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滴滴融資易到隨后網(wǎng)約車下半場(chǎng)或?qū)⒃傧磁?/a>

2021-10-22 分類：新聞資訊閱讀(852) 評(píng)論(0)

滴滴融資易到隨后網(wǎng)約車下半場(chǎng)或?qū)⒃傧磁? /></center> </p>
<p>　　網(wǎng)約車融資熱度不減。先有滴滴通過新一輪融資強(qiáng)勢(shì)霸屏，隨后神州優(yōu)車發(fā)布公告完成46億元定增，易到風(fēng)波漸漸平息，也緊接著傳出大額融資消息。</p>
<p>　　上周五，滴滴出行宣布完成新一輪的50億美元融資，公司估值也將飆升至500億美元，引發(fā)關(guān)注;不久前，神州優(yōu)車完成了定向增發(fā)，以16.80元/股的價(jià)格定向發(fā)行2.74萬(wàn)股，共募集資金46億元。與此同時(shí)，易到也傳來(lái)消息，有媒體爆出其正頻繁接觸投資機(jī)構(gòu)，傳有來(lái)自國(guó)內(nèi)頂級(jí)的私募股權(quán)基金將參與投資，而且不乏互聯(lián)網(wǎng)巨頭，這一消息引發(fā)外界猜想易到是否開始絕地反擊。</p>
<p>　　此前，受網(wǎng)約車新政影響，導(dǎo)致網(wǎng)約車輛運(yùn)力下降，另近期易到風(fēng)波影響，外界普遍不看好滴滴與易到這對(duì)定位C2C模式的網(wǎng)約車巨頭前景。目前看來(lái)這種“不看好”將被打破。</p>
<p>　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，“新政對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行了規(guī)范化，看似餅小了，其實(shí)更加的厚實(shí)了，共享出行仍然是資本市場(chǎng)青睞的投資標(biāo)的。”</p>
<p>　　據(jù)中國(guó)IT研究中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年專車市場(chǎng)在去年前三個(gè)季度均保持17%的平均增長(zhǎng)，分別是19.1%、17.0%、18.4%。另有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，僅專車市場(chǎng)到2018年將逼近800億。</p>
<p>　　近三個(gè)季度來(lái)看，以C2C模式主打的滴滴和易到占據(jù)了絕對(duì)份額，《2016年中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年三季度，滴滴和易到的市場(chǎng)占有率超過了98%。即便去年新政頒布后的四季度，易觀統(tǒng)計(jì)易到整體活躍用戶數(shù)漲至838.06萬(wàn)，環(huán)比季度增長(zhǎng)了超33%。</p>
<p>　　“新政是短痛，C2C平臺(tái)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑，但憑借早前龐大的存量，以及C端超大容量，仍有著大幅的份額優(yōu)勢(shì)。”</p>
<p>　　顯然，C2C模式依然是網(wǎng)約車市場(chǎng)里的強(qiáng)勢(shì)力量。不過值得注意的是，滴滴與易到這對(duì)今日和昔日霸主的估值卻表現(xiàn)的大相徑庭。</p>
<p>　　對(duì)此，一位網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士表示，“易到一方面是資金鏈緊張，引發(fā)提現(xiàn)問題，接連又出現(xiàn)了輿論危機(jī)，另一方面最重要的是網(wǎng)約車牌照尚沒拿到，所以這兩方面導(dǎo)致投資者持觀望態(tài)度。否則憑易到的價(jià)值，不至于出現(xiàn)融資困難。”</p>
<p>　　“至于10億美元估值，還是兩年前樂視投資時(shí)候的估值，這個(gè)參考意義不大。”</p>
<p>　　不久前，易到宣布調(diào)整管理團(tuán)隊(duì)，彭鋼接任CEO，高管全部大換血，打出“新易到”口號(hào)，外界將這一信號(hào)解讀為：卷土重來(lái)。</p>
<p>　　但面臨如此嚴(yán)峻形勢(shì)，易到新團(tuán)隊(duì)能否絕地反擊，外界認(rèn)為首先得解決錢的問題。</p>
<p>　　“其實(shí)說到底，就是資金問題。距離上一次融資已經(jīng)過去了一年半，易到能扛到現(xiàn)在，實(shí)屬不易。”</p>
<p>　　一位熟悉網(wǎng)約車市場(chǎng)的人士表示，“易到骨子里很優(yōu)雅，早期涉足網(wǎng)約車憑借優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)，易到攬獲了大批的中高端用戶，這部分優(yōu)質(zhì)用戶構(gòu)成了易到的基因特征，比較活躍，忠誠(chéng)度也比較扎實(shí)，所以易到一旦得到能量補(bǔ)充，反撲就很猛烈。”</p>
<p>　　即便是已離職的易到創(chuàng)始合伙人楊蕓，在接受采訪時(shí)也表示，“坦率來(lái)講，我認(rèn)為易到本身的價(jià)值還是有的，易到司機(jī)的忠誠(chéng)度也還在。正如很多投資人的建議，如果資本能進(jìn)來(lái)，那我認(rèn)為易到當(dāng)然還是有翻盤的機(jī)會(huì)。”</p>
<p>　　一直以來(lái)，易到積累的“高素質(zhì)乘客、高素質(zhì)司機(jī)、高品質(zhì)車輛”品牌差異，被外界認(rèn)為是易到最有價(jià)值的一塊資產(chǎn)，也或?qū)⒊蔀樗脚_(tái)價(jià)值開枝盤活的原動(dòng)力。直到今天，易到市場(chǎng)份額在滴滴之下排名第二，但在高端商務(wù)市場(chǎng)、網(wǎng)約車商務(wù)車型、豪華車型上易到依然保持明顯優(yōu)勢(shì)。</p>
<p>　　同時(shí)，易到悄然在全國(guó)布局的線下服務(wù)綜合體，涉及金融、保險(xiǎn)、買賣車、汽車養(yǎng)護(hù)等十幾項(xiàng)延伸業(yè)務(wù)，這也同樣吸引了資本的注意。</p>
<p>　　“網(wǎng)約車經(jīng)過燒錢大戰(zhàn)，逐步進(jìn)入良性發(fā)展，政策帶來(lái)新挑戰(zhàn)和機(jī)遇，在這個(gè)基本面上仍存在洗牌可能，我們也在重新審視各個(gè)平臺(tái)。”某基金分析人士表達(dá)了看法。</p>
<p>　　隨著滴滴融資已定，易到融資將近。業(yè)界認(rèn)為，又一場(chǎng)熱鬧大戲即將上演。</p>
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