北京時間9月19日早間消息，雖然特斯拉生產的汽車很優(yōu)秀，但在投資者看來，該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的行為卻在不斷打壓其股價。

　　在有消息稱美國司法部正在就馬斯克的私有化評論展開刑事調查后，該公司股價周二由漲轉跌，盤中跌幅一度達到6.6%。在本周獲得分析師對其技術的認同后，該股周二開盤后一度上漲。

　　此前一個多月，該公司一直被各種負面新聞籠罩，市值縮水近200億美元。

　　本周一，奧迪發(fā)布電動跨界車E-Tron，雖然這被視作特斯拉在今后12個月的主要競爭對手之一，但其配置數據卻表現(xiàn)平平。

　　瑞士銀行分析師帕特里克·休梅爾(Patrick Hummel)表示，這款汽車未能成為高端電動汽車的新標桿，這也表明“追趕特斯拉比很多人想象得更加困難”。

　　“電動動力總成還沒有成為大宗商品，特斯拉或許還能在更長的時間內保持領先地位。”休梅爾在周二的研報中寫道。他表示，盡管電池容量幾乎相同，但E-Tron的續(xù)航里程大約比Model X少30至50英里。加速性能也遠遜于Model X。

　　除了馬斯克本身引發(fā)的爭議外，特斯拉股價還因為人們擔心老牌豪華車公司的新產品蠶食其市場份額而出現(xiàn)下跌。在奔馳宣布EQC跨界車后，該股本月早些時候一度下跌4.5%。休梅爾認為，E-Tron將比EQC更好。

　　投資銀行Bernstein分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)也在E-Tron發(fā)布前持有類似立場，他在總結了從現(xiàn)在到2022年將在美國發(fā)布的所有電動汽車后指出，特斯拉還沒有迎來真正的競爭。

　　“面向大眾市場的豪華汽車Model 3大約會在兩年內為特斯拉貢獻70%的營收，它在2020年之前不會面臨真正的競爭。”薩科納吉寫道。

　　作為一家公司，特斯拉最重要的業(yè)績指標就是其Model 3的穩(wěn)定生產能力。但負面新聞的接踵而至導致投資者很難將目光集中在這一消息上。特斯拉“的基本面強勁，但我們承認，股市上的各種噪音導致人們很難單純關注基本面。”投資銀行Robert W. Baird & Co分析師本·卡羅(Ben Kallo)在報告中寫道。

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