曾幾何時，蘋果iPhone用戶代表著一種“榮耀”，當然也有一點點的“虛榮”在其中吧?不過，隨著越來越多手機廠商的崛起，尤其是在iPhone6/6Plus之后，蘋果手機在中國市場的地位開始悄然出現(xiàn)了一些“松動”，iPhone不再是人們選擇智能手機的唯一高端產(chǎn)品，我們看到人們對于智能手機的選擇越來越多元化，越來越多的中國手機廠商的產(chǎn)品開始進入視野，并且一發(fā)不可收拾，國產(chǎn)手機廠商的產(chǎn)品表現(xiàn)出的品質(zhì)和性能也得到了用戶的驗證和認可。

　　即使蘋果推出了iPhone7也沒有在中國市場掀起一股新的浪潮，中國用戶對于智能手機的選擇開始趨于理性和更加認可多元化產(chǎn)品體系，這時候的中國本土手機廠商的市場份額已經(jīng)不可同日而語了。我們看到越來越多的國產(chǎn)手機品牌占據(jù)了市場的前列，甚至在全球市場中的份額也是水漲船高。走出去的中國本土手機廠商表現(xiàn)出來的活力也是異常洶涌的。此外，我們也看到構(gòu)建在智能手機下的應(yīng)用場景也越來越多元和豐富，尤其是移動支付的流行，幾乎成為新消費模式下的一個直接貫通點，我們在外出的時候，真的可以只帶一個手機就能解決幾乎所有的支付問題，即使馬路上賣烤紅薯的小商販都可以拿出一個二維碼牌子接受掃碼支付模式，這種應(yīng)用場景的豐富離不開服務(wù)商、內(nèi)容商、支付企業(yè)、制造商的共同努力，這是一種合力共建之后產(chǎn)生的濃厚“化學(xué)反應(yīng)”。

　　當我們都可以使用手機來進入地鐵的時候，應(yīng)用場景的豐富化就可想而知了。有意思的是，一度令人傲嬌的iPhone卻沒有成為第一批支持北京地鐵刷手機應(yīng)用的用戶。這時候，不知道誰會感到尷尬?6月26日，北京地鐵聯(lián)合北京市政交通一卡通啟動了刷手機乘車項目，項目首期在房山線啟動試點。目前，小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的機型，均已支持這一服務(wù)。雖然還有一些手機廠商的產(chǎn)品序列也不在這個應(yīng)用范圍，但是因為它們不支持NFC功能，不過很多iPhone產(chǎn)品本身是帶有NFC功能的，但是因為蘋果自身的限制并沒有進入到公共服務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域。

　　事實上，隨著NFC芯片漸漸地被越來越多的智能終端配置，我們看到很多Android智能手機、平板電腦都已經(jīng)具備了這樣的功能。那么NFC是什么呢?其實，簡單地說，NFC就是“近距離無線通訊技術(shù)”，在2002年由飛利浦、索尼共同開發(fā)，以非接觸式的射頻識別演變而來，可以在幾厘米之內(nèi)做信息的交換。一度時間，由于缺乏基礎(chǔ)的應(yīng)用，NFC功能幾乎成為一個“昂貴”的幌子，雖然被手機支持，但缺乏足夠的應(yīng)用場景，這倒是應(yīng)了馬化騰的一句話，只有技術(shù)和數(shù)據(jù)，而沒有應(yīng)用場景的話，那么都不會成為一種真正的應(yīng)用驅(qū)動力。隨著地鐵也開始支持手機直接刷應(yīng)用之后，對于NFC的進一步普及無疑是巨大幫助的，因為這個應(yīng)用場景可以說是一個剛需應(yīng)用了。只要搭載得當，那么很容易就獲得廣泛的應(yīng)用，進而形成從眾效應(yīng)，帶來應(yīng)用的普及。

　　有意思的，因為蘋果在中國地區(qū)還未向公共交通領(lǐng)域開放NFC功能，iPhone用戶暫時還無法開通手機一卡通。當“贊賞”功能在蘋果終端產(chǎn)品的應(yīng)用中都要留下“買路錢”的時候，對于公共交通領(lǐng)域，蘋果是不是也想“分一杯羹”?或者打著安全的旗號，繼續(xù)選擇“封閉”呢?如果真有這種想法的話，那么iPhone可以休矣。其實蘋果對于NFC功能支持已經(jīng)有好幾款產(chǎn)品了，但是在中國市場的應(yīng)用為何就一直不溫不火呢?蘋果可曾也思考過問題的癥結(jié)在哪里?如果說不愿意開源是出于安全的考慮，或者在應(yīng)用模式的探索中蘋果也不愿意接受更多的“開放性”，因為這樣蘋果很可能會失去一些利潤來源，一直以商業(yè)至上經(jīng)營的蘋果自然也不愿意放棄自己的市場，過度“封閉”的蘋果其實正在慢慢地失去自己的江湖地位。

　　不久前，蘋果也宣布，將在iOS 11系統(tǒng)中增強NFC功能和讀取含有NDEF數(shù)據(jù)的消息的功能，為Apple Pay添加點對點支付場景，而搭載 WatchOS 4操作系統(tǒng)的Apple Watch也將支持NFC。因此，未來iPhone也可以取代基于NFC的卡片或公交卡。也就是說在技術(shù)上沒有任何障礙，而在技術(shù)之外的理念才是關(guān)鍵，當然蘋果會在什么時候進行對公共交通領(lǐng)域的開放我們還需要繼續(xù)等待。不過，對于更多的蘋果用戶而言，目前是沒有機會享受手機“刷地鐵”應(yīng)用了。

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