據(jù)國外媒體報道稱，特斯拉如今已經(jīng)成為首個銷量達20萬輛的電動汽車廠商。根據(jù)此前規(guī)定，此前每一位特斯拉車主都可以在購車時享受7500美元的補貼。不過在特斯拉20萬輛的補貼額度耗盡之后，政府將會逐步縮減，并最終取消補貼。

　　因此特斯拉日前在官網(wǎng)上再次對這一政策進行了更新說明，該公司表示“所有在10月15日之前下單的用戶都將在年內(nèi)收到新車，并得以享受7500美元的聯(lián)邦補貼”。之后，美國消費者繼續(xù)購買特斯拉電動車仍然可以享受聯(lián)邦政府補貼，但明年上半年的這一補貼將縮水為3750美元。如果是明年下半年購買，則享受的補貼僅為1875美元。之后，消費者購買特斯拉電動車，將難以享受任何聯(lián)邦政府補貼。

　　當然，以上所有這些補貼的前提都是這一聯(lián)邦補貼政策保持不變。但現(xiàn)在已經(jīng)有共和黨參議員公布了長達429頁名為“減稅與就業(yè)法案”(Tax Cuts and Job Act)的稅法改革方案，其中最關鍵的一點就是建議徹底取消對電動車的聯(lián)邦稅收抵免。

　　分析認為，在特斯拉重申了這一交付時間和補貼政策后，許多仍在觀望的潛在消費者或許會加快自己的購買進度。因為本周內(nèi)下單與否意味著自己能否省下3750美元的購買成本，這一數(shù)字雖然對Model S和Model X的用戶來說十分有限，但對于本就定位于大眾電動車型的Model3來說，卻占到了其車身總價的5-8%。

　　但一個壞消息就是，由于目前特斯拉還沒有兌現(xiàn)承諾推出售價低至3.5萬美元的基礎版Model 3車型，所有計劃購買該車型的車主都無法享受到7500美元的聯(lián)邦補貼。特斯拉此前表示，這一入門版特斯拉Model3將在8個月內(nèi)推出，最遲于2019年第一季度正式投產(chǎn)。如果這一時間準確的話，這部分車主能夠享受到的聯(lián)邦補貼將僅為1875美元，甚至根本沒有。

　　上季度，特斯拉在美國的汽車銷量達到6.9萬輛，已經(jīng)超過了奔馳，今年第四季度有望超過寶馬。但在過去幾個月中的Model 3還是遭遇了產(chǎn)能、供應鏈的交付問題，CEO伊隆-馬斯克(ElonMusk)帶領特斯拉千方百計提高Model 3產(chǎn)量，比如有意減少了所提供的噴漆顏色選項、測試一種全新的交付Model 3的方式，即從工廠直接送到用戶家中，以省去中間環(huán)節(jié)等。通過多方努力，特斯拉最終在上季度實現(xiàn)了每周5000輛的產(chǎn)量門檻。

　　雖然特斯拉是美國第一個電動車銷量突破20萬輛的廠商，但有媒體預測通用汽車、日本日產(chǎn)等電動車制造商如今距離耗盡20萬輛補貼額度距離也已經(jīng)十分接近。

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