一直以來，共享單車在城市里的違規(guī)停放，是阻礙產業(yè)健康有序發(fā)展的瓶頸，也是城市構建慢行交通體系進程中待解的痛點。然而，無論是摩拜單車給用戶發(fā)紅包的正向激勵，還是小鳴單車對違停用戶扣分的反向處罰，都沒有從根本上解決共享單車亂停亂放的問題。

　　4月6日，ofo與北斗導航達成戰(zhàn)略合作為這一問題的破解帶來了曙光，ofo將借助北斗衛(wèi)星導航定位技術，進一步優(yōu)化其電子圍欄定位技術，利用北斗定位和大數據技術智能劃定虛擬的規(guī)范停放區(qū)域，實現車輛更精細化的運營管理，規(guī)范用戶停放行為。同時，ofo能以每日千萬級，總計5億次出行大數據為基礎，向政府提報共享單車禁停區(qū)，并推薦停放區(qū)的規(guī)劃方案，協助政府共同謀劃共享單車停放點位，提供城市慢行交通智能解決方案。

　　ofo與北斗導航攜手 精確定位共享單車停放區(qū)域

　　相比GPS，北斗導航定位更加精準可控。近日，某單車被《海峽時報》曝光在新加坡投放的單車GPS失靈，得到用戶差評。實際上，GPS信號不穩(wěn)定是常態(tài)，據《北京晚報》報道，用戶在某單車APP地圖上看到的滿屏橙色標記，卻在現實中一個也找不到，出現全城宕機的情況。

　　另外，很多人更是把GPS定位理解為定位系統的統稱，實際上GPS是美國衛(wèi)星導航系統，與北斗衛(wèi)星導航并稱為世界領先的三大衛(wèi)星導航系統。作為中國自行研制的全球衛(wèi)星導航系統，北斗導航的定位技術更精準。據悉，北斗導航可以提供全國廣域米級定位增強服務，在北京區(qū)域，覆蓋精度可以以厘米級計算，定位精準度更高。

　　ofo選擇與中國高精尖的衛(wèi)星導航系統北斗導航合作，在京津冀地區(qū)，ofo將配備由北斗導航特制研發(fā)的，擁有全球衛(wèi)星導航定位技術的北斗智能鎖，統一采用中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航定位技術來代替美國GPS定位技術，車輛定位將更加精準。這一技術的運用，也讓ofo用戶能更精準的找到車輛，同時北斗定位能強化ofo的電子圍欄技術，能規(guī)范用戶將共享單車停放到指定區(qū)域。

　　而且，配備了北斗智能鎖的ofo小黃車，相當于每輛車上都加了一個北斗的定位系統。而ofo電子圍欄技術，可以在城市的區(qū)域內劃出哪些區(qū)域可以停放，哪些區(qū)域不能停放，也就是所謂的正面清單、負面清單，用戶不在禁停區(qū)域內是鎖不上車的。ofo和北斗的聯手，可非常簡單的通過創(chuàng)新技術來解決了城市單車擺放這一用人工很難解決的管理問題。

　　結合出行大數據 ofo提供城市慢行交通智能解決方案

　　在運用北斗衛(wèi)星定位的同時，ofo將根據出行大數據劃定虛擬停放區(qū)域，與政府一同打造城市智能慢行交通體系。目前，ofo連接了全球250萬輛共享單車，為國內44座城市、海外3座城市的3000萬用戶提供了5億次出行服務，國內城市覆蓋數位居共享單車第一，市場占有率接近63%，遠超第二名摩拜單車。另外，根據第三方權威數據機構艾媒咨詢的《2017Q1中國共享單車市場研究報告》，ofo的用戶滿意度、用戶粘性、用戶品牌選擇偏好等排名也領先于其他共享單車企業(yè)，牢牢占據行業(yè)“一哥”的位置。ofo豐富的用戶出行大數據，能夠對用戶停放單車點位、頻次、偏好等進行詳細地描繪，向政府提供共享單車停放區(qū)域規(guī)劃方案和建議。與此同時，ofo也是繼淘寶、滴滴、美團之后，全國第4家日訂單量破千萬的企業(yè)，海量的日出行大數據，將有助于政府打造京津冀一體化智慧城市，為城市短途出行中的問題提供智能響應方案，更科學、合理、高效地規(guī)劃共享單車停放區(qū)。

　　ofo小黃車與北斗導航的合作，以及自身的出行大數據優(yōu)勢，使ofo在“彩虹大戰(zhàn)”中脫穎而出，具備帶領共享單車與政府共同謀劃停放區(qū)域的能力。未來，ofo還將進一步發(fā)揮大數據模式識別算法的作用，引入谷歌人工智能算法TensorFlow，與電信、華為聯合研發(fā)運用于共享單車的NB-loT技術，相信有這幾大領先科技的情況下，ofo小黃車能引領行業(yè)更快速、更健康的發(fā)展。

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