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      到處都在談共享 但共享手機卡會有戲嗎?

        近日,摩拜單車日訂單量2000萬的誕生使摩拜成為全球第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。而隨著摩拜單車的大獲成功,“摩拜汽車”的可能性也成為了人們熱議的焦點。共享生態(tài)正在隨著“摩拜”的崛起與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生第二次奇妙的化學反應。那么,手機卡會否成為下一個“摩拜”項目呢,共享手機卡會有戲么?

      到處都在談共享 但共享手機卡會有戲嗎?

        短期出行帶來手機卡使用不便,共享手機卡發(fā)展面臨國際化趨勢

        共享手機卡之所以可能是因為隨著人們短期出行的日益頻繁,原來的手機卡使用并不方便,由于漫游、流量的不同會額外增加許多使用成本而顯得不經(jīng)濟。而暫時購買一張新卡只能起一時之便,過后即會丟棄,這樣反而大大增加了信息泄露的可能性,帶來潛在的隱患。

        很多企業(yè)和消費者都意識到了手機卡在出行上的不便。事實上在旅游行業(yè)早已針對性地為游客推出了一種可以短期租用的手機卡。如日本在2015年推出了短期預付費SIM卡。只要錄入購買SIM卡所需的個人信息,這種短期預付費SIM卡就可以為人們提供一定的數(shù)據(jù)流量,方便外國人在出差或旅游期間使用。而且購買可以通過信用卡支付,無需兌換成日元購買。

        類似的旅游租用卡目前在中國也有小范圍的推行,完全可以被看作是共享手機卡的雛形。而且隨著臨時租用卡的發(fā)展壯大,共享手機卡有可能成為發(fā)展成一種主流趨勢,成為全球短期出行頻發(fā)人群共同的熱愛。因此從長遠角度看,共享手機卡的未來趨勢是全球化運作,而不是只在國內共享。

        實名制下共享手機卡如何生存? 掛靠公司可將風險降至最低

        到現(xiàn)在為止,共享手機卡還停留在初始階段,并沒有進行概念化和集團化。要想讓共享手機卡大行其道還需要解決一些必須面對的障礙才行。首先就是共享手機卡如何在手機卡實名制的政策下合理運行。因為一張手機卡要被多人使用,更換頻率很高,如果不能解決這一問題不僅違背了現(xiàn)行政策,也會為電信詐騙等犯罪行為提供滋生的土壤。

        不過也有人指出,這并不是無法解決的難題。共享手機卡可以掛靠在一些實力強大的企業(yè)之下,如擁有小米等擁有虛擬運營商牌照的42家公司。由它們負責審核每一位申請人的真實信息,只有通過嚴格審核的消費者才能獲得共享手機卡。這樣一來即便出現(xiàn)問題也可以追根溯源找到問題的源頭,既符合相關政策又能發(fā)揮共享手機卡獨特的優(yōu)勢。

        而且有網(wǎng)友提供建議稱,有關方面可以通過技術手段限制共享手機卡的某些功能,如不能使用其注冊網(wǎng)站郵箱、不能關聯(lián)APP等,這就相當于提供一個閹割版的手機卡。當然,如果為了給消費群體帶來更好的使用體驗,企業(yè)還可以將征信系統(tǒng)與用戶的使用權限聯(lián)系起來,信用越好的用戶可以獲得更加完整的手機使用卡,有層次、有梯度地為不同用戶服務。

        漫游費取消帶來巨大沖擊? 流量激活共享手機卡本地優(yōu)勢

        不過還有一個問題是,今年10月份三大運營商即將取消手機漫游費,這可能會對共享手機卡的概念帶來巨大的沖擊。因為在傳統(tǒng)觀念中,人們外地出行購卡大多就是為了規(guī)避積少成多的漫游費。如果漫游費取消,似乎共享手機卡就沒有用武之地了。

        其實不然,取消漫游費沒有想得那么簡單。羊毛出在羊身上,運營商很可能會促使使用長途漫游套餐的用戶改用4G流量套餐,重新平衡自己的商業(yè)利益,實質上運營商只是換了一個收費方式而已。而且由于微信等提供了便利的語音通話功能,漫游費已經(jīng)成為運營商的雞肋,不再是他們牟利的主要來源。

        現(xiàn)在問題的關鍵是流量,但往往出行外地在沒有WIFI的情況下需要大量的流量。有數(shù)據(jù)顯示,如果不是每天都看高清電影,一個用戶的月平均流量在1.5—3G之間。但出行需要的流量往往高于正常水平,這就讓原來的套餐有些捉襟見肘了。這就需要共享手機卡發(fā)揮本地化的優(yōu)勢,為出行人群提供更優(yōu)惠的流量服務,吸引他們購買和使用共享電話卡。

        由此來看,雖然共享電話卡還存在諸多的問題,但是并非沒有發(fā)展的空間。只要看準自己的市場定位,劃清發(fā)展的生存空間,打造出特色的電信服務,仍然可以制造好的用戶體驗,依靠消費群體的支持長久生存下去。

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