據(jù)外媒報道，日產(chǎn)在商用廂式車領(lǐng)域的攻勢并沒有完全按照其計劃進行，在經(jīng)歷了近十年的發(fā)展之后這家日本汽車制造商將對此作出放棄。據(jù)了解，日產(chǎn)將在不久的將來將NV商用廂式車產(chǎn)品線撤出市場，它將包括較小車型的NV200(參數(shù)|圖片)和較大的基于Titan(參數(shù)|圖片)皮卡打造的NV系列。

該報告援引一位知情人士的話寫道：“我們將退出”商務(wù)廂式車領(lǐng)域。

日產(chǎn)發(fā)言人告訴媒體Roadshow：“日產(chǎn)正在考慮一些來精簡產(chǎn)品組合以此來提高我們制造業(yè)務(wù)效率的機會，”但并沒有直接評論其貨車業(yè)務(wù)。

根據(jù)該網(wǎng)站的統(tǒng)計，日產(chǎn)每年在商用廂式車銷量中只占了很小一部分。與此同時，底特律的三巨頭吸引了大部分買家，其中福特以約50%的市場份額遙遙領(lǐng)先于競爭對手。除了日產(chǎn)，唯一在美國銷售商用廂式車的外國汽車制造商則是梅賽德斯-奔馳。

實際上對于日產(chǎn)正式宣布退出該市場并不會令人震驚。上個月，這家汽車制造商詳細公布了其轉(zhuǎn)型計劃，該計劃將使公司在全球范圍內(nèi)削減大量品牌，并從在前任CEO、國際逃犯卡洛斯·戈恩領(lǐng)導(dǎo)下形成的以銷量為導(dǎo)向、擴張主義的思維模式中退出。盡管許多車型都將消亡，但日產(chǎn)還是展示了即將推出的新車型，諸如Ariya電動跨界車、新款Frontier皮卡和下一代Z跑車。