一站式服務(wù)能力水平的高低是消費(fèi)者選擇平臺(tái)的關(guān)鍵。易觀統(tǒng)計(jì)表明，人人車(chē)售后滿(mǎn)意度領(lǐng)跑行業(yè)，以3.83分位列第一，成為用戶(hù)最滿(mǎn)意的二手車(chē)電商平臺(tái)。

　　現(xiàn)階段，無(wú)論是消費(fèi)升級(jí)，還是新零售都在圍繞品質(zhì)，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更高效、更滿(mǎn)意的服務(wù)。在二手車(chē)電商用戶(hù)綜合好感度的調(diào)查中，人人車(chē)達(dá)到3.88分，遠(yuǎn)超瓜子二手車(chē)的3.59分和3.56分。

　　我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從早期的跑馬圈地，走向了品質(zhì)之爭(zhēng)。如今，以人人車(chē)為代表的二手車(chē)電商平臺(tái)充分利用數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)線上、線下服務(wù)體驗(yàn)的融合升級(jí)，建立差異化護(hù)城河。未來(lái)，電商平臺(tái)還要持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，克服時(shí)空錯(cuò)位、信息不透明等難題，推動(dòng)中國(guó)二手車(chē)行業(yè)更加科技化、品質(zhì)化發(fā)展。

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