作者：今日頭條自媒體賬號“快樂陽臺農(nóng)夫”

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　　我是一個活躍的共享單車用戶，但只在手機里裝了摩拜的APP，沒用過其他的共享單車。這次聽說ofo單車推出春節(jié)期間免費騎車的營銷活動，假期有時間又喜歡運動的我，自然不會錯過這樣的好機會，趕緊在手機里裝了ofo的APP。認證過程挺快，押金也不多，只需要99塊。

　　幾天后，和家人一起去鹽田的海邊棧道玩，大家的手機上都裝好了ofo的APP。但問題來了，要找到一輛ofo單車真的太不容易，好不容易找到的車，還是壞的!差不多一個小時才找到一輛能騎的車，大好的心情被破壞，只好轉(zhuǎn)為騎摩拜了。

　　接下來，陸續(xù)騎了幾天的ofo，在免費期結(jié)束后，我們都刪除了手機里的ofo。值得表揚的是，ofo押金退還很快，一分鐘就到賬了。但也不能掩蓋ofo這次春節(jié)七天免費騎車這種營銷方法的失敗。這種營銷方法，將ofo本身的問題凸顯出來，讓用戶有非常不好的體驗，還沒有能讓更多的用戶嘗試使用ofo單車。下面，是我針對這次營銷活動的分析。

　　【1、單車質(zhì)量問題被凸顯】

　　雖然我騎摩拜也會碰到故障車，但ofo的單車壞的也太多了。我先后看到鏈條脫落、座椅不翼而飛、輪胎爆裂等等的車。好不容易騎上一輛車，有時候也是嘎吱嘎吱的響。加上是春節(jié)期間，估計ofo的工作人員都回去過年了，大量無法騎行的單車不能得到維修和回收，給像我這樣第一次用ofo單車的留下極壞的印像。

鏈條脫落的ofo單車

不見座椅的ofo單車

車胎爆裂無法騎行的ofo單車

　　【2、ofo的目標用戶騎不到車】

　　因為是七天內(nèi)免費騎行，而此很多找到ofo騎的人，一旦找到就不肯放棄。甚至休息時也將車放在身邊，不愿意將車鎖好讓其他人使用。

　　這實在是這次免費騎行最大的敗著，并沒有能讓更多人使用到ofo單車。如果改成每個人每天只有一或兩個小時的免費騎行時間，相信會有更多人能使用到ofo單車。畢竟，這種車可以調(diào)節(jié)座椅高度，比摩拜不能調(diào)節(jié)要好很多。特別是稍微遠一點距離的騎行，座椅調(diào)節(jié)后，ofo單車要省力很多。

　　【3、本身漏洞被放大】

　　和其他共享單車不同的是，ofo采用的是手動打開的固定密碼鎖。需要先將車牌號碼手動輸入，我就輸錯過兩次，每次輸錯都要過兩分鐘才能再次輸入。相比之下，摩拜直接掃描二維碼就方便多了，也不可能會出錯。而因為他們的密碼是固定的，很多人直接把車牌上的號碼破壞，讓這輛車成為他們的“專車”。

破壞車牌編號的ofo單車

　　還有很多小孩子更是通過各種方法得到密碼后，在路上瘋狂的騎行。要知道，國家規(guī)定，12歲以下是不能單獨騎車上路的，深圳已經(jīng)有小孩子騎ofo遇到車禍的事件發(fā)生了。在某種意義上來說，因為ofo的漏洞才會有這種事情發(fā)生，ofo的管理責任還是存在的。

　　因為有著如此多的麻煩和困擾，所以，雖然很感謝ofo給我?guī)淼姆奖?，七天后，我還是果斷的選擇退還押金，刪除了手機上ofo的APP。不知道ofo官方是如何判定這次春節(jié)免費騎行七天的營銷方案的，在我這個普通用戶眼里，這真的是一個極其失敗的營銷方式。

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