就在今天，整個汽車圈喧囂了兩年的”梁某維權(quán)案件”正式開庭了。此消息一出，各個瓜友聚集，議論聲紛紛，各種站隊整整齊齊的。

　　當然，這個案件來龍去脈是如何的呢?

　　早在2018年8月，梁先生在大搜車買了一輛二手2012款奧迪A6。不過，過了一段時間后，梁先生對這輛奧迪A6產(chǎn)生了質(zhì)疑。主要是低配充當高配、實際里程與表顯里程不同、事故車三個方面問題?；诖?，梁先生要求大搜車給予三倍賠償也就是100萬。不過，大搜車給予了拒絕。但，整個過程真是大搜車店大欺客嗎?事實上并非如此。

　　當初，梁先生使用了大搜車提供的金融方案，大搜車提供了融資資金服務。車開了幾個月以后，梁先生開始投訴了。從這個角度來看，即便是維權(quán)，梁某也應該找賣給自己車的車商啊。好比我們買房，買家賣家簽約，銀行提供貸款，如果買家搬家住進去以后發(fā)現(xiàn)門窗玻璃有破損，是應該找賣家呢?還是找給自己貸款的銀行呢?銀行肯定也冤枉哇，不可能每筆貸款，都安排銀行工作人員上門，把門窗地板墻壁檢查一個遍吧。

　　梁某為何找到大搜車維權(quán)?有網(wǎng)友的評論一針見血：對過度維權(quán)者來說，目的就是把事情鬧大，對方知名度越高，越有利于他們”維權(quán)”，路人總是愿意站在”弱者”一面。

　　梁某維權(quán)的理由是自己買到了事故車，并且”低配變高配”，里程數(shù)也沒對上。但實際上，針對這些問題梁某早已知情，在下單當天(2018年8月30日)就對里程問題進行了確認，梁某和車商簽署了紙質(zhì)版的確認文件，梁某認可車輛里程表顯示數(shù)字，就是車輛的實際行駛里程數(shù)，解決了這個爭議。很多吃瓜群眾認為，這是不是車輛里程表被改了啊。確實，調(diào)表車是二手車市場的常見問題，但就這輛二手奧迪而言，不存在調(diào)表問題，48000，是車輛里程表顯示數(shù)字，車商上傳信息時填成了40000。里程表從48000調(diào)成40000?這能有啥作用，實在是沒意思，也沒有哪個大傻子會這么調(diào)表吧。

　　至于配置問題，梁某購買的奧迪A6是舒適型，實際車輛是標準型。對于車輛的這個信息，大搜車通過對賣這輛二手車的車商調(diào)研，確認是實際情況。為啥會出現(xiàn)這個問題呢?從新聞報道里，我們可以發(fā)現(xiàn)真相。這輛標準型的二手奧迪A6在原來配置基礎上，加裝了真皮座椅和倒車影像，梁先生和車商確認交易價格后，車商把這輛車的信息提到大搜車平臺上的時候，為了匹配相應的融資租賃方案，車商將車輛填寫成舒適型。如果填標準型，梁某買車的時候，做出來的融資租賃方案金額是低的，只有車輛信息填寫成舒適型，這筆交易才能達成，梁某才能”貸”到足夠的錢。從這一點來看，大搜車對于車輛具體車型和相匹配的融資租賃方案，管控還是很嚴格的，但是梁先生為了買到這輛二手車，也同意車商在上傳車輛配置的時候做這個改動，不改買不了這輛奧迪A6啊。

　　而事故車問題，梁某2018年9月1日提車日當天，和車商簽署確認了事故車的維修記錄，車商還支付了3萬多的補償款。同樣地，梁某完全知情并認可了車況，車商提供了銀行轉(zhuǎn)賬截圖證明。

　　但是，協(xié)議簽約后不久，梁先生卻屢次以”未告知車輛維修等車況信息”為由，向大搜車索要巨額賠償，總金額高達百萬，并且拒付最后一期租金，也不返還車輛。他還通過向媒體散播消息，利用自身”弱勢群體”的幌子博取輿論同情，想利用輿論給大搜車施壓，達成”退一賠三，拿到百萬賠償”的目的。

　　針對整個事件，梁某雖然是維權(quán)者，但似乎有點維權(quán)過度的意味，孰是孰非，相信各位吃瓜網(wǎng)友也有了自己的判斷了吧。

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