6 月 18 日，由IT桔子舉辦的“2017 年汽車交通創(chuàng)投趨勢(shì)探討”在北京車庫(kù)咖啡舉行，車到加油 CEO肖廣應(yīng)邀出席，與各位創(chuàng)業(yè)者和投資人探討汽車后服務(wù)領(lǐng)域投資風(fēng)口。

　　交通出行、車聯(lián)網(wǎng)作為近年投資熱門，正伴隨著 4G 技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入快速發(fā)展階段，潛力巨大。根據(jù) IT 桔子數(shù)據(jù)庫(kù)顯示，2016 年汽車交通領(lǐng)域共收錄 278 起投資事件，相比 2015 年投資事件下滑 33.8%，但由于出現(xiàn) 83 起億元級(jí)融資事件，融資總額達(dá) 1265 億人民幣，創(chuàng)歷史新高。

　　車到加油 CEO肖廣在活動(dòng)上就“車到加油以‘新零售’模式助力加油站回歸服務(wù)本質(zhì)”話題做了精彩的發(fā)言。

　　車到加油CEO肖廣發(fā)言

　　面對(duì)萬(wàn)億級(jí)成品油零售市場(chǎng)，民營(yíng)油企可深耕行業(yè)，打造第三個(gè)全國(guó)性品牌

　　肖廣認(rèn)為：加油是典型的高頻高客單價(jià)場(chǎng)景，同時(shí)也是普通私家車全生命周期中，最大的成本組成，占整體用車成本的49%。目前，中國(guó)成品油零售市場(chǎng)規(guī)模近3萬(wàn)億，全國(guó)油站數(shù)目近10萬(wàn)座，其中中小加油站比例達(dá)到40%，中小加油站的網(wǎng)絡(luò)存在一個(gè)快速整合的趨勢(shì)。目前，成品油零售市場(chǎng)上游煉化環(huán)節(jié)產(chǎn)能過(guò)剩巨大和下游長(zhǎng)尾油站群雄混戰(zhàn)現(xiàn)象并存，上游煉化存在25%產(chǎn)能過(guò)剩，直接影響行業(yè)毛利被推到下游，六塊的燃油價(jià)格有1.5元被截留加油站，行業(yè)整體毛利高達(dá)25%左右。

　典型私家車整體用車成本

　　在高毛利下，重資產(chǎn)的加油站并購(gòu)、收購(gòu)、整合變得非常慢。美國(guó)有15萬(wàn)座加油站，前十大的品牌占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)70%的份額。而在中國(guó)，中石油、中石化的油站數(shù)量占50%，銷售數(shù)額占到了75%。正是由于兩個(gè)巨頭的存在，這個(gè)行業(yè)在過(guò)去十幾年缺乏創(chuàng)新，包括大部分加油站沒(méi)有自己的銷售管理系統(tǒng)，缺少?gòu)男畔⒒交ヂ?lián)化到一體化整合的條件。未來(lái)中國(guó)加油行業(yè)最終將有一場(chǎng)集團(tuán)化作戰(zhàn)，集團(tuán)化品牌會(huì)比沒(méi)有品牌的中小加油站更有競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)水平還是采購(gòu)效率，不管是IT還是人員培訓(xùn)，大的加油站比小的加油站更有優(yōu)勢(shì)。屆時(shí)，第三第四的全國(guó)性品牌將出現(xiàn)。

　　中美零售加油站市場(chǎng)集中度對(duì)比

　　車到加油解決加油站運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，以“新零售”模式助力加油站回歸服務(wù)本質(zhì)

　　肖廣認(rèn)為從油站盈利模式來(lái)說(shuō)，目前中國(guó)的加油站90%的利潤(rùn)來(lái)自油品銷售，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家油品銷售利潤(rùn)只占油站的50%。未來(lái)的加油站將變成以車主為中心的一站式服務(wù)平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)非油品銷售將占據(jù)油站80%的利潤(rùn)。

　　與一般的零售商店不同，傳統(tǒng)的加油場(chǎng)景上擁有前庭和便利店的雙閉環(huán)，70%的用戶加油不進(jìn)便利店。這樣就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)痛點(diǎn)，一個(gè)是用戶痛點(diǎn)：人車分離、排隊(duì)擁堵、支付繁瑣、油品價(jià)格與質(zhì)量信息不對(duì)稱等問(wèn)題。另一個(gè)是油站痛點(diǎn)：獲新客難、老客戶留存低、高峰期運(yùn)營(yíng)低效、而低峰期資源閑置、非油品銷售差、現(xiàn)金安全性低等問(wèn)題。

　　車到作為加油站綜合運(yùn)營(yíng)解決方案提供商，同時(shí)也是一家零售公司，順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)大環(huán)境之下消費(fèi)者更深層次的訴求，構(gòu)建一個(gè)以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的線上、線下渠道融合發(fā)展的成品油“新零售”模式，通過(guò)用戶畫(huà)像、加油站場(chǎng)景和流程改造，利用智能支付端口、CRM系統(tǒng)、用戶實(shí)時(shí)反饋系統(tǒng)等技術(shù)手段，建立汽車生活服務(wù)第一入口，服務(wù)廣大車主，提升油站運(yùn)營(yíng)能力。車到在非油和汽車后服務(wù)已摸索出成功的變現(xiàn)和增值模式，幫助油站提前布局未來(lái)油站新增長(zhǎng)點(diǎn)。與車到合作后的油站非油銷售毛利貢獻(xiàn)率平均從4%上升到8%，在充分運(yùn)營(yíng)的條件下，單個(gè)活躍用戶在非油銷售和車后可以為油站帶來(lái)270元/年的額外收入。

　　車到合作油站非油銷售貢獻(xiàn)率提升明顯

　　車到加油打造第一個(gè)全國(guó)性的輕資產(chǎn)加油站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

　　肖廣指出車到的金字塔服務(wù)模式是站在加油站的業(yè)主和用戶之間，為不同類型的加油站提供不同服務(wù)：比如為分散的油站提供支付服務(wù);為國(guó)有、外資油企、品牌民營(yíng)油企提供支付+營(yíng)銷的服務(wù);而為亟需提升運(yùn)營(yíng)能力的中型油企和意圖擴(kuò)張的進(jìn)取型油企提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　未來(lái)車到將在全國(guó)范圍擁有數(shù)千家實(shí)體加油站網(wǎng)點(diǎn)，利用大數(shù)據(jù)幫助油站提升運(yùn)營(yíng)水平。2017年車到在江蘇開(kāi)了第一家實(shí)體店，接下來(lái)車到還會(huì)在全國(guó)陸續(xù)開(kāi)100多家這樣的實(shí)體店。車到的最終目的是希望能夠幫助這些加油站，在新零售的道路上提升他們的效率。

車到加油品牌加油站

車到加油品牌加油站

　　車到加油一直秉承著打造中國(guó)第一個(gè)全國(guó)性的輕資產(chǎn)加油站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)愿景，自2015年2月正式成立以來(lái)，業(yè)務(wù)遍及全國(guó)主要省區(qū)和大中城市，與殼牌、延長(zhǎng)、海油、中化道達(dá)爾及數(shù)百民營(yíng)油企建立深度合作關(guān)系，同時(shí)是微信、支付寶、滴滴等的重要合作伙伴。目前車到運(yùn)營(yíng)著國(guó)內(nèi)最大的移動(dòng)加油支付網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，已在超過(guò)30個(gè)城市，服務(wù)加油站近千家，日均銷量超過(guò)200萬(wàn)升，日均銷售額約1500萬(wàn)元，擁有超360萬(wàn)會(huì)員。在2016年車到實(shí)現(xiàn)了超過(guò)19億的流水， 2017年第一季實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　車到加油融資情況

　　北京車到網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

　　一家具備先進(jìn)移動(dòng)加油支付技術(shù)及配套管理服務(wù)系統(tǒng)的高新科技公司。車到的核心業(yè)務(wù)包括為油站硬件升級(jí)、油品質(zhì)量控制、員工績(jī)效管理、數(shù)據(jù)分析及數(shù)字營(yíng)銷，自有品牌打造構(gòu)建全方位的品牌生態(tài)圈，以及為大型石化零售企業(yè)經(jīng)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)加油站用戶精準(zhǔn)營(yíng)銷和支付平臺(tái)。同時(shí)車到打通線上線下的協(xié)同資源，通過(guò)用戶增值服務(wù)和智能化大數(shù)據(jù)應(yīng)用，幫助油站實(shí)現(xiàn)效益大幅提升，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于加油站行業(yè)的輕資產(chǎn)聯(lián)盟整合。

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