2020-10-23zhaods閱讀(976)贊(0)

　　人們總是愿意用“戰(zhàn)略布局”來(lái)為投資或者并購(gòu)案例加上愿景和背書，如同為一幅畫作來(lái)勾勒整體的結(jié)構(gòu)和意境，試圖證明這是一幅優(yōu)秀作品。只是這種背書的背后，往往趨于感性的認(rèn)知，一幅好的作品的前提是畫家多年的厚積薄發(fā)而非一時(shí)...

2020-10-22zhaods閱讀(678)贊(0)

　　4月27日，第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)速途研究院發(fā)布2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車占據(jù)共享單車市場(chǎng)56.56%的市場(chǎng)份額，ofo位列第二為29.77%。4月28日，摩拜再曬成績(jī)單，公布4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過(guò)...

2020-10-22zhaods閱讀(796)贊(0)

　　2016年4月22日，摩拜單車在上海正式推出，標(biāo)志著共享單車行業(yè)誕生。隨后短短一年時(shí)間，市面上就先后出現(xiàn)了幾十家共享單車企業(yè)，而且還不斷有新的入局者，但摩拜作為共享單車領(lǐng)導(dǎo)品牌，已經(jīng)通過(guò)快速迭代和戰(zhàn)略合作的方式在多個(gè)方面取得決定性優(yōu)勢(shì)了...

2020-10-20xiaoxiami閱讀(1136)贊(0)

　　在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，如果某一個(gè)產(chǎn)品的活躍用戶超過(guò)了十億人，則被稱為一個(gè)“全球現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，表明某種應(yīng)用功能已經(jīng)相當(dāng)普及。據(jù)外媒最新消息，彭博社近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，全球手機(jī)打車用戶活躍用戶今年將突破十億人，另外這...

2020-10-19zhaods閱讀(732)贊(0)

　　4月22日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車宣布獲得螞蟻金服D+輪投資。業(yè)界認(rèn)為，螞蟻金服等新戰(zhàn)略投資者加入后，ofo將以其高效、強(qiáng)大的融資能力和健康的業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭，繼續(xù)鞏固行業(yè)第一的市場(chǎng)地位。 　　ofo最受資本市場(chǎng)和用戶的青睞 ...

2020-10-17zhaods閱讀(768)贊(0)

　　在能源圈，漢能一直扮演著一個(gè)“顛覆者”的形象，它一直在打破能源固化發(fā)展模式，讓太陽(yáng)能這種清潔能源移動(dòng)起來(lái)，賦能我們生活的方方面面。在移動(dòng)能源的時(shí)代里，汽車、船舶、單車、背包、衣服甚至每一棟建筑…&h...

2020-10-13xiaoxiami閱讀(3128)贊(0)

　　作為智能共享單車的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者、全球最大的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，摩拜單車在物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)應(yīng)用層面一直是行業(yè)表率，給用戶帶去了獨(dú)一無(wú)二的智能共享單車體驗(yàn)，助力智慧城市建設(shè)加速。 　　5月23日，摩拜單車與高通及中國(guó)移動(dòng)研究院達(dá)成合作，共同啟動(dòng)中...

2020-10-11zhaods閱讀(888)贊(0)

　　2017年即將結(jié)束，然而共享單車競(jìng)爭(zhēng)的氣氛卻越來(lái)越強(qiáng)烈。共享單車已經(jīng)融入人們的日常生活，經(jīng)過(guò)一年多的合并、組合、淘汰，目前摩拜單車與ofo小黃車成為行業(yè)兩大重要品牌，其他企業(yè)難以構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。就摩拜、ofo目前發(fā)展?fàn)顩r來(lái)說(shuō)，摩拜單車更顯...

2020-10-11xiaoxiami閱讀(812)贊(0)

　　攝影：史小兵 　　共享單車的日訂單量是幾千萬(wàn)單的級(jí)別，這樣巨大的流量是任何人都不想錯(cuò)過(guò)的。當(dāng)然，滴滴也是如此。 　　/ 　　文|《中國(guó)企業(yè)家》記者 焦麗莎 編輯|馬吉英 　　“滴滴將成立共享單車新品牌，名字還未確定。&rdq...

2020-10-09zhaods閱讀(1110)贊(0)

　　一直以來(lái)，共享單車在城市里的違規(guī)停放，是阻礙產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展的瓶頸，也是城市構(gòu)建慢行交通體系進(jìn)程中待解的痛點(diǎn)。然而，無(wú)論是摩拜單車給用戶發(fā)紅包的正向激勵(lì)，還是小鳴單車對(duì)違停用戶扣分的反向處罰，都沒有從根本上解決共享單車亂停亂放的問(wèn)題。 ...