上次我們了解到，起飛的時候飛機為了能夠在起飛速度時，獲得最大升力，機翼上加裝了增升裝置——襟翼。而在飛機降落時我們會發(fā)現(xiàn)襟翼也是要起作用的，因為飛機降落速度一定要盡量小這樣可以減小滑跑距離，讓機場跑道盡量的短，同時也能保證乘客的安全。這時候襟翼的作用就非常突出，保證飛機在小速度時也有足夠的升力，防止飛機一下子坐在地上，危及飛機及乘客安全。但是除了襟翼在降落的時候起作用以外，還有哪些設施起作用呢?今天我們就來了解一下。

上次我們看到了在機翼上除了有襟翼和副翼以外，還有一個叫做擾流板(減速板)的裝置，那么這個裝置就可以在降落時起到給飛機減速的作用?，F(xiàn)在我們看到的就是擾流板(減速板)在地面降落時打開的情況，這時候的擾流板(減速板)打開，氣流吹到上面之后就形成一個減速的力，讓飛機能夠更快的停下來。內(nèi)側(cè)的是地面擾流板(減速板)，只在地面的時候打開。外側(cè)的是飛行擾流板(減速板)，除了在降落時使用以外，還作為副翼的補償操縱來控制飛機側(cè)滑，這時副翼上仰一側(cè)的飛行擾流板升起，而另一側(cè)的飛行擾流板則仍貼在機翼表面上不動。

戰(zhàn)斗機也使用減速板減速，這張圖上我們看到的就是一架蘇27在空中打開了減速板，這種行為也就是老毛子這個戰(zhàn)斗種族敢在空中這么玩，一般的戰(zhàn)斗機都是在快要降落的時候才打開減速板。

但是這樣減速的效果還遠遠不夠，這時候發(fā)動機殼體上有個裝置——發(fā)動機反推裝置就起作用了。反推裝置的原理是用導流板使發(fā)動機排氣的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，傾斜向前方噴氣，以產(chǎn)生向后的拉力使飛機在著陸滑跑過程更快地減速。

這張圖片是反推效果最好的抓斗型折流門反推裝置，多用于100座左右的客機和戰(zhàn)斗機。但是這兩個裝置還是不能夠起到最佳的減速效果，怎么辦?這時候只能靠一樣東西了，輪胎剎車。大家都知道汽車剎車是靠剎住輪胎不動，靠摩擦力來抵消慣性的滑動力。飛機也是這樣，但是飛機的輪胎剎車要求只能在一定速度下才能使用，不然速度過大就會把輪胎剎爆。

戰(zhàn)斗機由于降落速度遠遠高于民航客機，所以它們還有一種辦法減速，就是打開減速傘，其實和傘兵的降落傘原理是一樣的，只不過更大，更加結(jié)實。

但是航母的艦載機卻不能使用這種方式，因為減速傘會干擾航母上的工作，這時候怎么辦?——那咱們找根繩子拉住它吧!這就是攔阻索，艦載戰(zhàn)斗機的腹部有一個鉤子(攔阻鉤)，在降落的時候這個攔阻鉤伸出，而航母上有三道攔阻索，當戰(zhàn)斗機的攔阻鉤勾住了任何一道攔阻索，戰(zhàn)斗機就被牢牢地拉住了。上圖飛鯊尾部紅色的就是攔阻鉤，已經(jīng)勾住了攔阻索。

有一句話叫海闊憑魚躍，天高任鳥飛。飛機在天上是可以想飛哪就飛哪嗎?空中有高速公路嗎?有紅綠燈嗎?有交警嗎?下次我們來了解一下飛機航線的相關知識。