北京時間9月19日早間消息，雖然特斯拉生產(chǎn)的汽車很優(yōu)秀，但在投資者看來，該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)的行為卻在不斷打壓其股價。

　　在有消息稱美國司法部正在就馬斯克的私有化評論展開刑事調(diào)查后，該公司股價周二由漲轉(zhuǎn)跌，盤中跌幅一度達(dá)到6.6%。在本周獲得分析師對其技術(shù)的認(rèn)同后，該股周二開盤后一度上漲。

　　此前一個多月，該公司一直被各種負(fù)面新聞籠罩，市值縮水近200億美元。

　　本周一，奧迪發(fā)布電動跨界車E-Tron，雖然這被視作特斯拉在今后12個月的主要競爭對手之一，但其配置數(shù)據(jù)卻表現(xiàn)平平。

　　瑞士銀行分析師帕特里克·休梅爾(Patrick Hummel)表示，這款汽車未能成為高端電動汽車的新標(biāo)桿，這也表明“追趕特斯拉比很多人想象得更加困難”。

　　“電動動力總成還沒有成為大宗商品，特斯拉或許還能在更長的時間內(nèi)保持領(lǐng)先地位。”休梅爾在周二的研報中寫道。他表示，盡管電池容量幾乎相同，但E-Tron的續(xù)航里程大約比Model X少30至50英里。加速性能也遠(yuǎn)遜于Model X。

　　除了馬斯克本身引發(fā)的爭議外，特斯拉股價還因為人們擔(dān)心老牌豪華車公司的新產(chǎn)品蠶食其市場份額而出現(xiàn)下跌。在奔馳宣布EQC跨界車后，該股本月早些時候一度下跌4.5%。休梅爾認(rèn)為，E-Tron將比EQC更好。

　　投資銀行Bernstein分析師托尼·薩科納吉(Toni Sacconaghi)也在E-Tron發(fā)布前持有類似立場，他在總結(jié)了從現(xiàn)在到2022年將在美國發(fā)布的所有電動汽車后指出，特斯拉還沒有迎來真正的競爭。

　　“面向大眾市場的豪華汽車Model 3大約會在兩年內(nèi)為特斯拉貢獻(xiàn)70%的營收，它在2020年之前不會面臨真正的競爭。”薩科納吉寫道。

　　作為一家公司，特斯拉最重要的業(yè)績指標(biāo)就是其Model 3的穩(wěn)定生產(chǎn)能力。但負(fù)面新聞的接踵而至導(dǎo)致投資者很難將目光集中在這一消息上。特斯拉“的基本面強(qiáng)勁，但我們承認(rèn)，股市上的各種噪音導(dǎo)致人們很難單純關(guān)注基本面。”投資銀行Robert W. Baird & Co分析師本·卡羅(Ben Kallo)在報告中寫道。

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