10月22日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司法定代表人已由戴威變更為陳正江。這一消息經(jīng)媒體報道后，ofo小黃車官方微博發(fā)布公告，稱法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動，公司的實際控制人仍為戴威，不存在“讓位”一說，同時人事變更不會影響公司的任何經(jīng)營和運營。

　　艾媒咨詢分析師劉杰豪對《中國經(jīng)營報》記者表示，“從我了解到的情況看，這確實是人事方面的正常變動，具體原因可能涉及ofo本身業(yè)務的拓展和布局。”劉杰豪認為在當前整體共享單車市場趨于穩(wěn)定的背景下，ofo整體運營應該不會受到太大的影響。

　　生存困境

　　據(jù)悉，陳正江2014年底加入ofo，為前五號員工，目前是ofo中國區(qū)業(yè)務主要負責人之一。北京金臺（武漢）律師事務所合伙人洪偉表示，公司法定代表人變更需要公司股東或者股東大會決議通過，從這個角度看來，這實際上是對公司經(jīng)營有影響的重要事項，但不能單純從法定代表人的變更去推論公司的經(jīng)營狀況是好是壞。

　　從2017年下半年起，ofo資金鏈斷裂的消息頻頻傳出，而最早感知到ofo變化的便是上游的自行車生產(chǎn)商。

　　近日，記者來到被譽為“自行車第一鎮(zhèn)”的天津市武清區(qū)王慶坨鎮(zhèn)，這個曾因共享單車火熱一時的小鎮(zhèn)，如今對共享單車顯得有些抵觸。

　　被問到ofo，某自行車組裝廠負責人譚女士表示，“給ofo做，壓不起，不給錢的，怎么做貨?！彼榻B現(xiàn)在工廠基本都不接共享單車的單了，如果是300輛左右的量，先打50%的定金，貨出齊之后給全款就可以考慮。

　　天津市東麗區(qū)富士達分廠員工東子（化名）介紹，去年9月~11月，富士達給ofo做過組裝。當時是別的廠家做架子，到富士達噴漆、組裝，再運走。此外，賽飛自行車廠一名工人介紹說，他去年在王慶坨鎮(zhèn)一家烤漆廠里做烤漆工，那一片很多烤漆廠都接了ofo的單，但很多廠因為資金問題沒賺到錢，現(xiàn)在都不做了。

　　ofo曾多次對自身資金鏈斷裂的傳聞予以否認，但近來ofo牽涉的三起官司在一定程度上映射了ofo的經(jīng)營狀況。今年7月，ofo因房屋租賃合同糾紛被武漢光谷創(chuàng)客街區(qū)管理有限公司起訴，致使法院凍結(jié)了東峽大通在北京某銀行的112.9萬元存款；8月，上海鳳凰自行車起訴ofo要求其支付貨款6800余萬元；9月，百世物流起訴ofo，索要310萬元運輸服務費。

　　入局區(qū)塊鏈

　　此次法定代表人變更事件，另傳言解讀為ofo運營不善。ofo方面對記者表示，這純屬謠言，目前公司運營正常。

　　此外，記者還注意到，ofo近來也加入了區(qū)塊鏈領域。5月17日，ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，在全球范圍內(nèi)應用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)、政府、用戶等多方位主體，解決共享單車投放、調(diào)度、停放、維修等運營痛點，協(xié)助解決共享單車的城市治理難題。

　　比原鏈CEO段新星對共享經(jīng)濟“牽手”區(qū)塊鏈持樂觀態(tài)度。他認為區(qū)塊鏈是一項能夠變革金融、科技行業(yè)、實現(xiàn)真正共享經(jīng)濟的技術(shù)，具體實現(xiàn)要結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)以及其他相關(guān)的技術(shù)。

　　火幣大學校長于佳寧告訴《中國經(jīng)營報》記者，區(qū)塊鏈和共享經(jīng)濟結(jié)合能夠提高信息流通和資源利用的效率，讓共享經(jīng)濟從簡單的信息分享升級為價值共享。區(qū)塊鏈分布式記賬技術(shù)可以更好地對共享單車分布、損毀的數(shù)據(jù)進行存儲，智能合約技術(shù)可以實現(xiàn)對用戶的智能化獎懲，這些技術(shù)有助于提高共享單車的運維效率，降低成本。于佳寧認為，這些從技術(shù)上來說不難實現(xiàn)，但需要一些比較精確的物聯(lián)網(wǎng)設備來支持。ofo目前還只是成立研究院，可能是還要做一些基礎性的升級保障。

　　此前，外界猜測戴威及ofo共享單車主體老員工或轉(zhuǎn)投區(qū)塊鏈行業(yè)，ofo方面回應稱傳言并不屬實。