本站訊12月23日消息，據(jù)The Verge報(bào)道，美國連續(xù)創(chuàng)業(yè)家埃隆?馬斯克(Elon Musk)設(shè)想的首條地下高速隧道日前在洛杉磯揭開神秘面紗，科技媒體The Verge編輯伊麗莎白?羅佩托(Elizabeth Lopatto)駕駛特斯拉Model X穿過這條測試隧道，并贊其堪比迪士尼樂園。

以下就是羅佩托的親身體驗(yàn)：

這里是奧利里車站（O’Leary Station），我駕駛Model X來到馬斯克計(jì)劃用來賣磚頭的店面后面，車?yán)镎诓シ臚aith No More樂隊(duì)的《Epic》。Model X被開上相當(dāng)于兩個標(biāo)準(zhǔn)停車位大小的升降梯，后者隨即沉入12米的地下。在升降梯底部，隧道口的輪廓被紅燈勾勒出來，這些紅燈就像脊椎骨一樣穿過隧道頂部。幾米外，藍(lán)燈取代了它們。紅燈變黃然后再變?yōu)榫G色，我們的司機(jī)此時(shí)踩下加速器。

圖1：過了隧道入口的綠燈，隧道中段被藍(lán)色燈光籠罩

The Boring Company的獨(dú)特之處在于，雖然它的主業(yè)也是隧道挖掘，但成本更低、速度更快，而且有馬斯克作為掌舵者。像The Boring Company的所有鉆頭一樣，戈多（Godot）的直徑達(dá)4.2米，它以前被用于在舊金山灣區(qū)挖下水道。從側(cè)面看，這是個巨大的金屬圓柱體。但正面朝上看，你會發(fā)現(xiàn)圓柱體里充滿了大量的電線和各種各樣的杠桿、刻度盤。當(dāng)然，還有些金屬，看起來就像超大號的開塞鉆。

戈多并非The Boring Company制造的，這家公司的創(chuàng)新重點(diǎn)針對隧道挖掘本身，即讓掘進(jìn)機(jī)使用電力，而不是柴油。它讓掘進(jìn)機(jī)的功率提高了3倍，并使機(jī)器自動化，這樣就不需要人工操作，并允許它持續(xù)運(yùn)行。該公司網(wǎng)站上寫道:“蝸牛的速度是軟土隧道掘進(jìn)機(jī)的14倍，而我們的目標(biāo)是在比賽中擊敗蝸牛?！?/p>

戈多已經(jīng)過時(shí)了，The Boring Company還有另一臺機(jī)器――Line-storm，該公司希望它的速度能更快。此外，據(jù)稱The Boring Company將制造自己的掘進(jìn)機(jī)Prufrock，成為該公司第三臺設(shè)備。戈多以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方式運(yùn)作：它會掘進(jìn)一段時(shí)間，然后停止，這樣就可以手工在隧道沿線澆筑混凝土。Line-storm是第二代掘進(jìn)機(jī)，它擁有自動澆筑混凝土的能力，操作人員使用Xbox控制器來控制它。

SpaceX工程師、The Boring Company現(xiàn)任總裁史蒂夫?戴維斯(Steve Davis)表示，“超過5個城市和不到20個城市”的利益相關(guān)者每周都會聯(lián)系他們，討論將該公司的隧道挖掘技術(shù)用于公用事業(yè)或輸水管道。雖然這比解決交通問題更平凡些，但這些業(yè)務(wù)似乎已經(jīng)足夠吸引The Boring Company的興趣，以至于它開始談?wù)搶⑺淼兰夹g(shù)用于交通之外的領(lǐng)域。

圖2：以羅伯特?弗羅斯特（Robert Frost）命名的掘進(jìn)機(jī)Line-storm

隧道頂部的白色油漆和藍(lán)光緩解了被困在地下那種令人窒息的感覺，每輛車方向盤后仍有訓(xùn)練有素的安全司機(jī)就位，以便幫助應(yīng)對緊急情況。盡管我們的最高時(shí)速僅為64公里，但汽車在隧道的混凝土路面上顛簸得很厲害。雖然不至于讓人眩暈，但這也不是公共地鐵服務(wù)所能忍受的體驗(yàn)。

當(dāng)我們開始加快速度時(shí)，另一位記者興奮地說：“這比迪士尼樂園更好玩。”當(dāng)?shù)竭_(dá)隧道的盡頭時(shí)，我們減速到40公里左右。穿越1.8公里長的隧道需要兩分鐘。馬斯克后來在新聞發(fā)布會上表示：“這條隧道崎嶇不平，鋪路機(jī)存在些問題，導(dǎo)致路面不夠光滑。但將來，我可以肯定，一切都會改變?！瘪R斯克稱自己的第一次穿越隧道之旅是“史詩般的”。他接著說，“對我來說，這是個頓悟時(shí)刻。我知道，這東西會很好用?！?/p>

但無論如何，這終究只是一條隧道，彩色的燈光讓我想起了芝加哥奧黑爾隧道(Chicago O’Hare)。除了藍(lán)光之外，這里沒什么可看的。然而，馬斯克曾承諾會用“自動電動溜冰鞋”以200到240公里的時(shí)速載著乘客穿過隧道。這些溜冰鞋應(yīng)該可以運(yùn)送搭載8到16個人的專用軌道車輛Pod或單輛汽車。與更傳統(tǒng)的地鐵不同，這些溜冰鞋不會在人們上車和下車之間停下來，每只溜冰鞋都是開往目的地的快車。

不過，不知為何，溜冰鞋被取消了。馬斯克說將汽車變成了滑板。特斯拉為無人駕駛的電動汽車增加了一套側(cè)向?qū)蜉啠@套設(shè)備就像一對耳朵一樣從車前部伸出。它們卡在隧道邊緣處，將特斯拉汽車變成有軌列車，確保車子沿著隧道地面前行而不會偏移后撞到隧道壁上。與溜冰鞋相比，這些滑板的速度估計(jì)沒有變化，該系統(tǒng)中的部分車輛將專門用于行人運(yùn)輸。?

馬斯克估計(jì)，將汽車與隧道墻壁對齊的導(dǎo)向輪套裝售價(jià)將在200至300美元之間。他還展示了動畫場景，顯示導(dǎo)向輪折疊后在汽車下面消失的瞬間。然而，目前的導(dǎo)向輪似乎還沒有做到這一點(diǎn)。至少，我個人沒有看到它們消失。

圖3：在奧利里車站，升降裝置將系統(tǒng)沉入地下

然而，個人快速交通和其他交通一樣，也會遇到同樣的問題。加州大學(xué)洛杉磯分校交通研究所副所長胡安?馬圖特(Juan Matute)說，如果這個系統(tǒng)沒有得到充分利用，它會立即把你帶到任何你想去的地方。但如果人們發(fā)現(xiàn)它真的有用，瓶頸就會產(chǎn)生，就像在州際公路上一樣，汽車排成長隊(duì)等著上路。

馬圖特表示：“這種地下高速隧道可能會因成功而被窒息，也可能不會成功。但不管怎樣，現(xiàn)有的交通擁堵都不太可能出現(xiàn)重大變化?！瘪R斯克對此并不同意。他表示:“我確實(shí)認(rèn)為，誘導(dǎo)需求有點(diǎn)兒轉(zhuǎn)移注意力的意思。即使洛杉磯的交通狀況非常好，也不是每個人都會搬到這里來。不過不管有多少需求，你都可以用3D隧道網(wǎng)絡(luò)來滿足它?！?/p>

升降梯大約有兩個停車位那么大，馬斯克認(rèn)為你可以把它們放在各處，通過減少交通阻塞點(diǎn)來防止交通堵塞。因?yàn)槟憧梢詿o限制地開挖隧道，你可以通過堆疊隧道的方式來減少交通，直到能容納下所有車輛為止。至少在理論上是這樣。

圖4：特斯拉汽車在隧道中行駛的場景

環(huán)境評估可能需要數(shù)年時(shí)間，尤其是在像加州這樣監(jiān)管嚴(yán)格的環(huán)境中。美國著名房產(chǎn)博客Curbed報(bào)告稱，如果沒有人提起訴訟，并進(jìn)一步放緩審查速度，那么環(huán)境審查所需時(shí)間為3至4年。還有老油井和地震斷層等風(fēng)險(xiǎn)。有些州的法律規(guī)定了你可以在哪里以及如何導(dǎo)航這些特性，這些法律可能會影響隧道路線的規(guī)劃。

在確定了路線后，The Boring Company需要獲得土地所有者的許可。這些許可被稱為地役權(quán)(easement)，可能會迫使The Boring Company與公共機(jī)構(gòu)合作，因?yàn)檎菀撰@得這些許可。到目前為止，The Boring Company已經(jīng)宣布了四個項(xiàng)目，包括霍桑的測試隧道(就是我穿過的那條!)、洛杉磯的道奇體育場（Dodgers Stadium）、芝加哥隧道以及華盛頓隧道。盡管馬斯克曾表示有興趣在洛杉磯西側(cè)修建隧道，但在一群居民和社區(qū)團(tuán)體提起訴訟后，該公司放棄了這個項(xiàng)目。

然后還有資金的問題。修建基礎(chǔ)設(shè)施通常是極其昂貴的。馬斯克表示，該公司已經(jīng)花費(fèi)了大約4000萬美元。我親身體驗(yàn)的測試隧道花了一年半的時(shí)間才建成，耗資約1000萬美元，這還不包括研發(fā)費(fèi)用或者設(shè)備費(fèi)用。這已經(jīng)相當(dāng)便宜。華盛頓特區(qū)的Silver Line每英里（1.6公里）造價(jià)3億美元，紐約的第二大道(Second Avenue)地鐵每英里將耗資25億美元左右。

有些資金來自商業(yè)開發(fā)。The Boring Company以20美元的價(jià)格出售帽子，賺了100萬美元。因此，很自然，該公司又開售火焰噴射器Not-A-Flamethrower，以500美元價(jià)格賣出20000個。在大約100個小時(shí)內(nèi)，該公司就賺了大約1000萬美元。

今年4月份，該公司還籌集了約1.13億美元股本，其中90%來自馬斯克，其余的來自31家其他公司。據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，霍桑試驗(yàn)隧道最初是在SpaceX的停車場建造的，使用了SpaceX的資源和員工，這讓SpaceX的部分投資者感到惱火。為了平息他們的憤怒，馬斯克授予他們The Boring Company6%的股票。

與此同時(shí)，馬斯克還計(jì)劃通過出售磚塊籌資。在5月份The Boring Company的公開會議上，馬斯克宣稱掘進(jìn)機(jī)掘出的泥土可被制成磚塊。現(xiàn)在，這個項(xiàng)目有了自己的店面，就在奧利里車站所在地。

一位記者在新聞發(fā)布會上問道，需要何種規(guī)模的融資才能使整個項(xiàng)目得以啟動？馬斯克一邊說“至少需要一萬億美元”，一邊像《王牌大賤諜》(Austin Powers)里的反派邪惡博士(Dr. Evil)那樣，把小手指湊到嘴邊。他隨后補(bǔ)充道：“我也不知道。這取決于在哪個城市建設(shè)，有多長，政府對它施加了什么樣的限制等。”一個小型系統(tǒng)可能需要1億美元，而大型系統(tǒng)可能需要幾十億美元。

那么，這種隧道交通系統(tǒng)真的能改變交通嗎？馬斯克說，與傳統(tǒng)的地鐵或火車系統(tǒng)不同，這條隧道的主干道不會頻繁停車。取而代之的是，他們會有大量支流，將人們帶著他們的升降梯梯附近，并送到目的地附近地面上，然后車輛重新行駛上街頭。

圖5：在隧道的終點(diǎn)，紅色代表著停下

The Boring Company的隧道僅僅是為富有的特斯拉車主建造的嗎？馬斯克表示，其他類型的汽車也可以配備必要的導(dǎo)向輪。但它們必須是電動汽車，這樣才能避免隧道里充滿尾氣。此外，這些汽車還需要具備無人駕駛能力，以便在高速下安全行駛，以每秒1.6公里左右的速度進(jìn)入隧道。雖然定價(jià)還有待確定，但馬斯克表示，他希望這種公共交通拼車服務(wù)的價(jià)格在1美元左右，或者是4美元左右。

揭幕儀式是在新聞發(fā)布會之后舉行的，也是在我穿越隧道之后。 派對上有很多人，可能有500人。他們中的很多人正排隊(duì)等著像我之前那樣乘車穿過隧道。從這個意義上說，這里完全像迪斯尼樂園。YouTube名人本?蘇林斯（Ben Sullins）表示，The Boring Company派對比特斯拉派對規(guī)模要小得多，也低調(diào)得多。

蘇林斯一直在密切關(guān)注The Boring Company，他說：“我對地下速道的下一個階段感到興奮。據(jù)我所知，沒有人做過如此有創(chuàng)意的事情?！钡才u馬斯克的公共行為。蘇林斯希望馬斯克能在2019年取得更多成就，減少發(fā)推文。他說：“他想做什么就做什么，但對我來說，他應(yīng)該想做得更好！”（小?。?/p>