11月11日凌晨6點，上海街角飄落的樹葉織就金色的地毯，信步其上，沙沙作響，是秋天美妙的聲音。

　　作為蘇寧物流快遞員中的一員，李超此刻已來到上海虹口區(qū)廣粵路快遞站開始一天的工作。雙11大促的到來，明顯拉升了蘇寧物流的訂單量，李超的工作時間也比平時足足提前了一個小時。

　　“第一批貨物6點之前會從奉賢中心倉通過貨車運到配送站點，要做好碼貨、送貨的準(zhǔn)備。”37歲的李超告訴記者，每年雙11都特別開心，送的包裹數(shù)量越多，掙的錢也就越多。

　　李超提到的奉賢中心倉，是蘇寧在上海自建的物流倉儲基地，該基地二期于2015年5月正式投入運營，總體占地面積達(dá)到25萬平方米。

　　這只是蘇寧物流領(lǐng)域的“冰山一角”，經(jīng)過28年積淀和成長，蘇寧物流形成了獨特的倉儲、運輸、末端配送三張基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢，建立了一體化和規(guī)?；姆?wù)能力。在大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)的支撐下，蘇寧物流將迸發(fā)出更加強勁的動能。

　　快遞員的小日子

　　“雙11期間每天要送200~300單，比平時的70~80單增加了兩倍多?！崩畛Φ溃鳛橐幻麖陌不崭逢柕缴虾泶蚱词嗄甑男律虾Ｈ?，賺錢才是最主要的，晚上下班后他還幫助妻子擺攤賣燒烤。

　　據(jù)悉，快遞員的工資大多按照送件數(shù)量進行計費。不管是從蘇寧易購、天貓?zhí)K寧易購官方旗艦店下單的包裹，還是蘇寧快遞接受的其他平臺訂單，都是按照重量進行計費：每個包裹依據(jù)2公斤、5公斤、10公斤三個重量等級劃分，計件工資則從2.5元到10元不等。 “正常月份稅后一般可以拿到6000~8000元；遇到雙11、雙12促銷的月份，一般可以拿到1萬元以上?！崩畛嘎?，讓自己2013年決定從申通跳槽到蘇寧的原因在于公司能夠交五險一金，這在中國眾多的快遞公司中并不多見。

　　蘇寧物流常務(wù)副總裁姚凱表示，社區(qū)網(wǎng)點及快遞員是服務(wù)消費者最直接的觸角，一方面要通過各項指標(biāo)展現(xiàn)服務(wù)的精細(xì)度，另一方面也會通過各項溫暖服務(wù)展現(xiàn)蘇寧快遞的驚喜度。

　　在蘇寧物流廣粵路快遞站，114平方米的快遞站堆滿了大大小小的包裹，每隔1~2個小時會有貨車將包裹轉(zhuǎn)運到站點，十多位身著藍(lán)黃相間工作服的蘇寧物流小哥忙碌著。

　　據(jù)介紹，蘇寧物流廣粵路快遞站正式員工有9名，由于今年雙11期間包裹量暴增，招聘了10名臨時快遞員。

　　快遞員每天都需要使用電瓶車穿梭于居民樓、寫字樓之間。李超告訴記者，通常還會為電瓶車準(zhǔn)備兩塊電瓶，一塊在送快遞的時候用，另一塊可以在站點充電。

　　在服務(wù)能力建設(shè)方面，蘇寧強化了物流時效類標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)產(chǎn)品的開發(fā)及推廣，“次日達(dá)”、“準(zhǔn)時達(dá)”配送范圍持續(xù)增加；公司還結(jié)合門店網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，推出即時配、自提、包裹派送、家電安維等服務(wù)內(nèi)容，為社區(qū)用戶提供更加便捷的物流及售后服務(wù)。售后服務(wù)擁有“如約送”、“延時賠”、“送裝一體”、“代客檢”等產(chǎn)品，針對退換貨上線“準(zhǔn)時取”服務(wù)，提升面向用戶的服務(wù)能力，用戶黏性也得到提升。

　　對于未來的規(guī)劃，李超表示，希望能夠伴隨著蘇寧物流一路成長，此外由于兒子在江蘇揚中讀小學(xué)，希望能夠在揚中買房買車。

　　蘇寧物流的大野心

　　正是得益于像李超這樣數(shù)以萬計的快遞小哥努力，蘇寧物流才成長為中國物流行業(yè)一股不可小覷的力量。

　　蘇寧對物流的探索始于上世紀(jì)90年代，蘇寧創(chuàng)始人張近東親自開車在南京市郊東奔西走，最終在南京江東門一帶自建蘇寧第一代物流基地。這一舉措在當(dāng)時引發(fā)了行業(yè)震動，不僅大幅降低了店面成本，還加大提升了配送速度，以往最快四五天才能解決的空調(diào)送裝，基本上壓縮到三天以內(nèi)便可解決。

　　這一年是1997年，彼時順豐剛剛成立了四年，申通、圓通、韻達(dá)還尚未成立。此后，蘇寧持續(xù)投入大量資金用于物流建設(shè)，并不斷迭代更新，目前一個頗具規(guī)模覆蓋全國的物流體系赫然呈現(xiàn)。

　　截至2018年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套總面積799萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點25894個，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個地級城市、2910個區(qū)縣城市。蘇寧物流積極推進平臺商戶、供應(yīng)商商戶等第三方的物流合作，擁有物流倉配、轉(zhuǎn)運等多項物流增值服務(wù)，滿足了第三方用戶的需求，今年1-9月蘇寧物流社會化業(yè)務(wù)營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長73.17%。

　　除了不斷提升倉儲的硬件水平，蘇寧物流打造了強大的IT數(shù)據(jù)平臺技術(shù)，積木型供應(yīng)鏈物流管理信息樂高平臺，物流整體運營的數(shù)據(jù)管理天眼平臺，對全局和全鏈作業(yè)數(shù)據(jù)智能處理的神諭平臺，實現(xiàn)全自動化運作、人機結(jié)合等多方式柔性生產(chǎn)的指南針系統(tǒng)，四大自主研發(fā)的信息系統(tǒng)增強了蘇寧物流在智慧物流領(lǐng)域中的科技競爭力。

　　蘇寧物流數(shù)據(jù)顯示，11月11日，小件包裹用時不到7小時，大件商品不到6小時，倉庫揀選作業(yè)量就超過去年雙11全天揀選作業(yè)量。

　　自11月1日起，蘇寧大件商品配送時效全面領(lǐng)先同行，雙11當(dāng)天在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)了97%區(qū)域的時效領(lǐng)先，剩下的3%區(qū)域，則與行業(yè)時效持平。

　　成績的取得得益于蘇寧物流在大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)方面的投入。

　　從蘇寧易購披露的研發(fā)費用可以一窺公司對于新技術(shù)的重視程度。今年前9個月蘇寧易購的研發(fā)費用為14.97億元，較去年同期的9.17億元增長38.74%。

　　姚凱透露，蘇寧在倉儲端有不同類型的無人倉和機器人倉，運輸和配送端則通過無人重卡、無人快遞車實現(xiàn)了“末端配送機器人-支線無人車調(diào)撥-干線無人重卡”的三級智慧物流運輸體系，完成了全流程無人化布局。

　　目前，蘇寧物流已經(jīng)是國內(nèi)零售行業(yè)自建物流的標(biāo)桿企業(yè)。對于未來，姚凱表示，希望構(gòu)建一個涵蓋“投資、運營、科技、售后”全場景全客群的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，能夠連接很多伙伴，打造一個更為開放更為多元的綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。